Ideālā pasaulē visi elektriskie transportlīdzekļi tiktu pieslēgti viena veida kontaktligzdai. EV vadītājiem nebūtu divreiz jādomā pirms uzlādēšanas, un nesaderība būtu pagātne.
Protams, pasaule ir ļoti atšķirīga vieta, tāpēc EV pavilkšana uz augšu, lai uzlādētu, ir potenciāli sarežģīts process. Lai gan šie standarti neizbēgami mainīsies - galu galā mūsdienu EV joprojām strauji attīstās, šeit ir ceļvedis par pašreizējiem dažādiem uzlādes standartiem un to, kā padarīt dzīvi ar savu elektrisko transportlīdzekli pēc iespējas vienkāršāku.
EV uzlādes līmeņi īsumā
Elektrotransportlīdzekļu uzlādes ligzdas ir pieejamas vairākos veidos, tāpat kā mājas videokasešu tirgū karojošie VHS un Betamax formāti cīnījās par pārākumu. Šīs joprojām ir salīdzinoši agrīnas dienas EV, tāpēc tas, kas šodien ir aktuāls, rīt var būt garām. Tomēr vienkāršākais veids, kā izprast pašreizējos uzlādes standartus, ir tos sadalīt pēc ātruma.
1. līmenis
Visvienkāršākais (un bieži vien ārkārtīgi lēnais) lādētājs ir 1. līmeņa lādētājs vai standarta 110/120 voltu spraudnis, ko atradīsit jebkurā Ziemeļamerikas mājā. Lai gan tas darbojas lēni, visur ir pieejamas parastās kontaktligzdas, kas ir pieejamas lēnai uzlādēšanai, taču jūs palielināsit tikai 3–5 jūdzes stundā. Tas parasti tiek piegādāts kopā ar EV pirkuma laikā.
2. līmenis
Lefanevs
2. līmeņa lādētāji darbojas ar 240 voltu spriegumu, un elektriķis tos var uzstādīt salīdzinoši vienkārši, salīdzinot ar esošajiem iestatījumiem, tāpat kā drēbju žāvētāju, kas darbojas ar elektrību. Paredzams, ka 2. līmeņa lādētājs nodrošinās aptuveni 25 jūdzes stundā.
3. līmenis
3. līmenis ir tas, kur uzlādes ātrums kļūst nopietnāks. Šis standarts, kas pazīstams arī kā līdzstrāvas ātrās lādētāji, prasa spēcīgu līdzstrāvas (nevis maiņstrāvas) elektroenerģijas plūsmu, kas pārsniedz 480 voltus un 100 ampērus.
Šī milzīgā tvaika daudzuma dēļ 3. līmeņa ierīces var pilnībā uzlādēt akumulatoru tikai 20–30 minūtēs. Lai gan līdzstrāvas lādētāji būtībā nav dzirdēti mājās, tie ir ideāli piemēroti komerciāliem vai mazumtirdzniecības iestatījumiem, kur vadītāji var ātri papildināt akumulatoru, lai viņi varētu turpināt braukt lielus attālumus bez ilgas gaidīšanas laika.
Kur ir savienotāji
Visi pasaules elektroni neko nevarēs darīt jūsu elektromobilim, ja tas nav aprīkots ar atbilstošu savienotāju. Šeit ir sniegts pārskats par galvenajiem uzlādes savienotājiem, kas atrodami gandrīz katrā mūsdienu elektriskajā transportlīdzeklī.
J1772 ir standarta 2. līmeņa uzlādes savienotājs, ko atradīsit lielākajā daļā transportlīdzekļu. Lai gan J1772 lādētāji var uzlādēt ar 1. līmeņa ātrumu, tie parasti darbojas 2. līmenī lielākajā daļā dzīvojamo, komerciālo un mazumtirdzniecības iestatījumu.
CHAdeMO ir agrīna līdzstrāvas ātrās uzlādes forma, ko izveidoja Japānas autoražotāju konsorcijs. Saīsinājums no CHArge de MOve jeb “pārvietot, izmantojot uzlādi”, CHAdeMO savienotāji parādās līdzās J1772 savienotājiem, lai palielinātu uzlādes iespējas. Tomēr šo lādētāju popularitāte ir samazinājusies, un maz ticams, ka nākotnē tiem būs ievērojama tirgus daļa.
CCS Type 1 / CCS Type 2 savienotāji, saīsinājums no Combined Charging System, iespējo gan maiņstrāvas, gan līdzstrāvas uzlādi, izmantojot vienu un to pašu portu, piedāvājot 2. vai 3. līmeņa uzlādi, izmantojot tas pats savienotājs, jo tajā ir J1772 kontaktligzda. Eiropas un Amerikas autoražotāji ir pieņēmuši CCS formātu.
Tesla izmanto patentētus savienotājus, kas savieno jebkuru Tesla transportlīdzekli ar 3. līmeņa uzlādi. Pasaulē ir vairāk nekā 23 000 Tesla kompresoru, tādēļ tiem, kas izvēlas pievienoties Elona pusei, ir pieejama ārkārtīgi spēcīga infrastruktūra. (Red. piezīme: 2021. gada beigās Tesla atver piekļuvi saviem kompresoriem visiem EV.)
Kā adapteri iekļaujas attēlā
Ja saruna par EV uzlādi ir kļuvusi neērti sarežģīta, neuztraucieties: kuģošana šajos ūdeņos kļūst vieglāka, kad esat izveidojis pamatu tam, kā uzlādes standarti darbojas viens ar otru.
Lai gan daži automobiļu ražotāji ir izvēlējušies ievērot savus uzlādes standartus, adapteri var nodrošināt divus citādi nesaderīgus savienotājus, lai uzlādētu transportlīdzekli. Tomēr šķiet, ka daudzas no šīm saderībām rodas bez atskaņas vai iemesla.
Piemēram, Tesla savienotāji galvenokārt ir patentēti, lai gan CHAdeMO, J1772 un/vai CCS adapterus var aprīkot alternatīviem uzlādes avotiem.
Tomēr Tesla kompresorā pašlaik tas nedarbojas otrādi, tāpēc tur redzēsit tikai Teslas. Tā vietā, lai paļautos uz adapteri starp, piemēram, CCS un CHAdeMO ierīcēm, lielākā daļa uzlādes vietu piedāvā abus savienotājus, lai optimizētu to lietošanu.
