Atslēgas līdzņemšanai
- GoCycle G4 ir saliekams elektriskais velosipēds, ar kuru var viegli aizstāt parasto nesaliekamo velosipēdu.
- Tā 36 mārciņas svars ir mazāks nekā pilna izmēra velosipēdiem, piemēram, Specialized Turbo Como SL.
- Ar GoCycle G4 ir patīkami braukt, un tas var viegli tikt galā ar bedrēm vai granti.
Es braucu ar elektrisko velosipēdu nākotni, un tas ir salokāms.
GoCycle G4i, jaunākais no veterānu saliekamo elektrisko velosipēdu ražotāja, ir daudz ko pierādīt. Kompakts un viegls (vismaz elektriskajam velosipēdam), tas lieliski darbojas, lai netiktu iekļauts saliekamo velosipēdu kategorijā.
Jā, tas salokās. Taču pēc tam, kad es to izbraucu pa apkārtni, es uzdodu sev negaidītu jautājumu: kāpēc visi elektriskie velosipēdi nav salokāmi?
Nākotne ir tagad
GoCycle G4 ir futūristiskākais, tālredzīgākais, nākotnei drošākais velosipēds, ar kādu esmu braucis.
Atšķirībā no autobūves nozares, kas izmantoja futūristisku dizainu, lai atšķirtu elektriskos transportlīdzekļus, lielākā daļa elektrisko velosipēdu izskatās kā velosipēdi ar akumulatoru, kas piestiprināts pie apakšējās caurules. Ir izņēmumi, piemēram, Specialized’s Turbo velosipēdi, taču tie cenšas braukt garām kā parasts velosipēds.
GoCycle G4 var sabrukt līdz pusei no tā parastā izmēra. Tas ir arī viegls (elektriskajam velosipēdam) sver 36 mārciņas. Tas ir noderīgi, ja jūsu braucienā ar velosipēdu ir iekļauts sabiedriskais transports, un tas ir ērti, lai ar velosipēdu dotos nedēļas nogales ceļojumā.
GoCycle G4i un G4i+ ir gluds LED priekšējais lukturis, savukārt aizmugurē atrodas LED aizmugurējais lukturis. Ir arī "F1 iedvesmots" interfeiss ar gaismas diodēm, kas parāda pārnesuma stāvokli, ātrumu un akumulatora uzlādi. Tas ir kā Vanmoof LED režģis, lai gan tas var parādīt vairāk informācijas.
Saskarne izskatās tieši ārpus Tron, taču kustīgajiem, mirgojošajiem punktiem ir jēga. Esmu vīlies, ka interfeiss nav pieejams pamata G4, kuram ir tikai akumulatora mērītājs, jo tas daudz ko papildina velosipēda futūristiskajam stilam. Tomēr es to izmantošu vairākumā elektrisko velosipēdu melnb alto LCD ekrānu vietā.
Uzturot to tīru
Velosipēdi ir netīri. Zobrati slīd. Kabeļi plīst. Un ķēdes smērviela nonāk visur. Lielākajai daļai elektrisko velosipēdu tiek izmantota piedziņas sistēma, kas ir līdzīga parastajam velosipēdam, un līdz ar to šīs problēmas saglabājas.
GoCycle G4 ir ķēde, taču tā ir iekļauta Cleandrive korpusā. Vadi un kabeļi ir izvadīti iekšēji. Tas maina velosipēda lietošanas veidu. Jums nav jāuzsit ar spandeksu, lai paņemtu GoCycle G4. Jums pat nav jāsaritina bikšu stilba, lai tās neiekļūtu ķēdē.
Kā ar apkopi? Ričijs Gitlers, GoCycle Ziemeļamerikas biznesa attīstības vadītājs, saka, ka Cleandrive aizsargā ķēdi un samazina nepieciešamību pēc regulāras ķēdes tīrīšanas vai eļļošanas. "Mēs atvērām Cleandrive 5000 jūdžu attālumā, un tas izskatījās labi," manas demonstrācijas laikā sacīja Gitlers.
Easy Rider
Saliekamie velosipēdi saskaras ar komforta izaicinājumiem. Mazākas riepas, īsāka riteņu bāze un vairāk kustīgu detaļu palīdz tām radīt nemierīgu, smalku un trakuļu reputāciju.
GoCycle atrisina šo problēmu. Oglekļa šķiedras vidējais rāmis slāpē nelielas ietves nepilnības, savukārt aizmugurējā riteņa amortizators apstrādā bedres. Tas ir efektīvs uzstādījums, kas ir ērtāks nekā tērauda velosipēds, ar kuru es braucu katru dienu.
G4i izmanto arī elektriskās jaudas priekšrocības. Paskatieties tikai uz tām riepām! Tie ir platāki un biezāki nekā vairums grants velosipēdu. Tas var likt velosipēdam justies gausam pēc apstāšanās, taču elektromotora griezes moments novērš problēmu.
G4 nav tikai lielisks saliekams elektriskais velosipēds. Tas ir lielisks elektriskais velosipēds.
Un griezes moments ir patiesi iespaidīgs. Es novirzīju velosipēdu uz īsu, bet stāvu kalnu, kurā parasti pārslēdzu zemāko pārnesumu, un pēc tam noliku uz droseles. Tā kā zirneklis, kas rāpjas pa sienu, skrēja uz priekšu.
Elektromotors atrodas uz priekšējā riteņa, kas notur velosipēda smaguma centru zemu un līdzsvarotu. Reiz es nejauši uzsitu uz aizmugures smaga elektriskā velosipēda riteņu ratu un gandrīz apēdu asf altu. Priekšējo riteņu piedziņas motors to padara neiespējamu.
Ir viens potenciāls trūkums: ātrums. GoCycle G4 ir elektriskā palīdzība līdz 20 jūdzēm stundā. Jūsu kājas var palielināt gājienu, taču maz ticams, ka kaut kas pārsniedz 20. gadu vidu. Lielākā daļa augstākās klases velosipēdu palīdz līdz 28 jūdzes stundā.
Ne tikai salokāms velosipēds
GoCycle G4 cena ir no 3 999 USD. G4i ir pievienots LED interfeiss, akumulatora darbības laiks ir no 60 līdz 80 jūdzēm, un tajā ir regulējama stūre par 4 999 USD.5 999 $ vērtais G4+ ir aprīkots ar oglekļa šķiedras riteņiem. Šīs cenas varētu šķist augstas, taču tās ir vidējas klases modernam elektriskajam velosipēdam.
Jūs maksāsiet tikpat daudz par alternatīvu no Gazelle, Giant, Specialized vai Trek. Un, lai gan man būtu nepieciešams vairāk sēdvietas, lai pārliecinātos, ka es varētu dot priekšroku GoCycle G4i, nevis parastajiem elektriskajiem velosipēdiem, piemēram, Specialized Turbo Como un Gazelle Ultimate T10. Tas ir kompliments, jo abi šie velosipēdi ir izcili.
G4 nav tikai lielisks saliekams elektriskais velosipēds. Tas ir lielisks elektriskais velosipēds.
