Atslēgas līdzņemšanai
- Elektrotransportlīdzekļos izmantoto akumulatoru izmaksas pieaug.
- Cenu kāpums ir saistīts ar visu akumulatoru metālu, tostarp litija, niķeļa un kob alta, pieaugošajām izmaksām.
- Eksperti saka, ka EV joprojām var būt izdevīgs piedāvājums, salīdzinot ar benzīna rijējiem.
Sagaidiet, ka par savu nākamo elektrisko transportlīdzekli (EV) būs jāmaksā vairāk, pateicoties pieaugošajām akumulatoru izmaksām.
Litija jonu akumulatoru elementu vidējās izmaksas šā gada pirmajā ceturksnī palielinājās līdz 160 USD par kilovatstundu, salīdzinot ar 105 USD pagājušajā gadā. Taču eksperti ir optimistiski noskaņoti, ka elektromobiļi nezaudēs savu pievilcību.
"Akumulatoru izmaksas ir nepārtraukti samazinājušās jau desmit gadus, un šo neseno preču cenu kāpumu izraisa pārejoši makronotikumi, kas sniedzas daudz tālāk par elektriskajiem transportlīdzekļiem," Lifewire pastāstīja Electra Battery Materials Corporation izpilddirektors Trents Mels. e-pasta intervijā. "Lietotāji un patērētāji turpinās pirkt EV. Pat ņemot vērā jaunākos notikumus, tikai daži ir mainījuši savas domas par pāreju uz elektrisko transportlīdzekli."
Dārgākas baterijas
Elektroelektrostaciju akumulatoru izmaksas pieaug, jo visu akumulatoru metālu, tostarp litija, niķeļa un kob alta, cenas pieaug, sacīja Mels.
"Kā mēs esam redzējuši dažādu preču un piegādes ķēžu klāstā pēdējo dažu mēnešu laikā, šo materiālu cenas ir palielinājušās vairāku neseno tirgus un ģeopolitisko notikumu dēļ," viņš piebilda. "Un, lai gan akumulatoru izmaksas patiešām ir pieaugušas, patērētājiem ir svarīgi atcerēties, ka arī naftas un gāzes cenas ir strauji pieaugušas, bet elektroenerģijas izmaksas lielākoties ir palikušas nemainīgas. Šī ir būtiska detaļa, kas visiem jāseko saviem radariem, jo EV telpa turpina pieaugt, pat pieaugot cenām."
Peter Cowan, EV akumulatoru pārstrādes uzņēmuma Gigamine direktors, prognozēja, ka trūkuma problēma nepazudīs. E-pasta intervijā viņš pastāstīja Lifewire, ka problēma ir tā, ka šo bateriju izgatavošanai izmantoto minerālu un metālu piedāvājums ir ļoti mazs, un pieprasījums pieaug.
"To vēl vairāk pasliktina ģeopolitiskās problēmas, kas kaitē piegādes ķēdēm: Ukraina saražo 2 procentus no pasaules jēltērauda produkcijas un ir pasaulē trešā lielākā dzelzs un tērauda eksportētāja," piebilda Kovans. "Tas arī eksportē ievērojamu daudzumu mangāna, ko karš būs izjaucis."
EV joprojām ir pieprasīti
Neskatoties uz pieaugošajām akumulatoru cenām, lietotāji turpina iegādāties elektriskos transportlīdzekļus rekordlielā skaitā. Raiens Melserts, bijušais Tesla inženieris un pašreizējais American Battery Technology Company izpilddirektors, e-pastā Lifewire pastāstīja, ka palielināts patērētāju pieprasījums pēc EV kopā ar akumulatoru metāla trūkumu var nozīmēt mazākus krājumus, ilgāku ražošanas aizkavēšanos un mazāk iespēju sarunām par cenu nekā iepriekš. Viņš teica, ka ilgtspējīgas vietējās akumulatoru metālu piegādes ķēdes izveide ir ļoti svarīga, lai īstenotu potenciālu, ko var sniegt EV.
"Mazāk nekā 1% no katra primārā akumulatoru metāla (litija, niķeļa, kob alta un mangāna) globālās ražošanas jaudas pašlaik atrodas ASV," piebilda Melserts. "Lielākie EV akumulatoru ražotāji atrodas Āzijā, un 80 procenti no visu akumulatoru elementu ražošanas notiek Ķīnā."
Iespējams, nevēlaties atlikt savu nākamo elektromobiļu iegādi, jo cenas tuvākajā laikā nemazināsies, e-pastā prognozēja Srinath Narajanans, Project Energy Reimagined Acquisition Corp, kas pērk elektromobiļu uzņēmumus, izpilddirektors. intervija. Viņš teica, ka elektrisko automobiļu cenas pieaugs īstermiņā un vidējā termiņā, jo nozare saskarsies ar piedāvājuma samazināšanos, kas līdzīga pusvadītāju nozarei.
"Vidējā termiņā valdības politika, stimuli un agresīva ieguve var atvieglot piegādes ķēdi," piebilda Narajanans.
Tā kā ir gari jauno EV gaidīšanas saraksti, daudzi cilvēki pievēršas lietotiem EV, e-pasta intervijā sacīja Skots Keiss, uzņēmuma Recurrent izpilddirektors, kas analizē lietotu EV. Viņš teica, ka šā gada pirmajā ceturksnī tika pārdoti aptuveni 50 000 lietotu EV pretstatā 150 000 jaunu EV. "Citādā veidā, ja visi lietotie elektriskie transportlīdzekļi būtu vienas markas, tie būtu otrs populārākais transportlīdzekļa zīmols pārdošanas apjomā aiz Tesla jaunajiem pārdošanas apjomiem," sacīja Keiss.
Neraugoties uz akumulatoru izmaksām ar gaisa baloniem, EV var būt izdevīgs piedāvājums salīdzinājumā ar gāzēm, sacīja Keiss.
"Nerimstošais gājiens uz sākotnējo cenu paritāti starp EV un iekšdedzes dzinēju automašīnām ir apturējis apmēram gadu, taču matemātika par kopējām īpašumtiesību izmaksām ir vēl vairāk novirzījusies par labu EV ar strauji augošām gāzes cenām." Case teica. "Ir ļoti grūti nepamanīt 6 USD par galonu plus gāzes cenas, kad runa ir par nākamā transportlīdzekļa iegādi."
