Atslēgas līdzņemšanai
- Jauni dizaini un labāki akumulatori veicina elektrisko skrejriteņu uzplaukumu.
- Honda jaunais U-BE elektriskais skrejritenis ir jauns elektriskais skrejritenis Ķīnas tirgum, kas maksās tikai 475 USD.
- Pandēmija ir palielinājusi interesi par skrejriteņiem, liekot braucējiem meklēt sabiedriskā transporta alternatīvas.
Elektriskie skrejriteņi kļūst arvien populārāki, un jaunās tehnoloģijas varētu padarīt tos par dzīvotspējīgu alternatīvu automašīnām, kas rij gāzi.
Uzplaukst ne tikai stāvošie motorolleri. Honda jaunais elektriskais skrejritenis U-BE ir jauns elektriskais skrejritenis Ķīnas tirgum, kas maksās tikai 475 $.
"Tā kā lielākā daļa braucienu ASV ir mazākas par 10 jūdzēm, cilvēki vairs nejūtas tik sliecas uzņemties parādu par tādu aktīvu, kas nolietojas, piemēram, automašīnu, ko varētu aizstāt ar kaut ko tikpat efektīvu izmaksas," e-pasta intervijā Lifewire pastāstīja elektrisko transportlīdzekļu ražotāja GOTRAX mārketinga direktors Džefs Lorenss.
Izdevīgi uz diviem riteņiem
Honda U Be ar uzlādi var nobraukt līdz 50 jūdzēm un piedāvā sēdus pozīciju. U Be pat ir pedāļi gadījumam, ja jums beigsies jauda. Ir 350 vatu motors, kas var paātrināt skrejriteni līdz pat 15 jūdzes stundā.
Šie ir elektrisko skrejriteņu uzplaukuma laiki. Saskaņā ar Nacionālās pilsētas transporta amatpersonu asociācijas publicēto ziņojumu amerikāņi 2019. gadā ar e-motorolleriem veica 86 miljonus braucienu, kas ir par 123% vairāk nekā gadu iepriekš.
ASV stāvie skrejriteņi ir daudz izplatītāki, pateicoties plaši finansētu skrejriteņu koplietošanas uzņēmumu, piemēram, Bird un Lime, agresīvajai paplašināšanai, Džulians Fernau no FluidFreeride, kas ražo elektriskos skrejriteņus, pastāstīja Lifewire. e-pasta intervija.
"Kopš 2017. gada motorolleri ir tikko sākuši parādīties pilsētās visā ASV, ļaujot ikvienam izmēģināt jauno pārvietošanās veidu tikai par dažiem dolāriem," sacīja Fernau. "Šie skrejriteņi ir piemēroti personīgajam transportam, nevis tiek uzskatīti par rotaļlietu bērniem."
Pandēmija ir arī palielinājusi interesi par motorolleriem, liekot svārstniekiem meklēt alternatīvas sabiedriskajam transportam.
"Lai gan elektriskā skrejriteņa priekšrocības ir acīmredzamas ikvienam, kas to ir izmēģinājis, pandēmija ir veicinājusi šo attīstību pilsētās," sacīja Fernau. "Tāpat kā velosipēdi, pēc kuriem bija milzīgs pieprasījums, motorolleri palīdz izvairīties no pārpildīta sabiedriskā transporta."
Ērtības labad elektriskie skrejriteņi pārspēj arī velosipēdus.
Uzlabojot motoru un akumulatoru tehnoloģijas, skrejriteņi ir kļuvuši lētāki, uzticamāki, ilgāka darbības rādiusa, kā arī jaudīgāki un kopumā pievilcīgāki kā pārvietošanās iespēja.
"Elektrisko velosipēdu izmērs un svars apgrūtina to ienešanu telpās, un, aizslēdzot tos ārpusē, pastāv zādzības risks," sacīja Lorenss. "Skrejriteņi ir nolokāmi un viegli iederas zem rakstāmgalda, skapja vai gandrīz jebkuras citas uzglabāšanas vietas birojā vai mājās."
Tehniskie sasniegumi skrejriteņiem
2009. gadā Izraēlas dizainers Nimrods Sapirs izveidoja pirmo elektrisko skrejriteni, kādu mēs to pazīstam šodien, apvienojot litija jonu akumulatoru tehnoloģiju ar bezsuku rumbas motoru, sacīja Fernau. Pirmo reizi Sapir dizains radīja patiesi pārnēsājamu elektrisko skrejriteni, iepriekš samazinot svaru un noņemot ķēdes piedziņu no svina-skābes akumulatoriem darbināmiem motorolleriem.
"Daudzi uzņēmumi ir balstīti uz šo inovāciju," piebilda Fernau. "Un, uzlabojot motoru un akumulatoru tehnoloģijas, skrejriteņi ir kļuvuši lētāki, uzticamāki, ilgāka darbības rādiusa, kā arī jaudīgāki un kopumā pievilcīgāki kā pārvietošanās iespēja."
Uzlabojas pat stāvošo motorolleru pamatforma, e-pasta intervijā Lifewire pastāstīja Vorens Šramms, dizaina konsultāciju uzņēmuma Teague tehniskais direktors, kas strādā ar motorolleriem. "Jaunie skrejriteņi ir strukturāli izturīgāki nekā to priekšgājēji, un tiem ir vairāk virsmas gan stāvēšanai, gan saskarei ar zemi," viņš teica.
"Garāka garenbāze un labāka reģeneratīvā bremzēšana padara skrejriteni stabilāku un mazāk kā rotaļlietu."
GOTRAX nesen ieviesa aizmugurējo balstiekārtu dažiem modeļiem, platākus klājus un izturīgākus motorus kalnainās vietās. "Mēs esam veikuši dažas izmaiņas arī mūsu kopējā dizainā, lai padarītu braucējus ērtākus daudz ilgākiem braucieniem, tostarp kruīza kontroli, stabilitāti un aizmugurējo riteņu piedziņu," viņš piebilda.
Bet visnozīmīgākais progress, ko lietotāji var sagaidīt nākamajos gados, ir akumulatoru tehnoloģija, kas darbina elektriskos skrejriteņus. Lētāka un lielākas ietilpības litija jonu akumulatoru tehnoloģija pārveidos motorollerus, prognozē Fernau.
"Akumulatoru izstrādes tehnoloģija kļūst labāka un samazina izmaksas, pat ņemot vērā detaļu deficītu pasaulē," sacīja Lorenss.
