Sākotnēji mērķis (un patiesībā tas joprojām ir mērķis) bija ainavu papildināt ar pēc iespējas vairāk EV uzlādes iespēju. Protams, realitāte ir tāda, ka elektromobiļu īpašnieki lielākoties uzlādējas mājās ar piebraucamiem ceļiem un garāžām, taču dzīvokļu iemītniekiem un tiem, kas dodas ceļojumā, stabils uzlādes tīkls ir galvenais šo transportlīdzekļu turpmākas izmantošanas pamatā. Taču, tā kā šīs stacijas kļūst arvien izplatītākas, tām ir jābūt vairāk nekā tikai dažām stāvvietām autostāvvietu tālākajos stūros.
Pirms dažiem gadiem elektromobiļu īpašnieki, kuriem nepiederēja Tesla, priecājās, ja viņi varēja atrast darba staciju kaut kur maršrutā. Atrast vietu, kur pieslēgt kontaktligzdai, bija milzīgas grūtības, jo elektriskie transportlīdzekļi neatklāja stacijas, izmantojot to automašīnā iebūvēto navigāciju, un lielākā daļa EV uzlādes lietotņu nerādīja konkurentu stacijas, savukārt šiem pašiem uzņēmumiem bija jāreģistrējas kontam, lai samaksātu, nevis tikai izmantotu. kredītkaršu vai debetkaršu lasītājs. Dažiem joprojām ir nepieciešami konti, kas šobrīd ir pretrunā ar loģiku. Par laimi, daži no šiem smieklīgajiem šķēršļiem lielā mērā ir zināmā mērā novērsti. Tā kā šie uzņēmumi turpina paplašināt savus uzlādes tīklus, ir pienācis laiks atjaunināt šīs stacijas.
Tehniskās funkcijas tehniskajam transportlīdzeklim
Var droši teikt, ka arī daudzi EV īpašnieki izbauda savu tehnoloģiju. Pirmo izmantotāju noskaņa ir spēcīga elektrisko transportlīdzekļu pasaulē. Automašīnu pasaulē notiek tehniska revolūcija, arvien vairāk autoražotāju demonstrējot transportlīdzekļa nākamās paaudzes īpašības, apsteidzot tā zirgspēkus un griezes momentu. Elektriskais transportlīdzeklis ir pašreizējā transporta pasaulē notiekošā virsotne. Tāpēc ir dīvaini, ja EV vadītājs ierodas stacijā un saprot, ka tas ir novietots vietā, kur nav pieejams pakalpojums un ka nav Wi-Fi.
Esmu dzirdējis šausmu stāstus par cilvēkiem, kuri ierodas stacijā, lai atklātu, ka lietotne, kas viņiem bija nepieciešama, lai sāktu uzlādi, nedarbosies, jo vadītāja tālrunī nav pietiekami daudz joslu, lai sāktu uzlādi. Ir grūti aptvert plānošanu, kas izvietoja staciju apgabalā bez tīkla savienojuma visiem mobilo sakaru operatoriem, nepievienojot Wi-Fi šai zonai. Faktiski visās uzlādes stacijās ir jābūt Wi-Fi tīklājam.
Mēs joprojām strādājam ar tehnoloģiju, kas aizņem kādu laiku, lai automašīna atgrieztos ceļā. Uzlādes stacijās ir ierasts redzēt cilvēkus sēžam savās automašīnās, un šiem uzņēmumiem būtu jāpiedāvā veids, kā piekļūt internetam ne tikai, lai samaksātu, bet arī pavadītu laiku sēžot. Tas atvieglotu problēmu, kas saistīta ar maksas iekasēšanas neiespējamību slikta tīkla savienojuma dēļ, un tiem pašiem autovadītājiem nodrošinātu piekļuvi izklaidei, darbam vai pat neatliekamās palīdzības dienestiem.
Funkcijas “Pieslēdziet un uzlādējiet” paplašināšana arī ievērojami samazinātu problēmas, kas rodas uzlādes stacijās. Funkcija darbojas šādi: ja jums ir konts uzlādes uzņēmumā un jūsu transportlīdzeklis ir reģistrēts šajā kontā, viss, kas jums jādara, ir jāpievieno kabelis jūsu transportlīdzekļa portam, un sistēma atpazīst transportlīdzekli un tikai sāk uzlādi. Tieši tā. Nav jāatver lietotne, lai atlasītu un ieslēgtu staciju, un nav jāizmanto kredītkaršu lasītājs. Konta izveidei uzņēmumā vajadzētu būt lielākai vērtībai nekā dažu centu ietaupīšanai par kWh vai iespējai veikt uzlādi, izmantojot tālruni. Reālās pasaules funkcija, kas padarītu cilvēkus laimīgus, ir pieslēgšana un uzlāde.
Patiesībā visās uzlādes stacijās ir jābūt Wi-Fi tīklājam."
Atšķirībā no Wi-Fi, tas prasīs darbu gan no uzlādes uzņēmuma, gan no autoražotājiem. Gan mašīnai, gan transportlīdzekļiem ir jāatbalsta šī funkcija un jārunā savā starpā, ne tikai parastā programmatūras rokasspiediena, kas ļauj uzlādēt. Tas jau ir pieejams dažos transportlīdzekļos un tīklos. Tesla jau gadiem ilgi to ir darījis ar savu Supercharger tīklu, un Electritrify America to ir ieviesusi, atbalstot Volkswagen ID.4 un Ford Mustang Mach-E.
