Atslēgas līdzņemšanai
- Apple Maps riteņbraukšanas norādes tagad aptver visu ASV.
- Detalizētas norādes ļauj velosipēdistiem koncentrēties uz ceļu.
-
Satiksmes likumi ir jāmaina, lai tie atbilstu mūsdienu satiksmei.
Pateicoties Apple Maps atjauninājumam, braukšana ar velosipēdu satiksmē kļuva daudz mazāk traucējoša.
Velosipēds ir lielisks veids, kā pārvietoties, un tas ir patīkami. Novilkties uz ceļa malu, lai ik pēc dažām jūdzēm pārbaudītu karti tālrunī, noteikti nav patīkami, tāpēc īpaši velosipēdistiem izstrādātas detalizētas norādes ir tikpat svarīgas kā satelītnavigācija autovadītājiem. kad tas pirmo reizi kļuva labs. Tas ir vienkāršāk un drošāk, taču mums ir vajadzīgas lielākas izmaiņas.
"Iespēja izmantot audio norādes, braucot ar velosipēdu, ir daudz drošāka nekā mēģinājums sekot kartei…," e-pastā Lifewire pastāstīja Kails Makdonalds, transportlīdzekļu parka GPS nodrošinātāja Force by Mojio operāciju direktors.. "Lai gan braukšana ar velosipēdu var būt [lieliski], tas ir arī aprēķināts risks, ņemot vērā, cik slikti lielākā daļa [šoferu] pievērš uzmanību. Ir iespēja saņemt audio norādes tieši jūsu ausīs, lai jums nebūtu jāskatās uz leju vai jāapstājas. ceļa malā, lai atrastu, kur jums jāiet, ir [nedaudz] drošāka iespēja braukt ar velosipēdu."
G. P. Jā
Apple šeit ir diezgan vēlu uz spēli. Detalizētas norādes velosipēdistiem jau ilgu laiku ir pieejamas pakalpojumā Google Maps, un tās atšķirībā no Apple versijas ir pieejamas daudz vairāk vietās visā pasaulē. No otras puses, Apple Maps ir noklusējuma karšu lietotne iPhone tālrunī, tāpēc miljoniem cilvēku visos 50 ASV štatos, kā arī dažās pilsētās visā pasaulē, tiek nodrošinātas pareizas velosipēdistu norādes.
Līdz šim daudzi velosipēdisti ir iztikuši ar automašīnu norādēm, taču tās ir slikti piemērotas, tāpat kā kājāmgājēju norādes ir kaitīgas automašīnām. Piemēram, pieņemsim, ka tuvojaties krustojumam ar luksoforu un vēlaties pagriezties pa kreisi. Automašīnu norādes var likt jums izvēlēties pa kreisi pagrieziena joslu. Bet, ja ir velojosla, jums jāpaliek labajā pusē un jāpārvietojas jebkurā velojoslā.
Tas jo īpaši attiecas uz pilsētām ar lielisku velosipēdu infrastruktūru, kur velosipēdus var novirzīt pavisam savādāk nekā automašīnas. Un visā pasaulē uz velosipēdiem attiecas dažādi satiksmes noteikumi un likumi. Piemēram, Vācijā vienvirziena ielas bieži vien ir tikai vienvirziena transportlīdzekļiem. Velosipēdi var braukt abos virzienos.
Un velosipēda norādes var ņemt vērā dažādas prasības. Braucot cauri Sanfrancisko, laba velosipēdu kartēšanas lietotne var darīt visu iespējamo, lai izvairītos no stāvākajiem kalniem. Tas var ignorēt īsāko maršrutu par labu tam, kas izvairās no noslogotiem ceļiem. Un lieliskā Vācijā ražotā lietotne Komoot, kas paredzēta velosipēdistiem un pārgājieniem, pat izvairīsies no bruģētām ielām, kad vien iespējams, lai palīdzētu velosipēdistiem turēt zobus savā galvā.
"Ir svarīgi atcerēties, ka riteņbraukšana ļoti atšķiras no braukšanas," MacRumors forumos teica velosipēdists un Apple Maps lietotājs Zorinlynx. "Ja vien neesat ar spandeksu tērpts ekstrēmu entuziasts, velosipēdisti parasti vēlas izvairīties no noslogotiem vairāku joslu ceļiem un dod priekšroku klusām sānielām. Ir patīkami redzēt lietotnes, kas viņiem nodrošina maršrutu."
Pati Apple Maps to dara daudz. Tas dod priekšroku veloceliņiem, brīdina jūs, ja izvēlētajā maršrutā ir kāpnes, un ietver ērtu grafiku, kas parāda informāciju par augstumu, lai jūs zinātu, uz ko jūs nokļūstat kalnu virzienā.
Nākotne
Riteņbraukšana pilsētās kļūst tikai populārāka. Vietā, kur es dzīvoju, Vācijā, ir pieaudzis elektrisko velosipēdu popularitāte, turklāt daudzās pilsētās ir liels riteņbraucēju skaits. Pandēmijas bloķēšanas laikā velosipēdu veikali šeit palika atvērti, jo velosipēdi tiek uzskatīti par būtisku transportu. Cilvēki pārvietojas ar velosipēdu tāpat kā ar automašīnu ASV - nevis tāpēc, ka viņiem ļoti patīk velosipēdi, bet gan tāpēc, ka tas ir labākais veids, kā tur nokļūt.
Iespēja izmantot audio norādes, braucot ar velosipēdu, ir daudz drošāk nekā mēģināt sekot kartei…
Lai sasniegtu nākamo posmu, likumi ir jāmaina. Tas daļēji attiecas uz esošo satiksmes sistēmu un tās likumiem, kas pilnībā tiek veidoti ap automašīnām. 2015. gadā Parīze mainīja savu Code de la Route, lai ļautu velosipēdistiem ignorēt dažas sarkanās gaismas. Tas viņiem dod labu startu automašīnām, izvairoties no ņurdēšanas un neuzmanīgiem vadītājiem, kad gaismas kļūst zaļas.
Lai veiktu detalizētu maršrutu, velosipēdistiem ir jādzird virziens, kas nozīmē, ka austiņu nēsāšanai ir jābūt likumīgai. Dažās pilsētās vai štatos tā nav, lai gan autovadītāji var iedarbināt radio un visu noslīcināt, kas ir daudz lielāks drauds nekā kāds, kas brauc ar velosipēdu.
Satiksmes likumiem ir jāatspoguļo mūsdienu satiksme, tostarp velosipēdi, motorolleri un gājēji. Šobrīd prioritāte tiek dota uz ceļa bīstamākajiem transportlīdzekļiem. Tā vietā tas būtu jāpiešķir visneaizsargātākajiem.
