Lai notiktu kaut kas liels, ir jānotiek kaut kam lielam. Šajā gadījumā mūsu ceļu pārveidošana par tīrākiem EV. Vakar Kalifornija paziņoja, ka līdz 2035. gadam štats aizliedz pārdot jaunus ar gāzi darbināmus transportlīdzekļus. Dažiem tā šķiet biedējoša izredze. Citiem tas ir apsveicams regulējums.
Parunāsim par to, kā jums vajadzētu būt daļai no šīs otrās grupas.
Nav tūlītēja EV utopija
2035. gada 1. janvārī neviens nebrauks cauri pilsētai - es pieņemu, ka liela kravas automašīna pārvēršas par uguns elpojošu mehānisku dinozauru un iznīcina ar gāzi darbināmus transportlīdzekļus, kas atrodas piebraucamajos ceļos. Protams, tas radītu izcilu realitātes televīziju. Bet tas nav tas, ko noteikums saka vai darīs.
Tā vietā noteikums nosaka, ka visām JAUNĀM štatā pārdotajām automašīnām ir jābūt elektriskām. Ja jums tajā brīdī ir benzīna automašīna, jūs joprojām varat ar to braukt, līdz nolemjat no tā atbrīvoties. Noteikums atļauj arī pārdot lietotas ar gāzi darbināmas automašīnas. Lietotu automašīnu laukums ielas malā, tas būs labi. Arī dīlera lietotā sadaļa būs labi. Ja jums ir 1985. gada Volkswagen Rabbit Cabriolet un vēlaties to pārdot, uz priekšu. Tas ir labi.
Kad pulkstenis sitīs pusnakti, lai apzīmētu 2030. gada desmitgades vidu, Kalifornijas (un, iespējams, arī citu štatu) ceļi maģiski nekļūs par zonām, kas paredzētas tikai EV. Gāzes automašīnas tajā brīdī vēl pastāvēs. Patiesībā gāzes automašīna, kas šobrīd atrodas uz ceļa, visticamāk, joprojām brauks apkārt. Ražošana ir kļuvusi neticami efektīva, un rezultāts ir tāds, ka automašīnas kalpo ilgāk nekā agrāk.
Tāpēc atslābinieties, neviens nenāks, lai paņemtu jūsu benzīna automašīnu vai jūsu draugu un ģimenes ar gāzi darbināmās automašīnas.
Ir laiks
Esmu arī dzirdējis: "Dievs, tas ir tik drīz." Faktiski, runājot par EV, tas tā nav. Ja mēs atgriežamies pirms 12 gadiem (aka 2010), mums pat nebija Tesla Model S ceļā. Jūs zināt, automašīna, kas padarīja EV īpašumā patīkamu. Mums bija Nissan Leaf, kas tika prezentēts 2010. gada beigās, taču, izņemot dažus ierobežotas darbības EV no dažādiem autoražotājiem, tas arī bija viss.
Tagad mums ir pieejami vairāk nekā divi desmiti elektrisko transportlīdzekļu iegādei, un šis skaits katru gadu tikai pieaugs. Lai to pierādītu, šī gada ļoti ekskluzīvajā bagāto cilvēku sarīkojumā, kas pazīstams kā Monterejas automašīnu nedēļa, lielākā daļa lielo jaunumu bija elektriskie.
Automobiļu ražotāji ar to ir forši; arī tev vajadzētu būt.
Tikmēr elektriskie auto tagad veido vairāk nekā piecus procentus no jaunu automašīnu pārdošanas apjoma. Šis skaits turpinās pieaugt, jo īpaši tāpēc, ka tiek risināti piegādes jautājumi. Izrādās, ka vairāk cilvēku vēlas iegādāties EV, nekā ir pieejami. Neticiet man, mēģiniet tūlīt iegādāties Hyundai Ioniq 5. Pat Hyundai vietnē ir norādīts “Īpaši ierobežota pieejamība” ikvienam, kas mēģina izpētīt un iegādāties transportlīdzekli.
Nākamo 12 gadu laikā vairāki EV būs pieejami gandrīz no katra autoražotāja. Daži autoražotāji, piemēram, Volkswagen, līdz tam laikam būs pilnībā elektriski. Fakts, ka Amerikas Savienotajās Valstīs pēdējās četrās desmitgadēs visvairāk pārdotais transportlīdzeklis (Ford F sērijas kravas automašīnai) tagad ir aprīkots ar EV variantu, liek mazināt bažas par pieejamību.
Pārējā pasaule
Kalifornijas ziņas ir liels darījums Amerikas Savienotajās Valstīs. Realitāte ir tāda, ka citas valstis jau ir sākušas šo ceļu. Eiropas Savienībā likumdevēji jau ir nobalsojuši par jaunu ar gāzi darbināmu transportlīdzekļu tirdzniecības aizliegumu līdz 2035. gadam.
Daži autoražotāji faktiski atbalsta aizliegumu. Ir viena lieta, ko automobiļu rūpniecība ienīst, un tā ir nenoteiktība. Ar miljardiem dolāru šīs valstis ir ieguldījušas savas nākotnes elektrizēšanu, un stingra datuma noteikšana patiesībā ir diezgan noderīga. Šiem autoražotājiem ir arī izdevīgi, ja šie gaidāmie noteikumi par jaunu automašīnu pārdošanu tiek pieņemti būtībā vienlaikus. Tas viņiem sniedz ceļvedi, kā pārveidot savu autoparku un nav jāuztraucas par transportlīdzekļa ar gāzi un elektrisko versiju izveidi.
Automobiļu ražotāji ar to ir forši; arī tev vajadzētu būt.
Izmaiņas ir biedējošas
EV ir forši. Bet arī pārmaiņas ir biedējošas un, ja aizliegums notiktu šodien, tas būtu bardaks. Uzlādes infrastruktūra nav līdzvērtīga, un autoražotāji vienkārši nevarēja izveidot tik daudz EV, lai to padarītu par realitāti.
Par laimi, mums ir 12 gadi, lai to izdarītu pareizi. EV pasaulē daudz kas var notikt 12 gadu laikā. Kurš būtu domājis pirms desmit gadiem, ka Tesla līdz 2022. gada beigām, visticamāk, pārdos miljonu EV vai ka Hummer tiks atjaunots kā elektriskā kravas automašīna. Vai arī būtu aptuveni miljons domudarbu par maksu par braucieniem.
Tāpēc atslābsti, neviens nenāks ņemt tavu benzīna mašīnu.
Līdz 2035. gadam vēl ir daudz darāmā, taču mēs esam uz pareizā ceļa. Lai gan šobrīd ir zināma kurnēšana, līdz nākamās desmitgades vidum dažiem cilvēkiem, kuri ir apņēmušies par šo noteikumu, iespējams, piebraucamajā ceļā būs EV. Vai atceraties, kāda ēna bija mobilo tālruņu īpašniekiem, pirms mēs visi nolēmām ielikt mazos datorus savās kabatās? Tas notiks ar EV.
Izmaiņas var būt biedējošas, taču šobrīd ir nepieciešams mērķis, un šis mērķis ir palīdzēt samazināt emisijas, ko mēs izlaižam gaisā. Ja mēs to izdarīsim pareizi, pēc 50 gadiem mēs vairāk uztrauksimies par nākamo lēcienu transporta jomā, nevis mēģināsim noskaidrot, kur var iegūt tīru ūdeni un nepiesārņotu pārtiku. Redziet, ja tas tā ir, iespējams, 2035. gads nevarētu pienākt pietiekami drīz.
