Saskaņā ar Tesla, Model S Plaid no nulles līdz 60 sasniegs 1,99 sekundēs, taču ikdienas braucienā tam nav nozīmes.
Nepārprotiet. Tas ir ātrāk nekā laiks, kas nepieciešams šī teikuma izlasīšanai. Tas ir inženierijas brīnums. Un, lai gan agrāk šāda veida paātrinājums bija paredzēts sacīkšu automašīnām un lidmašīnām, tagad tas ir pieejams plašākai sabiedrībai, pateicoties elektromotoriem. Tās ir izcilas griezes momenta mašīnas, un, ja autoražotājam ir vēlēšanās, viņi var uzbūvēt transportlīdzekļus, kas no nulles līdz 60 reižu nobriest, kas šokētu un pārsteigtu autovadītājus.
Izņemot, viņiem nevajadzētu. Vēlme sasniegt šo 60 jūdžu stundā atzīmi arvien ātrāk ir jēga sacīkšu automašīnai vai augstākās klases sporta automašīnai. Tas, ka mēs varam, nenozīmē, ka mums vajadzētu, un EV paātrinājuma bruņošanās sacensībām ikdienas braukšanas laikā nav nozīmes. Mēs neiesim trasē, mēs braucam uz darbu un dodamies uz lielveikalu pēc pārtikas precēm. Ir pienācis laiks koncentrēties uz vadāmību, balstiekārtu un diapazonu pirms kaklu satriecoša paātrinājuma.
Drošība un pieredze
Ikviens domā, ka ir patiešām labs braucējs. Realitāte ir mazliet prātīgāka. Mēs kļūstam labāki uzdevumos, kuru pamatā ir atkārtošanās, un tas ir tikai tad, ja esam gatavi koncentrēties uz savu prasmju uzlabošanu. Braukšana pa šoseju un kruīzēšana pa pilsētu nedod jums prasmes, lai vadītu augstas veiktspējas transportlīdzekli.
Profesionāli autovadītāji, īpaši sacīkšu automašīnu vadītāji, ir pilnveidojuši savu amatu kopš bērnības. Pirms viņiem bija autovadītāja apliecība, viņi bija mazi sportisti ar ķiverēm un startēja trasēs.
Jautrs anekdotisks stāsts, ko man patīk stāstīt, ir laiks, kad es biju modelī S kopā ar kādu, kas nebija auto žurnālists. Mēs bijām Tesla pasākumā, un uzņēmums piedāvāja palaišanas režīmu uz slēgta ceļa. Augstākās klases EV paātrinājums ir aizraujošs un ārkārtīgi svešs lielākajai daļai cilvēku. Jūs faktiski varat just, ka ķermeņa daļas mainās, reaģējot uz pēkšņu ātruma sākumu. Šī persona visu izdarīja pareizi, līdz mēs sākām darbu. Ātrums bija tik milzīgs, ka viņi nesaprata, cik ātri mēs tuvojāmies ceļa galam. Viņi bija pārsprāguši bremzēšanas zonu, un man nācās viņiem kliegt, lai viņi apstājas.
Tagad pēc atkārtotas palaišanas viņi būtu kļuvuši apmierināti ar pieredzi un attiecīgi palēninājuši ātrumu. Bet kas notiek, ja šāds paātrinājums tiek sasniegts un kaut kas parādās uz ceļa? Bez attiecīgās prasmju kopas, kas izveidota gadu gaitā, lietas varētu ātri iet uz sāniem. Burtiski.
Kāds triks
Pēc tam, kad dažas reizes esat to izvilcis vienatnē un pēc tam parādījis visiem draugiem, palaišanas režīms lielākajā daļā transportlīdzekļu vienkārši nedarbojas. Tas ir triks. Veids, kā pārdot automašīnas ar numuru, kas neko nenozīmē, izņemot lielīšanos draugiem. Cik bieži cilvēki atrodas nelaimē uz ceļa, kur nav redzama cita satiksme? Jā, paātrinājums uz rampas ir svarīgs, lai atbilstu satiksmes plūsmai, taču transportlīdzekļiem ar ātrumu no nulles līdz 60 reizēm pa 10 sekundēm patiešām nav problēmu sasniegt šosejas ātrumu, uzbraucot uz brauktuves.
Mana otrā automašīna bija 1990. gada Honda Civic hečbeks. Acīmredzot tas no nulles uz 60 kļuva 11 sekundēs. Tas ir smieklīgi lēni pēc mūsdienu standartiem. Taču 15 gadu laikā, ko vadīju ar šo transportlīdzekli, es nekad nejutos tā, it kā man būtu nāvējošs apdraudējums, jo bija nepieciešams ilgāks laiks, lai sasniegtu ātrumu 65 jūdzes stundā uz Kalifornijas šosejas. Vienu no šiem gadiem es biju TV studijas skrējējs Losandželosā un sešas no astoņām dienas stundām pavadīju, braucot pa Losandželosu, piegādājot un atlasot nejaušas preces. Augstas veiktspējas EV, kas varētu trijās sekundēs braukt uz Interstate 405 ar ātrumu 65 jūdzes stundā, man nebūtu palīdzējis uz virszemes ielām un bloķētām lielceļiem. Pat tad, kad satiksme plūda brīvi, visi brauca ar vienādu ātrumu.
Lēna automašīna, ātra
Automobiļu pasaulē ir teiciens: "Ir jautrāk braukt ar lēnu automašīnu ātri nekā ar ātru automašīnu ar lēnu." Tieši tāpēc Mazda Miata ir tik iecienīts entuziastu vidū. Tas nav jaudīgs rodsters. Taču tas darbojas kā sapnis un piedāvā aizraujošāku pieredzi pie stūres. Tas ir no nulles līdz 60 laiks ir 5,7 sekundes, daudz lēnāks nekā Model S Plaid, un ziniet ko, tā īpašniekiem ir vienalga.
EV īpašniekiem jāsāk domāt kā Miata īpašniekiem. Braukt patiešām ātri īsā laikā mūsdienu braukšanas vidē ir kļuvusi gandrīz bezjēdzīga. Tu neesi Lūiss Hamiltons. Jūs esat parasts cilvēks, kurš vēlas jautru EV, lai pārvietotos pa pilsētu. Uzspridzinot ceļu rekordīsā laikā, jūs un visi tiek pakļauti briesmām.
Tā vietā izbaudiet prieku, mācoties, kā labāk pārvarēt ceļus ap jūsu māju. Kļūsti labāk, braucot lēnāk un ignorējot tās no nulles līdz 60 reizēm, ko citē autoražotāji. Runa nav par to, cik ātri jūs varat nokļūt ceļā. Tā vietā tas ir par jūsu prieku un transportlīdzekļa lietderību, kas dodas pa šo ceļu un pievērš uzmanību pasaulei, nevis hronometram.
Vai vēlaties uzzināt vairāk par EV? Mums ir visa sadaļa, kas veltīta elektriskajiem transportlīdzekļiem!
