Kā suga mēs gan iekārojam, gan vienlaikus baidāmies no uguns. Atklāti sakot, tā ir atbildīga reakcija uz kaut ko, kas var dot mums siltumu un gaismu, bet arī iznīcināt visu, kas mums patīk.
Ir veselīgi baidīties no uguns. Kā izdomāts ārsta briesmonis atkal un atkal ir izkliedzis, dažos gadījumos "uguns slikti". Tāpēc tiem, kas nelieto elektriskos transportlīdzekļus (EV), ir viegli aplūkot neseno Bolta atsaukšanu un uzskatīt, ka elektriskie automobiļi tikšķ ar laika bumbām, kas ir gatavi aprīt mūsu dzīvi un mājas ar jonu uzlādētām liesmām.
Patiesība ir tāda, ka visiem transportlīdzekļiem ir potenciāls kļūt par uguns lodi. Taču elektriskie transportlīdzekļi (lai gan tos ir grūtāk nodzēst) statistiski nav vairāk pakļauti liesmām nekā ar gāzi darbināmi automobiļi.
Transportlīdzekļu ugunsgrēka atsaukumi ir biežāki, nekā jūs domājat
Dati ir daudz mazāk aizraujoši nekā stāsti par elektriskajiem transportlīdzekļiem, kas aizdegas, sēžot uz piebraucamajiem ceļiem, un ir samērā viegli atrast rakstus par EV, kas to dara. No pavisam jaunā un neticami iespaidīgā Porsche Taycan līdz Tesla Model S, šķiet, ka elektrisko transportlīdzekļu akumulatori pastāvīgi spontāni aizdegas.
Tad GM atsauca visas Chevy Bolt un Bolt EUV jebkad ražotās automašīnas, norādot transportlīdzekļa īpašniekus nenovietot savus transportlīdzekļus savā garāžā, kamēr problēma nav atrisināta. Ja jums pieder Bolt, dariet tieši tā, kā saka.
Tas izklausās šausmīgi, un ir sajūta, ka visas 142 000 Chevy Bolts jebkurā brīdī kļūs par tehnoloģiju ugunskuru, un tā ir zīme, ka EV ir bīstami ikvienam. Aizsargāt masas; Chevy Bolts vētra virzās uz mums!
Realitāte ir daudz mazāk aizraujoša.
Dati ir daudz mazāk aizraujoši nekā stāsti par elektriskajiem transportlīdzekļiem, kas aizdegas, sēžot piebraucamajos ceļos…
Gadu gaitā ir aizdegušās tieši septiņas Chevy Bolts. Protams, tas ir par septiņiem transportlīdzekļiem par daudz, taču tā ir arī ļoti maza procentuālā daļa (0,00493 procenti) no kopējā pārdoto skrūvju skaita, kopš GM sāka tās piegādāt klientiem 2016. gada beigās. Runa ir par diviem defektiem, kas akumulatoru komplektā tika ieviesti ražošanas laikā. autors LG Chem. Hyundai būtībā risina to pašu problēmu ar saviem LG Chem akumulatoriem.
Dažiem šķiet, ka šis niecīgais procents un visu transportlīdzekļu kopējais atsaukums šķiet, ka elektriskie transportlīdzekļi vienkārši nav gatavi mūsu dzīvei, jo tie ir pārāk jauni, pārāk bīstami, pārāk elektriski. Tas ir līdz brīdim, kad saprotat, ka arī ar gāzi darbināmi transportlīdzekļi aizdegas.
2020. gadā Honda atsauca 241 339 Odyssey minivenus, jo īssavienojums var izraisīt ugunsgrēku trešajā rindā. Turklāt 2020. gadā Hyundai atsauca 429 686 Elantra sedanus un universālus, jo daži transportlīdzekļi, kā jūs uzminējāt, aizdegās.
Ir dažas būtiskas atšķirības starp elektrisko un ar gāzi darbināmu transportlīdzekļu ugunsgrēkiem. Tie, kas darbojas ar benzīnu, parasti aizdegas, kamēr darbojas dzinējs. Jums ir siltums, benzīns un elektriskās sistēmas, un, ja kaut kas noiet greizi, ugunsgrēks.
Turpretim elektriskajiem transportlīdzekļiem šie transportlīdzekļi ir pieslēgti un stāv. Līdz ar to GM brīdinājumi nepievienot skrūvi, kamēr tā atrodas garāžā.
Tomēr ir svarīgi saprast, ka visi šie atsaukumi (faktiski gandrīz katrs atsaukums) ir balstīti uz iespējamu incidentu. Aptuveni 142 000 Chevy Bolts, kas šobrīd atrodas uz ceļa, ne visi spontāni izlauzīsies sprakšķošās ugunsbumbās tādā pašā veidā, kā ir maz ticams, ka visas tās Elantras un Odisejas pārvērtīsies par ripojošām liesmu metējiem.
NHTSA (Nacionālā autoceļu satiksmes drošības administrācija) atsaukšanas sistēma ir izveidota, lai mūs aizsargātu. Problēmas izmeklēšanas laikā, ja tiek konstatēts, ka problēma ar transportlīdzekli ir plaši izplatīta vai pietiekami bīstama, lai autoražotājs sāktu obligātu vai brīvprātīgu atsaukšanu, tas kopīgo šo informāciju ar sabiedrību.
