Elektroelektrostaciju kalpošanas laiks nav bez pielāgojumiem. Daži, piemēram, nekad nav jāiet uz degvielas uzpildes staciju, jo jūs varat uzlādēt mājās, ir lieliski. Citas, piemēram, ceļojuma plānošana, piemēram, jūs ceļojat no Kanzassitijas uz Sanfrancisko 1800. gadu vidū, ir sāpīgi. Jūs, iespējams, nezināt, bet EV ir kā viedtālrunis kabatā. Galu galā abu akumulators zaudēs daļu savas jaudas.
Elektroelektrostacijās esošais akumulators varētu būt lielāks, taču būtībā tas ir tāds pats kā viedtālrunī, klēpjdatorā un citās elektroniskās ierīcēs. Lai gan viedtālrunis dažu gadu laikā nodrošina mazāku stundu skaitu dienas laikā, var sagādāt vieglas neērtības, taču transportlīdzeklis, kas zaudē attālumu tādā pašā laika posmā, ir daudz lielākas galvassāpes. Taču ir veids, kā pārliecināties, ka EV akumulatoru komplekts ar 250 jūdžu darbības rādiusu izstāžu zālē joprojām var veikt šādu attālumu daudzus gadus.
Palēnināt to uz leju
Viens no svarīgākajiem mūsdienu EV pārdošanas punktiem ir to uzlādes ātrums. Ja uzlādes jauda pārsniedz 150 kW, elektrisko transportlīdzekļu īpašnieki vairs stundām ilgi nav iestrēguši uzlādes stacijās brauciena laikā. Tas tuvina elektromobiļus ar gāzi darbināmiem automobiļiem pitstopu laikā. Taču šai ātrai uzlādei ir sava cena.
Jo ātrāk akumulators tiek uzlādēts, jo ātrāk tas sāk bojāties. Ja EV īpašnieks uzlādē savu automašīnu tikai Tesla kompresoru līdzstrāvas ātrās uzlādes stacijās, transportlīdzekļa darbības rādiuss ilgtermiņā pasliktināsies daudz ātrāk nekā tad, ja transportlīdzeklis tiktu uzlādēts lēnāk.
Ja jums ir pieejama nakts uzlāde mājās, tur ir jānotiek lielākajai uzlādes daļai. Lēna uzlāde ir daudz labāka akumulatoram un parasti ir lētāka nekā uzlāde komerciālā stacijā. Tas var būt pat lētāk, ja transportlīdzeklis ir iestatīts uzlādēt tikai vēlu vakarā, kad elektrības tarifi ir zemāki.
Ātrai uzlādei patiešām vajadzētu būt tikai gariem braucieniem vai dienām, kad braucat pāri transportlīdzekļa ierobežojumiem, vienlaikus rūpējoties par darbiem. Ārpus tā, uzlādējiet mājās.
Mazāk ir vairāk
Kad jūs uzpildat degvielu automašīnai, SUV, kravas automašīnai vai motociklam, jūs, iespējams, to uzpildāt līdz galam, lai jums nebūtu jādodas atpakaļ uz degvielas uzpildes staciju agrāk nekā nepieciešams. Jūs varat darīt to pašu ar savu EV, taču, tāpat kā ātrā uzlāde, ilgtermiņā tas jums kaitēs, ja to darīsit visu laiku.
Ir iemesls, kāpēc jūsu EV izplatītājs liek regulāri uzlādēt akumulatoru tikai līdz aptuveni 80 procentiem. Pat ja cilvēki, ar kuriem saskaraties darījuma laikā, neko nesaka, pašiem transportlīdzekļiem parasti ir brīdinājums par akumulatora ilgmūžību un uzlādes stāvokli. Lielākā daļa transportlīdzekļu pēc noklusējuma uzlādē transportlīdzekli tikai līdz 80 vai 90 procentiem.
“Visa 100 procentu uzlāde ne tikai kaitē akumulatoram, bet arī tērē daudz laika.”
Visa 100 procentu uzlāde ne tikai kaitē akumulatoram, bet arī tērē daudz laika. Palielinoties akumulatora uzlādes līmenim, samazinās enerģijas daudzums, ko tas spēj uzņemt. Piemēram, ja jūsu EV var pieņemt 150 kW uzlādes jaudu, parasti aptuveni 80 procentu uzlādes stāvoklī, ātrums ātri samazinās. Tas ir saistīts ar akumulatora ķīmijas fiziku, bet labākā līdzība, ko esmu dzirdējis, ir iedomāties, ka ir 100 vietīgs teātris. Kad 100 cilvēki ienāk, lai aizpildītu telpu, sākotnēji vietas tiek aizpildītas ātri. Ir daudz iespēju, kur sēdēt. Šiem pēdējiem 20 cilvēkiem būs jāmeklē šie pēdējie krēsli un tad jābrauc garām jau sēdošajiem.
Protams, ja gatavojaties doties tālā ceļojumā, iespējams, vislabāk ir uzlādēt EV līdz 100 procentiem iepriekšējā vakarā. Pēc tam, atrodoties ceļā, varētu būt lietderīgi uzlādēt vēlreiz līdz 100 procentiem, lai gan pēdējo 20 procentu uzpildīšana prasīs vairāk laika. Ja laiku pa laikam uzlādējat līdz 100 procentiem, tas ir labi. Bet, ja jūs to darīsit visu laiku, ātrāk pasliktināsies akumulators, un galu galā jūs zaudēsit diapazonu daudz ātrāk.
Mazliet papildus vēlākam laikam
Viens no veidiem, kā cīnīties pret iespējamo akumulatora degradāciju, ir daļu no komplekta nolikt malā, lai nākotnē nomainītu nolietotos fragmentus. Ja esat redzējis atsauksmi vai EV specifikācijas runā par bruto ietilpību un izmantojamo jaudu, tas notiek.
Automobiļu ražotāji zina, ka pat tad, ja jūs nevainojami izturaties pret akumulatoru, tikai lēni uzlādējot to pa nakti mājās un nekad neuzlādējot to virs 80%, tas tomēr kādu brīdi nākotnē zaudēs daļu no diapazona. Tāda ir akumulatoru būtība. Galu galā viņi zaudēs daļu savas jaudas.
Lai nodrošinātu, ka EV ar 250 jūdžu darbības rādiusu izstāžu zālē joprojām ir 250 jūdzes, daži autoražotāji ir rezervējuši jaudu. Piemēram, transportlīdzeklim var būt 80 kWh jaudas pakete, bet transportlīdzeklis katru dienu var piekļūt tikai 75 kWh. Šīs papildu 5 kWh ir paredzētas, lai aizstātu elementus, kas laika gaitā nolietojas. Tas ir kā akumulatora taupīšanas konts.
Ja meklējat elektrisko automašīnu, jūs uztraucaties par darbības rādiusa samazināšanos sava EV ekspluatācijas laikā, sazinieties ar autoražotāju, lai noskaidrotu, vai tam ir rezerves jauda. Lielākā daļa autoražotāju, piemēram, Volkswagen, Volvo un citi, jau to dara, taču nekad nav par sliktu veikt kādu pētījumu, lai pārliecinātos, ka jūsu nākamais EV ir gatavs nākotnei.
Un ja nopietni, uzlādējiet mājās naktī. Tas ir lētāk, vienkāršāk, un jūsu transportlīdzekļa akumulators darbosies ilgāk.
Vai vēlaties uzzināt vairāk par EV? Mums ir visa sadaļa, kas veltīta elektriskajiem transportlīdzekļiem!
