Atslēgas līdzņemšanai
- Amazon ieguva federālo atļauju izmantot Prime Air piegādes dronu floti.
- Aviokompānijas personāls, kas ir apmācīts atbilstoši augstiem drošības standartiem, varētu palīdzēt bezpilota lidaparātu piegādes uzņēmumiem to centienos novērst negadījumus.
- Pasažieru aviācijā izmantotās prasmes viegli izpaužas kā dronu piegāde.
Tā kā koronavīrusa dēļ pasažieru aviosabiedrības saskaras ar samazinājumiem, augošais bezpilota lidaparātu piegādes bizness varētu piedāvāt glābšanas līniju dažiem apkalpes locekļiem, vienlaikus nodrošinot, ka mūsu dronu piegādes nākotne ir pēc iespējas drošāka.
Paredzams, ka dronu piegādes bizness strauji pieaugs, jo šajā jomā ienāks uzņēmumi no Amazon līdz UPS. Taču, lai gan dronu piegāde joprojām ir testēšanas fāzē, pieaugošais bezpilota transportlīdzekļu skaits debesīs rada bažas par drošību. Piegādes bezpilota lidaparāti ir lielāki un smagāki nekā hobiju versijas, un tie var radīt risku cilvēkiem un īpašumam, ja tie ietriecas vai ietriecas pilotējamā lidmašīnā.
“Pilotiem lidmašīnu pilotiem un personālam nozarei ir daudz ko dot,” telefona intervijā sacīja Tonijs Pučarella, bezpilota lidaparātu piegādes uzņēmuma MissionGO prezidents. “Tie nodrošina drošības un veiktspējas pamatinformāciju, kas būs absolūti nepieciešama, kad mēs paplašināsimies.”
Dronu piegādes lido uz priekšu
Pirmdien Amazon ieguva federālo atļauju ekspluatēt Prime Air piegādes dronu floti. Šis solis nozīmē, ka Amazon varēs turpināt savu bezpilota transportlīdzekļu testēšanu, lai gan uzņēmumam vēl nav jāpaziņo precīzs izvietošanas grafiks.
Amazon konkurē ar desmitiem citu uzņēmumu, kas arī plāno piedāvāt bezpilota lidaparātu piegādi, tostarp Domino’s un Walmart. Tikmēr aviokompānijām ir vērojams straujš ieņēmumu kritums, jo pasažieri pandēmijas dēļ paliek mājās.
“Šī ir lielākā lejupslīde komerciālajā gaisa satiksmē, ko valsts jebkad ir piedzīvojusi,” telefonintervijā sacīja Deivids Nolleti, licencēts komerciālais pilots un vadības konsultants aviācijas un kosmosa nozarē.
"ASV pārvadātāji atlaiž milzīgu daļu sava darbaspēka, un viņi negaida nekāda veida strauju atveseļošanos," sacīja Nolleti. "Tikmēr ir palielinājies patērētāju pārdošanas apjoms internetā, un tas ir viss. par mēģinājumu samazināt cilvēku savstarpējos kontaktus, kas viss ietekmē dronu piegādes izaugsmi.”
Pilota prasmes Tulkot uz droniem
Apkalpes aviācijas zaudējumi varētu būt bezpilota lidaparātu uzņēmumu ieguvumi. "Ja piloti tiks atbrīvoti nozares lejupslīdes dēļ, viņi, visticamāk, būs atvērti dažādām nodarbinātības iespējām, kas nākotnē varētu ietvert bezpilota lidaparātu operatorus," raksta Sabiedroto pilotu asociācijas komunikācijas direktors Gregs Overmens. e-pasta intervija.
Pasažieru aviācijā izmantotās prasmes viegli izpaužas kā bezpilota lidaparātu piegāde, sacīja Nolleti, piebilstot: Ja padomājat par to, kas būs nepieciešams, lai vadītu dronu grupu, tā būs kā neliela aviokompānija. Tas, kā viņi darbojas un uztur floti, izskatīsies tā, kā darbojas tradicionālā aviokompānija. Krava iebrauc un izbrauc pēc grafika.”
Drošības nodrošināšana ir viens no šķēršļiem bezpilota lidaparātu piegādes pieaugumam, telefona intervijā sacīja Maikls Kenders, Farmingdeilas štata koledžas aviācijas profesors. Aviosabiedrību personāls, kas ir apmācīts atbilstoši augstiem drošības standartiem, var palīdzēt bezpilota lidaparātu kompānijām novērst negadījumus. Paredzams, ka lielākajā daļā bezpilota lidaparātu piegāžu tiks nodrošināta augsta automatizācijas pakāpe, taču joprojām būs nepieciešama pilotāža.
"Mēs esam redzējuši bezpilota lidaparātus nepareizā vietā un nepareizā augstumā," sacīja Canders. "Tas nav jautājums par to, vai, bet kad notiek sadursme starp pilotētu un bezpilota lidaparātu."
Pucciarella sacīja, ka viņa uzņēmums ir pieņēmis darbā pasažieru aviokompāniju pilotus, domājot par drošību. Komerciālo dronu operatori izmanto arī vecāko mehāniķu talantus, kuri ir atstājuši pasažieru aviāciju, viņš teica.
“Mēs redzam, ka vairāk pilotu pāriet uz šo karjeru,” viņš piebilda. "Pat aviokompāniju piloti, kas veic bezpilota lidaparātu operācijas nepilnu darba laiku, tagad, kad viņiem ir laiks un pieejamība."
Saglabāt drošību
Lai gan ar droniem ir daudz vieglāk lidot nekā ar pilotējamām lidmašīnām, pilotiem ir jāzina daudzas no tām pašām prasmēm. Piloti, kuri pāriet uz droniem, jau saprot "drošības kultūru", sacīja Pucciarella. “Tā ir vieta, kur lidot un sekot līdzi laikapstākļiem pie horizonta. Tas ir, cik bieži jums jāveic profilaktiskā apkope. Tas ir viss, kas ir iesakņojies pilotētos aviatoros.”
Ja izdosies novērst problēmas, dronu piegādes, visticamāk, palielināsies. Teksasas Universitātes Dalasas operāciju vadības profesore Milinda Davanda nesenā pētījumā rakstīja, ka nozarei ir jākoordinē bezpilota lidaparātu ceļojumi un jāuzlabo sabiedrības priekšstats par virs galvas lidojošo dronu flotēm. Rakstā norādīts uz izmēģinājuma programmām, kurās tiek pārbaudīta tehnoloģija, kas vada dronus prom no bīstamām vietām, piemēram, lidostām.
"Būtu pamatoti pieņemt, ka bezpilota lidaparātu tehnoloģija strauji attīstās, un mums vajadzētu redzēt komerciālu izplatību plašākā mērogā ne pārāk tālā nākotnē," sacīja Dawande. "Covid -19 pandēmija, iespējams, paātrinās šo procesu."
Atjauninājums 02.09.2020. plkst. 15:38 ET: Tonijs Pučiarella ir MissionGO prezidents, nevis izpilddirektors. Mēs esam attiecīgi atjauninājuši stāstu.
