Jau desmitiem gadu, kad ierīcei bija maz enerģijas, mēs to atvērām un nomainījām baterijas. AA, C, D, 9 volti - lielai daļai pasaules elektronikas, kas nebija savienota tieši ar sienu, bija nepieciešama vienreizējās lietošanas baterija. Pēc tam tirgū nonāca atkārtoti uzlādējamās baterijas, un jūs varat nomainīt izlādējušās baterijas pret uzlādētām, un jūs kādu laiku varat doties ceļā.
Daudziem tas ir tas, kur EV vajadzētu būt vai kādā brīdī varētu braukt. Kāpēc uzlādēt automašīnu, ja, tāpat kā 80. gadu Walkman, varat vienkārši nomainīt akumulatoru? Iemesls, kas, visticamāk, tuvākajā laikā nenotiks automašīnām, kravas automašīnām un apvidus automašīnām, ir tas, ka tas ir sarežģīti - ļoti, ļoti sarežģīti.
Divu riteņu risinājums, kas aug
2015. gadā Taivānas uzņēmums Gogoro laida klajā savu pirmo skrejriteni. Bet vēl svarīgāk ir tas, ka tā uzsāka savu Gogoro enerģijas tīklu. Akumulatoru staciju sērija, kas izvietota ap Taipejas pilsētu, kļuva ne tikai par sarežģītu Gogoro motorollera daļu, bet arī par paša uzņēmuma sirdi. Katrā stacijā bija akumulatori, kurus varēja nomainīt pret skrejriteni. Braucējs pievilktos, izņemtu izlādējušos akumulatoru, nomainītu to pret pilnībā uzlādētu un būtu ceļā.
Braucēji maksās ikmēneša abonementu par pakalpojumu papildus motorollera izmaksām. Pieaugot lietotāju bāzei, paplašinājās tīkls. Uzņēmums bija atteicies no attāluma un uzlādēšanas. Turklāt biznesa modelis nozīmēja, ka Gogoro visu transportlīdzekļa kalpošanas laiku nopelnīs naudu. Tas būtu tāpat, kā Ford pārdotu automašīnu, kas darbojās ar Ford zīmola benzīnu.
Sistēma darbojas tik labi, ka Gogoro ir sadarbojies ar motociklu un motorolleru ražotājiem Indijā, Indonēzijā un Ķīnā, lai izveidotu akumulatoru nomaiņas infrastruktūru divriteņu EV. Šajās valstīs daudzi cilvēki pārvietojas ar diviem riteņiem, un dažreiz nav pieejama kontaktligzda vai uzlādes stacija, kas ir piemērota uzlādei dienas vai nakts laikā.
Tas darbojas arī tāpēc, ka baterijas var nēsāt un ievietot cilvēks. Nav īpašas mašīnas. Tikai liela tvertne ar baterijām. Tas nav iespējams ar automašīnu vai SUV, ja vien autoražotājs nenolemj transportlīdzeklī ievietot daudz šo mazo akumulatoru. Tajā brīdī jūs pavadāt tikai 20–30 minūtes, lai nomainītu atsevišķas baterijas, piemēram, milzīgas rotaļlietas īpašnieks.
Diemžēl Amerikas Savienotajām Valstīm nav motorollera un motocikla tilpuma, kas nepieciešams, lai Gogoro varētu palaist šeit. Mēs esam pirmā valsts ar četriem riteņiem, kas ļauj mums uzzināt, kā šī situācija attīstās ar pilna izmēra EV.
Akumulatoru maiņa automašīnām (pagaidām dažas automašīnas)
Nav tā, ka elektrības transportlīdzekļa akumulatoru nomaiņa nav iespējama. Ķīnā autoražotājam Nio ir risinājums, kas paredz, ka transportlīdzeklis iebrauc garāžā, un pēc piecām minūtēm tā akumulators tiek nomainīts. Boom, mašīna atkal ir uz ceļa. Bet Nio nepārdod automašīnas ASV. Vismaz vēl ne.
Ievadiet Bay Area startup Ample. Uzņēmumam Ziemeļkalifornijā ir akumulatoru maiņas sistēma, kas, tāpat kā Nio, aizņem tikai dažas minūtes. Tā vietā, lai vienlaikus izņemtu visu akumulatoru komplektu, Ample sistēma noņem apmēram maizes kastes izmēra moduļus, kas ir daļa no lielākā akumulatora. Brīdinājums, un tas ir liels, ir tāds, ka tas darbojas tikai ar Ample akumulatoru komplektiem, un transportlīdzekļi ir jābūvē ar Ample akumulatoriem.
