Atslēgas līdzņemšanai
- Nekārtīgas, neparedzamas pilsētas ielas apgrūtina pašbraucošo automašīnu dzīvi.
- John Deere jaunais traktors ir pilnībā autonoms.
- Tālbrauciena kravas automašīnas uz mazāk haotiskām automaģistrālēm ir arī lieliski piemērotas pašbraukšanai.
Pašbraucošā transportlīdzekļa stāsts beidzas ar autonomām automašīnām, kas pārvadā pilsētniekus pa pilsētu, atbrīvojoties no pienākumiem par braukšanu. Bet patiesība ir tāda, ka tas nekad nenotiks - un tam nav jānotiek.
Pilsētas ir briesmīgas vietas autonomām automašīnām. Tie ir pilni ar neparedzamiem cilvēkiem uz velosipēdiem, kājām un parastajās automašīnās. Ja vēlaties pēc pasūtījuma izveidot vidi, kas apgrūtina datora drošu navigāciju, jūs nonāktu modernā pilsētā. Un vismaz Eiropas pilsētās pat cilvēku vadītas automašīnas ir ceļā. Taču ir vieta autonomiem transportlīdzekļiem - uz automaģistrālēm, laukos un parasti prom no trausliem cilvēkiem.
Es uzskatu, ka vislabākā vieta, kur sākt, ir izgatavot pašpiedziņas laivu/kuģi. Salīdzinot ar jūru, tas ir mazāk sarežģītības nekā pašpiedziņas automašīnai. Hārts, automobiļu konsultāciju vietnes AxleWise īpašnieks, pastāstīja Lifewire pa e-pastu.
Saimniecības un automaģistrāles
Pašpiedziņas automašīnas ir pievilcīgas tāpat kā lidojošas automašīnas un lidmašīnas. Viņi šķiet futūristiski un jautri. Tās ir labākas esošās tehnoloģijas versijas. Taču tās ir tikpat nepraktiskas kā parastās automašīnas. Tie joprojām ir jānovieto stāvvietā, joprojām jādedzina benzīns, jāskrien pa tiem pašiem ceļiem, kas pārkāpj mūsu dzīvojamo vietu koplietošanas telpu, un joprojām var nogalināt cilvēkus sadursmē.
Bet ir daudz citu transportlīdzekļu, kas ir daudz labāk piemēroti autonomijai.
Piemēram, John Deere jaunākajam traktoram nav nepieciešams vadītājs. Un, kad par to padomā, kāpēc lai tā būtu? Traktoram, kas velk arklu, var būt nepieciešams uzmanīgi pārvietoties nelīdzenā apvidū, taču šie izciļņi un siles nepārvietojas. Pēc tam tas ir tikai braukšana augšup un lejup pa lauku. Nav gājēju, nav citu transportlīdzekļu - vienkārši. Deere pilnībā autonomais traktors balstās uz gadiem ilgi automatizētām tehnoloģijām un komplektē kameras kopā ar GPS, lai pamanītu novirzes. Ja tas ir sajaukts, tas apstājas, lai gaidītu (izmēģiniet to pilsētā), un attāls operators zvanu centrā to pārbauda.
Autonomā piegāde
Vēl viena salīdzinoši vienkārša braukšanas vide ir automaģistrāle. Jūs braucat starp cilvēku vadītiem transportlīdzekļiem, taču pat tie ir daudz paredzamāki nekā pilsētas ielās. Tālo kravu kravas automašīnas lielāko daļu sava braukšanas laika pavada pa šiem viegliem ceļiem un ir ideāls kandidāts uz autonomiju, jo īpaši tāpēc, ka šosejas veido tikai 5% no ASV ceļiem, un tāpēc tās ir vieglāk precīzi kartēt.
Saskaņā ar Amerikas kravas automobiļu asociācijas datiem, ASV kravas automašīnas pārvadā vairāk nekā 70% no visas pārvietotās kravas. Tie veido tikai 1% no satiksmes, bet izraisa gandrīz 10% nāves gadījumu uz lielceļiem. Šoferu noņemšana arī padara lētākus autopārvadājumus. Cilvēkam nav jāguļ vai jāatpūšas, un pašbraucošās kravas automašīnas, kas brauc karavānas sastāvā, var ievērojami samazināt degvielas patēriņu. Brauciena pēdējā posmā joprojām būs nepieciešami autovadītāji, taču piegādes transportlīdzekļu radītā piesārņojuma samazināšana ir atsevišķa problēma, ko neatrisinās arī pašbraucošie transportlīdzekļi.
Vai ir kāda vieta pašbraucošām automašīnām?
Tas nenozīmē, ka pašpiedziņas automašīnas ir bezjēdzīgas. Vienkārši tie, iespējams, neaizstās personīgos auto, kā mēs domājam. Tie varētu darboties ierobežotākās vietās vai situācijās, kad transportlīdzeklis var dot priekšroku gājēju drošībai, nevis pasažiera ērtībām.
"Pašbraucošie transportlīdzekļi var būt pieejami lielos korporatīvos pilsētiņās, piemēram, Google vai Nike. Šāda veida pilsētiņas ir plaši izplatītas, un tajās ir daudz dažādu ēku, tāpēc es redzēju, ka tās ir noderīgas priekšmetu pārvadāšanai vai pārvadāšanai. pat cilvēki no dažādiem universitātes pilsētiņu galiem," e-pastā Lifewire pastāstīja Kails Makdonalds, transportlīdzekļu parka izsekošanas uzņēmuma Force by Mojio operāciju direktors.
Cita iespēja varētu būt pilsētas autobusi vai tramvaji, jo īpaši autobusu maršruti, kas ir fiziski nošķirti no regulārās satiksmes. Tā kā tādas pilsētas kā Parīze un Barselona cenšas samazināt automašīnu skaitu savās pilsētās, ierobežojot ceļus, ko tās var izmantot, vai pilnībā slēdzot ielas privātajiem transportlīdzekļiem, sabiedriskā transporta pievilcība pieaug neatkarīgi no tā, vai tas ir autonoms vai nē, savukārt privāto automašīnu ērtības samazinās.
Īsi sakot, autonomiem transportlīdzekļiem var būt gaiša nākotne, taču tie tiks izmantoti tur, kur tie izrādīsies lētāki ekspluatācijā un drošāki nekā esošie cilvēku vadītie transportlīdzekļi. Tas nozīmē, nevis pilsēta.