Nē, tiešām, ja jūs interesē, kādi jautājumi ir aktualizēti, kas tiek izmeklēti, un, ja jūsu automašīnai ir izdots atsaukums, varat to vienkārši apskatīt vai sava prieka pēc kopējais atsaukumu skaits 2020. gadā katram ražotājam. Brīdinājums par spoileri, Mercedes-Benz un GM ir vienādi ar 36 atsaukumiem 2020. gadā.
Viss process nodrošina mūsu visu drošību neatkarīgi no tā, vai jūsu garāžā esošā automašīna darbojas ar gāzi, ūdeņradi, elektrību vai dīzeļdegvielu. Ja vienas un tās pašas problēmas dēļ aizdegās septiņi transportlīdzekļu modeļi, tas ir jāatsauc un jānovērš neatkarīgi no tā, kā tas notur riteņus.
EV joprojām ir jauni, un problēmas joprojām tiek izlīdzinātas…
EV ugunsgrēki ir jaunumi, jo tie ir jauni
Paredzams, ka uzmanība tiks pievērsta EV ugunsgrēkiem. Transportlīdzekļi ir salīdzinoši jauni, un tehnoloģija, kas darbina šīs gandrīz klusās mašīnas, daudziem joprojām ir noslēpums. Tāpat kā Frankenšteina briesmonis, cilvēki mēdz baidīties (vai ienīst) no tā, ko viņi nesaprot vai, vēl ļaunāk, no tā, ko viņi nevēlas saprast.
Tiem, kas ir emocionāli pieķērušies ar gāzi darbināmām automašīnām, kravas automašīnām un apvidus automobiļiem, ir viegli norādīt uz desmitiem rakstu par EV aizdegšanos, lai pierādītu, ka ar akumulatoru darbināmi transportlīdzekļi nav cienīgi uz mūsu ceļiem un piebraucamajiem ceļiem.
Problēma ir tā, ka raksti, atsaukumi un video par elektrības ugunsgrēkiem, kas deg stundām ilgi, liek cilvēkiem, kas patiešām interesējas par EV, uzminēt savu interesi par spraudni. Ja stāstījums ir par to, ka elektriskie transportlīdzekļi jebkurā brīdī var nodedzināt jūsu māju, jūs divreiz padomāsit, vai to atvest mājās.
Tomēr tas nav tik vienkārši. Statistiski runājot, EV neaizdegas biežāk nekā benzīna automašīnas. Izrādās, abu veidu transportlīdzekļus darbina kaut kas, kas deg. Patiesā atšķirība starp abiem ir tā, ka elektriskie ugunsgrēki var degt stundām ilgi. Dažkārt gruzd vairākas dienas, pirms tās patiešām nodzisušas. Gāzes ugunsgrēku gadījumā, kad gāze ir pazudusi vai tai trūkst skābekļa, tie ir gandrīz pazuduši.
Pat tam nevajadzētu mazināt jūsu vēlmi vismaz izmēģināt elektrisko transportlīdzekli. Tā ir pilnīgi jauna braukšanas pieredze un daudzos gadījumos labāka par to, ko piedāvā ar benzīnu darbināma alternatīva. Tas ir klusāks, vienmērīgāks, labvēlīgāks videi, prasa daudz mazāku apkopi (ardievu eļļas maiņu), un, ja lielāko daļu laika uzlādējat mājās, tas, visticamāk, būs daudz lētāks nekā skriešana uz degvielas uzpildes staciju.
EV Hype ir labs, EV Fire Hype, mazāk
EV joprojām ir jauni, un domstarpības joprojām tiek izlīdzinātas, taču nav tā, ka iekšdedzes dzinējs ir šī pilnīgi drošā aparatūra. Tā ir tikai veca tehnoloģija, un ārpus automašīnu žurnālistikas pasaules jūs, visticamāk, nedzirdēsit pārāk daudz par benzīna transportlīdzekļu atsaukšanu.
Piemēram, 2021. gada martā uzņēmums Genesis atsauca aptuveni 95 000 ar dzinēju darbināmu transportlīdzekļu ugunsgrēka riska dēļ. Tajā pašā mēnesī Hyundai (Genesis mātesuzņēmums) atsauca 4700 Kona Electric EV ugunsgrēka riska dēļ. Ātra Google meklēšana parāda, ka parastās publikācijas par automašīnām aptvēra Genesis atsaukšanu, taču tas arī viss.
Veiciet ātru Bolt atsaukšanas meklēšanu, un ziņu organizācijas, kas neko neteica par Genesis atsaukšanu, sāk ziņot par Chevy Bolt. Tas ir jaunums, jo tas ir jauns.
Dienas beigās attiecībā uz transportlīdzekļiem jums ir jāzina tieši tas, ko nekromanta Viktora Frankenšteina radītie panākumi kādā filmā izteica: "Fire bad". Taču labosim to ar mūsu pašu vienkāršoto, bet patieso formulējumu "EV ir labi".
Vai vēlaties uzzināt vairāk par EV? Mums ir visa sadaļa, kas veltīta elektriskajiem transportlīdzekļiem!
