Atslēgas līdzņemšanai
- Lightyear 0 kļūs par pasaulē pirmo ražošanai gatavu saules enerģiju.
- Elektroelektrostacijās tiek izmantotas saules baterijas un inteliģents dizains, lai mēnešiem ilgi bez uzlādēšanas.
-
Pirmā versija ir nesamērīgi dārga, lai gan uzņēmums apgalvo, ka nākamā iterācija būs daudz pieejamāka.
Nīderlandes uzņēmums Lightyear ir pievērsies saules paneļiem, lai elektriskie transportlīdzekļi kalpotu ilgāk, vienlaikus samazinot pieslēgšanas laiku.
Uzņēmums ir gatavs laist klajā "pasaulē pirmo ražošanai gatavu saules bateriju automašīnu" ar nosaukumu Lightyear 0. Tas ir racionalizēts un energoefektīvs sedana tipa elektromobilis, kas pārklāts ar izliektiem saules paneļiem.
"Pāreja uz saules enerģiju ir nepieciešamas pārmaiņas, kas notiek tagad un tikai turpinās pieaugt," e-pastā Lifewire pastāstīja Džūlija Faulere, saules enerģijas speciālistu pārdevēja Pvilion mārketinga koordinatore. "Šis transportlīdzeklis ir milzīgs solis nozarei un tikai sākums nākotnei, kurā gandrīz viss tiek darbināts ar saules enerģiju."
Saules papildinājums
Gaismas gads 0 ir sešu gadu ilgas izpētes un izstrādes rezultāts, un tas atrisina būtisku elektromobiļu problēmu.
"Elektriskās automašīnas ir solis pareizajā virzienā, taču tām ir mērogošanas problēma," paziņojumā presei atzīmēja Lekss Hofslūts, līdzdibinātājs un izpilddirektors. "No tā nevar slēpties, piekļuve uzlādes stacijām nespēs līdzi pieprasījumam pēc elektromobiļiem."
Hoefsloot teica, ka standarta pieeja, lai samazinātu uzlādes laiku, vienlaikus palielinot darbības diapazonu, ir izmantot vairāk vai lielāku akumulatoru. Viņš apgalvoja, ka tas nav ilgtspējīgs risinājums, jo tas ne tikai palielina automašīnas svaru, bet arī rada nepieciešamību pēc lieljaudas uzlādes stacijas.
Saules paneļu integrēšana Lightyear 0 palīdz uzņēmumam nodrošināt lielāku diapazonu ar mazāku akumulatoru, tādējādi samazinot ne tikai transportlīdzekļa svaru, bet arī tā CO₂ emisijas.
Video ievadā Lightyear 0 galvenais dizaineris Koens van Hams paskaidroja, ka automašīnai uz jumta un pārsega ir pieci kvadrātmetri izliektas saules baterijas, kas nodrošina līdz 70 km (43 jūdzēm) diapazons dienā optimālos apstākļos. Tas ir vairāk nekā pasaules mēroga harmonizētās vieglo transportlīdzekļu pārbaudes procedūras (WLTP) diapazonā, kas ir 625 km (388 jūdzes).
Aprēķinot skaitļus, uzņēmums lēš, ka saules baterijas sasniegs 11 000 km (6 835 jūdzes) gadā. Tas palīdzēs cilvēkiem, kuri katru dienu nobrauc līdz 35 km (21,7 jūdzes), izmantot Lightyear 0 vairākus mēnešus pirms tā pievienošanas. Uzņēmums uzskata, ka Nīderlandes mākoņainākā klimatā automašīna var kalpot pat pāris mēnešus. ar vienu uzlādi, savukārt saulainās vietās tā iedomājas, ka automašīna var darboties pat septiņus mēnešus pirms uzlādēšanas.
Saules viss
Lai iegūtu vairāk naudas, Lightyear izstrādāja automašīnu tā, lai tā būtu ļoti efektīva. van Hams norādīja, ka automašīnā ir iekļauti četri riteņu motori, lai samazinātu enerģijas zudumus. Turklāt automašīnas garums ir pieci metri, bet tā kopējais svars ir tikai 1575 kg (3472 mārciņas). Kopā ar aerodinamisko dizainu tas palīdz sasniegt 10,5 kWh enerģijas patēriņu uz 100 km.
Uzņēmums apgalvo, ka dizaina lēmumi padara Lightyear 0 par vienu no energoefektīvākajiem EV, ļaujot braukt ar ātrumu 110 km/h (68 jūdzes stundā) 560 km (348 jūdzes).
Paredzēts, ka Lightyear 0 ražošana sāksies vēlāk šogad, un pirmā automašīna tiks piegādāta jau 2022. gada novembrī. Tiks saražotas ne vairāk kā 946 vienības ar sākuma izmaksām 250 000 eiro (262 $), 000), daudzus uzjautrinot.
"Cilvēki, kuri ražo 250 000 eiro vērtu ar saules enerģiju darbināmu automašīnu, vēlas pārliecināt cilvēkus, ka tā ir "dzīvotspējīga alternatīva", tviterī ierakstīja mūziķis Džons D. Lūiss. "Ne par 250 000 eiro par metienu 't."
Šo dihotomiju nezaudē Lightyear, kas jau ir paziņojusi par nākamo automašīnas versiju Lightyear 2. Ražošanā tiks sākta 2024./2025. gadā, un nākamā ar saules enerģiju darbināmā automašīna būs pieejama. ir liela apjoma ražošana, ļaujot uzņēmumam noteikt cenu par pieejamākām izmaksām - 30 000 EUR (31 400 ASV dolāru).
Jo īpaši, Lightyear nav vienīgais uzņēmums, kas saskata saules bateriju potenciālu EV. Vision EQXX, jaunākā Mercedes-Benz staļļa EV, uz jumta būs arī saules baterijas.
"Ir pilnīgi pienācis laiks elektriskajiem transportlīdzekļiem sākt pievienot saules paneļus," apgalvoja Faulers. "Uzņēmumā Pvilion mēs uzskatām, ka saules enerģijas integrācija visās netradicionālajās virsmās ir virziens, kurā virzās nākotne."
