Atslēgas līdzņemšanai
- Jauni federālie noteikumi ir paredzēti, lai padarītu nacionālo EV uzlādes tīklu lietotājiem draudzīgāku.
- Valsts EV uzlādes tīklā būtu līdzīgas maksājumu sistēmas, informācija par cenām un uzlādes ātrums.
- Taču daži eksperti saka, ka ierosinātajiem noteikumiem ir jāsniedz tālāk, lai palīdzētu visiem EV vadītājiem.
Elektriskā transportlīdzekļa (EV) uzlāde uz ceļa drīz var kļūt vienkāršāka, taču eksperti saka, ka ir jādara vairāk, lai saglabātu enerģijas plūsmu lielos attālumos.
ASV Transporta departamenta Federālā lielceļu pārvalde paziņoja par standartiem, kuru mērķis ir padarīt nacionālo EV uzlādes tīklu lietotājam draudzīgāku ar līdzīgām maksājumu sistēmām, cenu informāciju, uzlādes ātrumu un daudz ko citu. Ierosinātais noteikums radītu pamatu štatiem, lai izveidotu federāli finansētus uzlādes staciju projektus visā valsts EV uzlādes tīklā.
"Tālos ceļojumos ir nepieciešams spēcīgs lādētāju tīkls galvenajos maršrutos, piemēram, lielceļu atpūtas pieturās," Džeremijs Mihaleks, Kārnegija Melona Inženieru koledžas inženierzinātņu un sabiedriskās politikas profesors, kurš pēta EV., stāstīja Lifewire e-pasta intervijā. "Taču tas ir sarežģīti, jo pieprasījums pēc lādētājiem braucienu dienās, piemēram, brīvdienās, būs ievērojami lielāks nekā parastās dienās, un elektriskā transportlīdzekļa uzlāde prasa ilgāku laiku nekā degvielas tvertnes uzpilde."
Bet, sacīja Mihaleks: "Ja tīkla izmērs ir paredzēts parastajām dienām, būs milzīgas rindas un milzīgs gaidīšanas laiks sastrēgumu dienās. Ja tīkla izmērs ir paredzēts ceļojuma maksimuma dienām, būs daudz ieguldījums infrastruktūrā, kas lielāko daļu dienu paliek neizmantota."
Jauni ceļu satiksmes noteikumi
Jaunie noteikumi ir daļa no 7,5 miljardu dolāru federālajiem centieniem attīstīt valsts elektromobiļu uzlādes infrastruktūru. Divpusējo infrastruktūru likuma mērķis ir līdz 2030. gadam visā valstī uzstādīt 500 000 publisko lādētāju. Nesenajā McKinsey & Company ziņojumā konstatēts, ka gandrīz puse ASV patērētāju apgalvo, ka akumulatoru vai uzlādes problēmas ir viņu galvenās bažas, pērkot EV.
"Mēs cīnāmies ar attāluma trauksmi un transportlīdzekļu uzlādes tuksnešiem, pārliecinoties, ka uzlādes stacijas ir viegli un vienlīdz pieejamas, ļaujot ikvienam amerikānim pārvietoties no krasta uz krastu ar elektrisko transportlīdzekli," sacīja ASV enerģētikas ministre Dženifera M. Granholms ziņu izlaidumā.
Saskaņā ar ierosinātajiem noteikumiem uzlādes stacijās būtu jāietver minimālais lādētāju skaits un veids, kas spēj nodrošināt autovadītāju ātrās uzlādes vajadzības. Noteikums arī noteiktu nepieciešamo minimālo nodrošināto lādētāju blīvumu, maksājumu metodes un prasības klientu atbalsta pakalpojumiem.
Pašlaik elektrisko transportlīdzekļu īpašnieki var iegādāties pārveidotājus, lai izmantotu lādētājus ar atšķirīgiem kontaktdakšām nekā viņu automašīnām, sacīja Mihaleks. Piemēram, Tesla izmanto atšķirīgu kontaktdakšu standartu nekā citi autoražotāji, taču Tesla īpašnieki var iegādāties pārveidotājus, kas ļauj izmantot lādētājus, kas nav Tesla ražoti, un citu ražotāju elektrisko transportlīdzekļu īpašnieki var iegādāties pārveidotājus, kas ļauj izmantot Tesla lādētājus. Tomēr Tesla neļauj transportlīdzekļiem, kas nav Tesla, izmantot ātrākos kompresorus.
Ierosinātie noteikumi noteiks arī sertifikācijas standartus darbiniekiem, kuri uzstāda, ekspluatē un apkopj elektrisko transportlīdzekļu lādētājus. Citas prasības palīdzētu izveidot valsts mēroga elektromobiļu uzlādes infrastruktūras tīklu, kas varētu sazināties un darboties tajās pašās programmatūras platformās no vienas valsts uz otru; adresēt satiksmes kontroles ierīces un uz vietas esošās norādes; datu iesniegšanas prasības, lai palīdzētu izveidot publisku EV uzlādes datubāzi; un tīkla savienojamības prasības, lai nodrošinātu drošu attālo uzraudzību, diagnostiku, vadību un atjauninājumus.
Jaunie noteikumi paredz, ka EV lādētājiem ir jānodrošina tālvadības uzraudzība, kontrole un atjaunināšana, e-pasta intervijā norādīja Rinus Strydom, uzņēmuma Particle, kas strādā ar EV uzlādi, galvenais ieņēmumu speciālists. Ražotājiem būs jāveido savienojamība savās uzlādes stacijās un jāplāno programmatūras atjauninājumu nosūtīšana uz tām, jo īpaši tāpēc, ka lādētāji tiek izvietoti attālākās vietās.
Nepieciešams vairāk enerģijas
Neskatoties uz miljardiem, kas solīti jaunajai infrastruktūrai, EV uzlādes uzņēmuma EOS Linx izpilddirektors Bleiks Snaiders e-pastā brīdināja, ka jaunie noteikumi būs tikai tik tālu.
"Pareiza elektrisko transportlīdzekļu uzlādes infrastruktūras ieviešana ir būtiskas un kultūras pārmaiņas transportā un ar to saistītajā ekonomikā," sacīja Snaiders. "Elektroelektrostaciju vadītājam lādētājiem jābūt plaši pieejamiem, uzticamiem un pieejamiem visām kopienām, un tas ir ierosināto noteikumu mērķis. Tas nav viegls uzdevums, un ir nepieciešami ievērojami valsts un privātie ieguldījumi, lai nodrošinātu vienotu uzlādes tīklu."
Un ne katrs EV īpašnieks var tikt segts. Loģistikas eksperts Marks Teilors e-pastā sacīja, ka liels potenciālo EV īpašnieku segments ir aizmirsts. "Proti, tie, kas dzīvo dzīvokļos un/vai tie, kuriem nav bezceļa autostāvvietas," viņš piebilda. "Tātad, lai gan noteikti ir iespējas, manuprāt, to cilvēku procentuālais daudzums, kas var tām piekļūt, joprojām nav pietiekami liels."
