Atslēgas līdzņemšanai
- Automātiskās parkošanās sistēmas ļauj noņemt rokas no riteņiem, mēģinot iekļūt šaurās vietās.
- Mercedes nesen demonstrēja automatizētu automašīnu novietošanas sistēmu saviem EQS sedanu modeļiem.
- Mercedes sistēma izmanto garāžā uzstādītus sensorus, kas sazinās ar transportlīdzekli un vada tā manevrēšanu.
Pateicoties jaunajai tehnoloģijai, sāpes, kas saistītas ar automašīnas skrāpēšanu pret apmali paralēlās stāvēšanas laikā, drīz var būt pagātne.
Mercedes demonstrēja automatizētu automašīnu novietošanas sistēmu, kurā tā EQS sedans un turpmākie transportlīdzekļi var novietot sevi. Sistēma varētu vēstīt par nākotni, kurā lielākā daļa automašīnu piedāvā pilnībā automatizētu novietošanu stāvvietā.
"Cilvēkiem, kuriem varētu būt bažas par drošību, ejot vienatnē pa autostāvvietām, šī tehnoloģija ļauj [viņiem] iekāpt un izkāpt no automašīnām pie skaidras ieejas, nodrošinot labāku redzamību," sacīja Sems Morisejs, Urban izpilddirektors. Movement Labs, kas sniedz konsultācijas par transporta risinājumiem, pastāstīja Lifewire e-pasta intervijā.
Noparkojieties
Mercedes demonstrēja automātisko automašīnu novietošanas pakalpojumu, izmantojot esošo aparatūru, kas iepriekš instalēta tādos transportlīdzekļos kā S-klase un EQS Vācijā/Eiropā ar nepieciešamo papildu aprīkojumu. Automašīna mijiedarbojas ar Bosch viedo infrastruktūru, kas uzstādīta autostāvvietā, lai ļautu transportlīdzeklim pašam braukt un novietot automašīnu.
Ēkā uzstādītie sensori sazinās ar transportlīdzekli un virza tā manevrēšanu pa garāžu. Mērķis ir, lai vadītājs novietotu savu automašīnu tam paredzētā autostāvvietas izlaišanas zonā, un pēc tam, kad visi pasažieri ir izkāpuši, viņi sāk stāvvietu, izmantojot viedtālruņa lietotni.
Sensoru sistēma autostāvvietā pārbauda, vai transportlīdzeklim ir pieejama piemērota vieta vai tā jau ir rezervēta. Ja tā, automatizētās autostāvvietas infrastruktūra apstiprina automašīnas nodošanu no vadītāja lietotnei, un viņš var atstāt automašīnu un izbraukt.
Pēc tam automašīna ieslēdzas automātiski un bez vadītāja pārvietojas uz savu stāvvietu, izmantojot stāvvietā uzstādīto infrastruktūru. Pēc atgriešanās vadītājs ar viedtālruņa komandu var likt automašīnai aizbraukt uz norādīto savākšanas zonu. Uzņēmums apgalvo, ka sistēmas samazina laiku, meklējot stāvvietas un ejot no autostāvvietas līdz galamērķim.
"Mūsu vīzija ir tāda, ka laika atgriešana ir mūsu klientu meklētās luksusa pieredzes galvenā sastāvdaļa. VKS sniedz jums laiku atpakaļ, braucot sastrēgumos uz lielceļiem, taču ar Intelligent Park Pilot tas var arī pats novietot automašīnu." Ziņās sacīja Filips Skogstads, Mercedes-Benz Research & Development Ziemeļamerikas izpilddirektors. "Intelligent Park Pilot ir funkcija, kas kopā ar nepieciešamo infrastruktūru nodrošina automatizētu sulainis, kas sniedz klientiem vēl lielāku komfortu un atvieglojumu ikdienas dzīvē."
Autostāvvieta bez stresa?
Nākotnē autostāvvietas automašīnas var būt izplatītākas. Seoul Robotics sadarbojas ar BMW, lai izstrādātu brīvroku stāvvietu sistēmu. Iestatījumā tiek izmantots infrastruktūras sensoru un datoru tīkls, kas autonomi vada transportlīdzekļus, neprasot sensorus novietot pašās automašīnās, atšķirībā no Mercedes izmantotā.
"Novietojot sensorus, kas aprīkoti ar 3D uztveres programmatūru ap transportlīdzekļiem, piemēram, uz luksoforiem, ēkām un automaģistrāles pārkarēm, sistēma var pilnībā uztvert vidi un sazināties ar citiem sensoriem un 4/5G sistēmām, kas ir standarta komplektācijā. transportlīdzekļiem šodien," e-pasta intervijā sacīja Seoul Robotics izpilddirektors HanBins Lī.
Jaunā stāvvietu sistēma pašlaik ir agrīnā ieviešanas stadijā kopā ar BMW, lai automatizētu pēdējā jūdzes autoparka loģistiku vienā no to ražotnēm Vācijā. Sistēma novirza transportlīdzekļus no rūpnīcas stāva uz stāvvietu, kur tie atrodas pirms pārvietošanas uz izplatītājiem. "Tomēr šī sistēma var orientēties jebkuras markas vai modeļa transportlīdzekļos, ja vien tā ir aprīkota ar savienojamības sistēmu," sacīja Lī.
Lī teica, ka viņa uzņēmuma pieeja varētu automatizēt transportlīdzekļus no daudziem skatu punktiem, piemēram, aiz kravas automašīnas un ap stūriem, un paredzēt trajektorijas, tādējādi novēršot aklās zonas, kas ir aktuāls izaicinājums transportlīdzekļu autonomajām sistēmām.
"Šī plašā izpratne par vidi un apkārtējo darbību samazina sadursmes un rada uzticamāku procesu," viņš piebilda. "Turklāt šī sistēma ir pietiekami sarežģīta, lai vienlaikus bez papildu izmaksām varētu pārvietoties simtiem transportlīdzekļu, nodrošinot, ka transportlīdzekļi var braukt lēnāk vai paiet ilgāk, drošākus maršrutus, kas var vēl vairāk novērst negadījumus."