Atrašanās vieta, atrašanās vieta, atrašanās vieta
Es novērtēju, ja uzlādes staciju grupa atrodas iepirkšanās zonā. Es varu iegādāties nepieciešamās lietas, pievienojot elektrību savai automašīnai. Tas ir ērti arī tad, ja viņi atrodas netālu no restorāniem, dodoties ceļojumā. Tomēr problēma rodas, ja visas EV uzlādes stacijas ir novietotas dīvainā vietā autostāvvietā. Dažreiz jūs tos atradīsit aiz veikala vai stūrī. Tas varētu būt labi dienas laikā, taču dažreiz transportlīdzeklis ir jāuzlādē naktī, un šīs tālās un nošķirtās vietas nejūtas droši, kad saule noriet.
Kristena Lī vietnē Business Insider rakstīja par to, kā šīs nomaļās un nepārraudzītās vietas naktī jūtas nedrošas. Mana sieva piedzīvoja to pašu, kad viņai vienu nakti vajadzēja uzlādēt mūsu Kona Electric. Viņa bija viena, bija tumšs, tuvumā nav neviena, kas lūgtu palīdzību, ja kaut kas kļūst dīvains, un, ja kaut kas notiek, viņa nevar izbraukt, jo automašīna ir savienota ar biezu kabeli, kas pilns ar elektrību, un, ironiski, drošības apsvērumu dēļ, nebrauks, kamēr ir izveidots savienojums.
Degvielas uzpildes stacijā ir kameras, dežurants un citi autovadītāji, kas nāk un iet, un, protams, tie ir ļoti labi apgaismoti un blakus ceļam. Ir dažas Teslas uzlādes stacijas, kas atrodas blakus Tesla pārvaldītai atpūtas zonai ar kafiju, vannas istabām un dažos gadījumos pat cilvēku. Taču pat Tesla ir stacijas, kas paslēptas tirdzniecības centru aizmugurējos stūros tālu no citiem cilvēkiem.
Atkārtoti izveidojot degvielas uzpildes staciju sistēmu ar maziem veikaliem un ātrās ēdināšanas vietām ap uzlādes stacijām, kā mēs to darām ar gāzes sūkņiem, samazinātu stresu, ko rada uzlāde naktī. Tas arī nodrošinātu autovadītājiem ātru piekļuvi pārtikai, dzērieniem, vannas istabām un atkritumu tvertnēm. Es nevaru pateikt, cik reižu uzlādes laikā man ir jānoiet apmēram ceturtdaļjūdze, lai kaut ko izmestu. Ja es šajā uzlādes stacijā pavadīšu vismaz 20 minūtes, ļaujiet man vismaz iztīrīt savu transportlīdzekli.
Šī ir arī milzīga biznesa iespēja, jo šie autovadītāji kādu laiku atradīsies stacijā, un, ja jums ir viegli sasniedzams garšīgs burito/burgers/hotdogs/taco/sviestmaize, viņi, visticamāk, to iegādāsies. to, pavadot laiku.
Pastāv arī iespēja štatiem sadarboties ar uzlādes uzņēmumiem, lai lādētājus novietotu atpūtas pieturās. Kāpēc gan neuzlādēties, izmantojot tualeti, pikniku ceļmalā vai dodot sunim iespēju izstiept kājas un arī doties uz tualeti. Varētu būt ieņēmumu sadales programma vai varbūt uzņēmumi varētu palīdzēt uzturēt atpūtas pieturu zonas, tas ir viņu ziņā. Taču tā ir lieliska vieta, kur kādam pasēdēt un atpūsties, vienlaikus uzlādējoties.
Man the Power Stations
Ja plīst degvielas sūknis, degvielas uzpildes stacijas dežurants to izsauc vai salabo pats. Dažreiz tas aizņem dažas stundas, dažreiz dienu, bet viņi var izlikt zīmi, lai novirzītu cilvēkus uz citām stacijām. EV stacijās, jo tuvumā neviena nav, ja stacija salūzt, par to jāinformē kāds, kas atrodas tālu. Bet tikmēr, pirms viņu ierašanās, tas neliedz cilvēkiem pastāvīgi mēģināt izmantot staciju un neapmierinātiem aizbraukt prom. Tas arī nozīmē, ka tuvumā nav neviena, kas atrisinātu nelielu problēmu. Gan maziem, gan lieliem jautājumiem ir nepieciešams, lai kāds nāktu klajā, kad viņam ir laiks.
Ir lieliski, ka viss tiek uzraudzīts, izmantojot mākoni, taču vēl labāk, ja problēmu dažu minūšu laikā var atrisināt cilvēks, kurš nejauši atrodas tuvumā, vai vismaz nodot to citiem cilvēkiem ar iespēja pievienot kontekstu, ka varbūt šī konkrētā uzlādes vieta kļūs ļoti aizņemta. Turklāt, kā minēts iepriekš, šī persona var jums pārdot taco.
Palielinātais EV uzlādes staciju izplatība ir lieliska. Lielākā daļa iesaistīto uzņēmumu virzās uz priekšu un rūpējas, lai tiem, kas iegādājas elektrisko transportlīdzekli, būtu, kur tos uzlādēt, kad tas būs nepieciešams. Taču ir iespējami uzlabojumi, un, ja mēs patiesi vēlamies, lai EV būtu nākotne, tagadnei ir jāpārtrauc uzlādes staciju novietošana tumšos, dažreiz nedrošos stūros.
Vai vēlaties uzzināt vairāk par EV? Mums ir visa sadaļa, kas veltīta elektriskajiem transportlīdzekļiem!
