Tas sāka izskatīties pēc slaucīšanas. Tad bija ļoti skaidrs, ka tieši tas notiek ārpus vienas kategorijas. Ņujorkas starptautiskajā autoizstādē World Car Awards paziņoja uzvarētājus vairākās kategorijās, un par lielāko uzvarētāju kļuva Hyundai Ioniq 5, kas saņēma trīs balvas.
Ikvienam, kurš šogad pievērš uzmanību transportlīdzekļu ražībai, tas nebija pārsteigums. Patiesībā ikvienam, kas pievērš uzmanību automobiļu pasaulei, tam nevajadzētu būt šokam. Pašreizējais EV ir ne tikai labi EV, bet arī lieliski auto neatkarīgi no spēka piedziņas. Faktiski, saskaņā ar vairāk nekā 100 žurnālistu no labākajiem žurnālistiem, tie šobrīd ir labākās jaunās automašīnas.
Pirmkārt, pilnīga informācijas atklāšana: esmu World Car Awards (WCA) žūrija. Katru gadu es un citi žūrijas locekļi papildus mūsu regulārajām automašīnu ziņošanas un pārskatīšanas pienākumiem braucam ar desmitiem transportlīdzekļu, lai noskaidrotu, kurš ir labākais no labākajiem, un balsotu. Visu pie stūres pavadītā laika rezultāts ir tas, kas tika paziņots šīs nedēļas sākumā.
Ja jūsu reakcija ir: "Kas pie velna ir Pasaules Gada auto balvas?" Ļaujiet man novirzīt jūs uz nelielu balvu, kas pazīstama kā MotorTrend Gada automašīna, kas bija Lucid Air.
EV noteikums
Godīgi sakot, balsošana par Hyundai Ioniq 5 nebija grūts lēmums. Tas ir izcils transportlīdzeklis no augšas līdz apakšai un viens no maniem iecienītākajiem jaunajiem transportlīdzekļiem, kas ieviesti pēdējos gados. Hečbeka formas krosovers ieguva Gada auto, Gada EV un Gada dizaina titulu, un tas viss bija pelnīti. Tas ir stilīgs, patīkami vadāms, tam ir daudz jaudas, tas ir ārkārtīgi ietilpīgs, neticami efektīvs un var uzlādēt no 10% līdz 80% tikai 18 minūtēs, izmantojot saderīgus līdzstrāvas ātro lādētājus.
Tā sākuma cena ir 40 000 USD, kas ir tikai par 6 000 USD vairāk nekā Hyundai Kona Electric manā piebraucamajā ceļā. Citiem vārdiem sakot, tas ir milzīgs lēciens autoražotājam, kurš jau ir piegādājis kvalitatīvus EV.
Nr. Atkal, nav pārsteigums. Tas ir fantastisks sporta sedans no Audi, ar kuru esmu braucis vairākas reizes (tostarp ledus trasē), un tas ir lielisks pie stūres. Tie ir tieši atribūti, ko vēlaties no veiktspējas transportlīdzekļa.
Tad ir gada luksusa transportlīdzeklis, ko Mercedes ieguva ar savu EQS sedanu. Atkal izcils transportlīdzeklis, kas ir EV un ko lielākā daļa no mums nevar atļauties, jo tā sākuma cena ir 102 000 USD. Jūs zināt, tāpat kā lielākā daļa luksusa transportlīdzekļu. Tādējādi mēs nonākam pēdējā kategorijā.
Labākā pilsēta un cenu noteikšanas problēma
Gada labākais pilsētas transportlīdzeklis bija Toyota Yaris Cross. Tāpat kā visas Toyota, tas ir stabils transportlīdzeklis, kas, iespējams, kalpos līdz laika beigām. Nesteidzieties meklēt to tuvākajā Toyota izstāžu zālē, jo tas nav pieejams ASV, taču tas ir mazs, lēts transportlīdzeklis braukšanai pa pilsētu. Problēma ir tāda, ka neviens no šīs kategorijas transportlīdzekļiem nebija EV, jo elektriskie transportlīdzekļi joprojām ir dārgi (relatīvi runājot) un, lielākoties, šajā valstī ir diezgan lieli.
Problēma ir tāda, ka amerikāņi joprojām vēlas plašu klāstu un lielas automašīnas. Pat ja ikdienas brauciens uz darbu ir mazāks par 40 jūdzēm dienā un lielākā daļa, ko mēs pārvadājam, ir pārtikas preces, mēs pieprasām 300 jūdžu attālumu un pietiekami daudz vietas, lai uzglabātu gada diētisko kolu. Zini, katram gadījumam.
Ārpus Mini Cooper SE tirgū vēl nav mazu, lētu EV. Cerams, ka tie būs drīzumā, jo, ja EV vēlas iegūt balvas, katram tirgum ir jābūt EV.
Bet fakts paliek fakts. Ir pienācis laiks beigt domāt, vai EV ir labi. Ja automobiļu žurnālisti ar gadu desmitiem ilgu pieredzi ir piekrituši, ka elektriskie auto ir lieliski, ir pienācis laiks tiem, kas atrodas EV žogā, veltiet brīdi, lai patiešām ar to nobrauktu.
Vai vēlaties uzzināt vairāk par EV? Mums ir visa sadaļa, kas veltīta elektriskajiem transportlīdzekļiem!