Uzņēmums sadarbojas ar dažiem autoražotājiem, lai to padarītu par realitāti, taču pat tad, kad tas notiks, tas būs tikai parka transportlīdzekļiem un pamatota iemesla dēļ. Vidējais cilvēks nepavada visu dienu savā transportlīdzeklī, braucot apkārt. Viņi brauc uz darbu un no darba, veic dažas lietas, paņem bērnus no skolas un varbūt dodas vakariņās. Pat ja šī ir 100 jūdžu diena, viņi var pieslēgt savu transportlīdzekli naktī un būt gatavi to darīt no rīta no jauna.
Taksometru, piegādes un cita veida autovadītājiem, kuri visu dienu paļaujas uz ceļa, 45 minūšu apstāšanās, lai uzlādētu, ir zaudēta nauda. Tas ir, ja viņi pat var atrast atvērtu staciju, kas var būt problēma, ja apgabalā dienas laikā ceļā ir desmitiem automašīnu parka, kas kādā brīdī ir jāuzlādē. Šeit parādās Ample. Gandrīz stundas dīkstāves vietā akumulatoru var nomainīt aptuveni 10 minūšu laikā.
Uzņēmums arī saka, ka var salīdzinoši ātri izveidot staciju, jo tā nav tāda ēka kā NIO uzstādīšana. Tā ir konstrukcija, ko var pieskrūvēt zemē jebkurā autostāvvietā. Būtībā tas aizņem apmēram divas līdz trīs stāvvietas. Kad tas ir izvietots, pavadošā lietotne parūpējas par visu, kamēr vadītājs gaida automašīnā.
Tomēr šis pašlaik ir tikai autoparkam piemērots risinājums, un tam ir nepieciešams, lai automašīnas un apvidus auto būtu jābūvē īpaši šai sistēmai. Bet…
Nākotne
Automobiļu ražotāji vienmēr ātri norāda, ka lielākā daļa uzlādes notiek mājās un naktī. Tas ir lieliski, ja dzīvojat mājā vai jums ir dzīvoklis ar garāžu, kur ir iespējama nakts uzlāde. Daudziem dzīvokļu iemītniekiem tas vienkārši nav iespējams. Šiem cilvēkiem ir jāmēģina uzlādēt darbā vai ik pēc dažām dienām jādodas uz uzlādes staciju. Ja viņiem paveicas, tas atrodas netālu no veikaliem vai restorāniem, lai viņi varētu nokārtot lietas, kamēr viņu transportlīdzeklis tiek papildināts. Bet dažreiz tas tā nav.
Šie EV īpašnieki gūtu vislielāko labumu no transportlīdzekļiem, kas īpaši izstrādāti akumulatoru nomaiņas stacijām, piemēram, tiem, ko piedāvā Gogoro un Ample. Iespējams, ka Gogoro nekad neiedziļinās automašīnu pasaulē, taču motociklu pārdošanas apjoms pēdējos gados ir palielinājies pēc gadiem ilga krituma. No otras puses, ja Ample sistēma pacelsies un autoparki sāks to lietot, uzlādes staciju tīkls pieaugs.
Kāpēc uzlādēt automašīnu, ja tāpat kā 80. gadu Walkman atskaņotājam var vienkārši nomainīt akumulatoru?
Šī izaugsme var novest pie brīža, kad šie īpaši izgatavotie transportlīdzekļi tiks piedāvāti sabiedrībai. Infrastruktūra pieaugs uzņēmumu atbalstam un varētu radīt tīklu, kas var atbalstīt tos, kuri vēlas pāriet uz EV, bet nevar uzlādēt nakti mājās.
Tātad, ja jūs patiešām interesē doma par EV ar maināmiem akumulatoriem, sekojiet līdzi tādiem uzņēmumiem kā Ample, Nio un Gogoro un gatavojieties iegādāties īpašu automašīnas versiju, ja vēlaties lai nākotnē izmantotu tehnoloģiju.
Vai vēlaties uzzināt vairāk par EV? Mums ir visa sadaļa, kas veltīta elektriskajiem transportlīdzekļiem!
