Joslu novirzīšanas brīdinājuma sistēmas ir drošības tehnoloģiju grupa, kas galvenokārt paredzētas, lai novērstu ātrgaitas negadījumus uz lielceļiem un automaģistrālēm. Ir daži dažādi joslu novirzīšanas brīdinājuma sistēmu veidi, un dažas no tām ir aktīvākas nekā citas. Brīdinot vadītāju vai pat veicot automātiskas korektīvas darbības, šīs sistēmas spēj novērst daudzas sadursmes un negadījumus uz ceļa.
Kā darbojas joslas novirzīšanas brīdinājums?
Ir trīs galvenie joslu novirzīšanas brīdinājuma tehnoloģiju veidi. Lai gan tiem visiem ir viens un tas pats vispārējais mērķis, tie sasniedz šo mērķi nedaudz atšķirīgi:
- Brīdinājums par joslu novirzīšanu (LDW) - šīs sistēmas ir pirmais joslu novirzīšanas brīdinājuma tehnoloģijas atkārtojums, un tās ir vismazāk invazīvās. Kad transportlīdzeklis, kas aprīkots ar šāda veida sistēmu, novirzās no savas joslas centra, vadītājs saņem brīdinājumu. Pēc tam vadītājs ir atbildīgs par koriģējošu darbību veikšanu.
- Lane Keeping Assist (LKA) - pazīstama arī kā joslu uzturēšanas sistēmas (LKS) un ar citiem līdzīgiem nosaukumiem, šī tehnoloģijas versija ir soli tālāk nekā sākotnējā. LDW sistēmas. Kad transportlīdzeklis pārāk tālu novirzās uz vienu vai otru pusi un vadītājs neveic korektīvus pasākumus, sistēma pieliks stūres ratam griezes momentu. Ja vadītājs aktīvi necīnās ar sistēmu, tas var efektīvi novirzīt transportlīdzekli atpakaļ joslas centrā.
- Joslu centrēšanas palīgs (LCA) - šī ir visinvazīvākā tehnoloģijas forma. Tā vietā, lai brīdinātu vai iebrauktu tikai tad, kad transportlīdzeklis virzās uz savas joslas malu, šāda veida sistēma faktiski spēj vienmēr noturēt transportlīdzekli tās joslas centrā.
Brīdināšanas sistēmas par agrīnu izbraukšanu no joslas parasti izmantoja vienu videokameru, lai uzraudzītu joslu marķējumus, taču modernās sistēmas var izmantot vizuālos, lāzera vai radara sensorus.
Metodes, ko šīs sistēmas izmanto korektīvo darbību veikšanai, arī dažādās situācijās atšķiras.
Dažas no pirmajām joslu ievērošanas sistēmām izmantoja elektroniskās stabilitātes kontroles sistēmas, lai transportlīdzekli noturētu savā joslā. Tas tika panākts, piemērojot nelielu bremzēšanas spiedienu uz attiecīgajiem riteņiem. Mūsdienu sistēmas spēj izmantot jaudas vai elektroniskās stūres vadības ierīces, lai faktiski nodrošinātu maigu stūres korekciju.
Kāds ir joslas novirzīšanas brīdinājuma punkts un joslas saglabāšanas palīgsistēma?
Saskaņā ar Nacionālās automaģistrāļu transporta administrācijas datiem, aptuveni 70 procenti no visiem viena transportlīdzekļa lielceļiem bojāgājušajiem Amerikas Savienotajās Valstīs notiek negadījumos uz ceļa. Tā kā negadījumi, kas izbrauc uz ceļa, notiek, kad transportlīdzeklis atstāj savu joslu un nobrauc no brauktuves, joslu novirzīšanas brīdinājuma sistēmas var palīdzēt novērst daudzus letālus negadījumus.
Teorētiski joslu novirzīšanas brīdinājumam ir milzīgs potenciāls. Faktiski AAA saka, ka joslu novirzīšanas brīdinājums varētu pilnībā novērst gandrīz 50 procentus no visām frontālām sadursmēm.
Problēma ir tā, ka reālās pasaules testa dati vēl nav attaisnojuši šo potenciālu. Tas varētu būt saistīts ar to, ka ir salīdzinoši maz transportlīdzekļu ar brīdinājumu par joslu novirzīšanu, vai arī var būt kāda cita problēma, kas vēl nav kļuvusi skaidra.
Kā izmantot joslu novirzīšanas brīdinājuma sistēmu?
Ja jūsu transportlīdzeklim ir joslu novirzīšanas vai joslu ievērošanas sistēma, ieteicams noskaidrot, kāda veida automašīna jums ir. Tā kā šīs divas joslu novirzīšanas sistēmu kategorijas piedāvā dažādus aizsardzības līmeņus, ir svarīgi zināt, ar kuru no tām ir darīšana. Ir svarīgi arī saprast šo sistēmu ierobežojumus.
Transportlīdzekļi, kas ir aprīkoti ar LDW sistēmu, izsauks brīdinājumu, ja jūsu transportlīdzeklis sāks izbraukt no savas joslas. Ja esat iepazinies ar skaņas brīdinājumu vai meklējat vizuālu signālu uz paneļa, varēsiet veikt korektīvus pasākumus, lai novērstu negadījumu.
Ja jūsu automašīna ir aprīkota ar joslas saglabāšanas palīgsistēmu, jums ir papildu aizsardzības slānis. Tomēr šīs sistēmas nav attaisnojums izklaidīgai braukšanai. Tie var nodrošināt nelielu daudzumu koriģējošas bremzēšanas vai stūrēšanas, taču joprojām ir svarīgi sekot līdzi apkārtnei, kad atrodaties ceļā.
Varētu šķist, ka automašīna, kas aprīkota ar LKA un adaptīvo kruīzkontroli, spēj vadīt pati, taču tehnoloģija joprojām ir slikts modra vadītāja aizstājējs.
Joslu izbraukšanas brīdinājuma sistēmas izvēle
Tā kā dažādiem autoražotājiem ir atšķirīgas joslas novirzīšanas brīdinājuma un joslu ievērošanas tehnoloģijas, ir daudz dažādu iespēju. Tātad, ja jūs meklējat jaunu automašīnu un daudz braucat pa šoseju, ir svarīgi ņemt vērā šīs sistēmas.
Šeit ir dažas no galvenajām funkcijām, kas jāņem vērā, apsverot transportlīdzekli ar joslas novirzīšanas brīdinājuma sistēmu:
- Skaņas brīdinājumi - Dažas sistēmas nodrošina skaņas brīdinājumu, kad transportlīdzeklis izbrauc no savas joslas centra. Šis ir vismazāk invazīvs brīdinājuma veids.
- Brīdinājumi par juteklisko atgriezenisko saiti - Dažas sistēmas kā brīdinājumu nodrošina noteikta veida haptisko atgriezenisko saiti. Stūre var vibrēt vai sēdeklis var vibrēt. Daudzos gadījumos stūres rata vai sēdekļa sānu daļa, kas vibrē, norāda virzienu, kurā jums ir jāstūrē.
- Vizuālie brīdinājumi - Lielākā daļa sistēmu arī nodrošina sava veida brīdinājuma indikatoru uz domuzīmes. Tas var būt tikpat vienkāršs kā brīdinājuma signāls vai tikpat sarežģīts kā diagramma, kas norāda, uz kuru joslas pusi esat novirzījies.
- Automātiskā koriģējošā stūrēšana - Dažas sistēmas spēj pielietot stūres ratam griezes momentu, lai koriģētu transportlīdzekļa stāvokli. Ja transportlīdzeklim ir šī funkcija, ir svarīgi veikt testa braucienu un noteikt, cik liels spēks ir nepieciešams, lai pārvarētu šo korektīvo darbību, ja tas notiek sliktā laikā. Ja jūtat, ka tiek pielikts pārāk liels spēks, iespējams, ir ieteicams apskatīt citu marku vai modeli.
Kādi ir joslas novirzīšanas brīdinājuma un joslas ievērošanas palīgsistēmas ierobežojumi?
Mūsdienīgas joslu novirzīšanas brīdinājuma sistēmas ir uzticamākas nekā agrākās tehnoloģijas iterācijas, taču pat vismodernākajiem piemēriem ir ierobežojumi.
Šīs sistēmas bieži paļaujas uz vizuālo informāciju, lai izsekotu transportlīdzekļa relatīvo stāvokli tās joslā, tāpēc viss, kas aizsedz joslu marķierus, padarīs tehnoloģiju nederīgu. Tas nozīmē, ka parasti nevar paļauties uz savu LDW vai LKS stiprā lietū, sniegā vai tad, ja ir pārmērīgs saules atspīdums.
Pagrieziena rādītāji var arī izslēgt jūsu joslu novirzīšanas vai joslu ievērošanas sistēmu. Visas šīs sistēmas ir izstrādātas tā, lai izslēgtos, ja tiek aktivizēts pagrieziena rādītājs, kas neļauj tehnoloģijai cīnīties ar jums ikreiz, kad maināt joslu. Ja nejauši atstājat ieslēgtu pagrieziena signālu pēc joslu maiņas, sistēma paliks neaktīva.
