Tas bija savādāk nekā iepriekšējos gados. Losandželosas autoizstāde bija vieta, kur gandrīz katrs autoražotājs ieradās ar stendu un dažiem jaunumiem, lai dalītos ar presi. Tā kā pandēmija mazinās, bet noteikti nekur drīz nezudīs, šī gada izrāde bija pieklusinātāka. Taču tas, kas tika parādīts, bija visu šo autoražotāju iepriekšējo ziņu rezultāts par pāreju uz elektrību.
Viņi patiešām iesaistās elektrificētā nākotnē. Nu, vismaz daži no tiem.
Gadiem ilgi Losandželosas autoizstāde sevi dēvē par tehnoloģiju vitrīnu. Tā sevi dēvē par “automobilitāti”, vārda “šovs” vietā iespiežot pārmērīgi lietoto vārdu “mobilitāte”, lai izveidotu muļķīgu burtu jucekli, kas nozīmē transporta nākotni. Tas parasti ir mārketings un bravūra, kas papildus tradicionālajām ziņām par automobiļiem ietver virkni jaunuzņēmumu, no kuriem dažus mēs dzirdēsim vēl.
Veiktspēja un trešā rinda
Šogad mazākā izrāde kā lāzera stars koncentrējās uz EV. Pat tad, kad autoražotājs iepazīstināja ar vairākiem jauniem transportlīdzekļiem, uzmanība tika pievērsta EV. Tas bija neticami acīmredzams, kad Porsche atklāja piecus transportlīdzekļa variantus. To, kam vajadzēja būt šova aizbāznim, 718 Cayman GT4 RS, aizēnoja Taycan GTS un Taycan GTS Sport Turismo. Īpaši pēdējais, jo tas bija Porsche stendā izcili sarkanā krāsā un lielāks par dzīvību, ļaujot iedomāties, kāda būtu dzīve ar izcilu elektrisko karsto vagonu.
Nepārprotiet mani nepareizi. Es absolūti dievinu 718 Cayman GTS. Tā ir viena no labākajām automašīnām, ar kādu esmu braucis, un es esmu braucis pārāk daudz. Bet Taycan GTS Sport Turismo bija labākā vieta.
Tomēr Porsche nebija vienīgais, kas paziņoja par EV jaunumiem. Hyundai un Kia iepazīstināja ar EV koncepta apvidus automobiļiem, lai gan elektrisko transportlīdzekļu tirgū šis segments ir lielā mērā ignorēts. Un, lai gan Hyundai Seven un Kia EV9 koncepti tiks pārveidoti, lai tie būtu draudzīgāki ceļu satiksmei un ražošanai, tie ievieš trīs rindu elektrisko transportu no uzņēmumiem, kas atveda mums iespaidīgos Telluride un Palisade.
Lai gan Fordam nebija nekādu ziņu par šovu, ieejot tā kabīnē, tajā bija redzams F-100 Eluminator EV restomods. Pārējā klāsta vidū bija arī gaidāmais Ford F-150 Lightning un iespaidīgais Mach-E.
Mīlestības un ūdeņraža problēma
Tad ir dīvainā Toyota un Subaru kabīņu dihotomija. Autoražotāji sadarbojās, izstrādājot savus gaidāmos EV krosoverus, taču, lai gan transportlīdzekļi būtībā ir vienādi, šķiet, ka abu uzņēmumu zīmols ir īpaši raksturīgs krasam kontrastam.
Subaru lielais Swiss Family Robinson āra kabīne turpināja pārsteigt ar kokiem, viltus akmeņiem un neprātīgo displeja grīdu, taču šova zvaigzne bija pilnībā elektriskais Subaru Solterra. Tā pat saņēma savu preses konferenci. Tīra versija stāvēja uz pjedestāla virs visām citām lietām, un Subaru pat pielāgoja savu saukli uz “Mīlestība tagad ir elektriska”. Izstādes stāvā viens, kas bija pieejams apmeklētājiem, bija aprīkots ar jumta bagāžnieku, kas, manuprāt, bija puse no vietējā REI pieejamā kempinga aprīkojuma.
Tikmēr Toyota stendā elektriskais bZ4X (jā, tas ir tā īstais nosaukums) tika novirzīts uz stūra vietu autoražotāja milzīgajā stendā. Uz Toyota galvenās skatuves bija jaunais Tundra pikaps. Lai gan Subaru un Toyota būtībā ir vieni un tie paši transportlīdzekļi, to prezentācijas bija ļoti atšķirīgas. Taisnības labad jāsaka, ka nedēļas sākumā Toyota bija liels bZ4X shindigs, taču autoizstādē sabiedrība šos transportlīdzekļus redz pirmo reizi. Tur, kur Subaru šķita priecīgs dalīties savās ziņās ar pasauli, Toyota šķita mazāk entuziasma.
Tas, protams, nav pārsteidzoši. Toyota ir nelabprāt pāriet uz akumulatoru elektrisko sistēmu un turpina uzstāt ar ūdeņradi darbināmus transportlīdzekļus un dzelzceļu pretrunā valdības noteikumiem par elektriskajiem transportlīdzekļiem.
No augšas uz leju, EV uz augšu
LA Auto Show piedāvāja EV paredzētajos segmentos, bet kļuva arī par vietu, kur autoražotāji uzsvēra, ka paplašina savu elektrifikāciju ārpus mazajiem SUV. Tie, kas meklē trešo rindu, var skatīties uz Kia un Hyundai. Patagonia aprīkots Subaru komplekts beidzot var kļūt zaļš, braucot bezceļā. Un Porshe atkal padara vagonu lielisku.
Pat tādi no augšas uz leju esošie entuziasti kā es saņēma labas ziņas. Mini noteikti strādā pie kabrioleta un pārliecinās, ka tas brauc un jūtas kā kārtīgs Mini. Autoražotājs pat deva mājienu par mazāku EV Mini, kas nākotnē brauktu kopā ar savu mikroautobusu Urbanaught.
Jā, šovs ir daudz mazāks nekā iepriekšējos gados, taču tas ir arī vairāk vērsts uz EV.
EV cilvēkiem
Preses dienas autoizstādēs ir jauks veids, kā autoražotājiem un presei sekot līdzi un noskaidrot, kas notiek nozarē, un novērtēt uzņēmuma prioritātes. Taču svarīgas ir publiskās dienas un tas, kā šīs prioritātes tiek pasniegtas.
Jā, izrāde ir daudz mazāka nekā iepriekšējos gados, taču tā ir arī vairāk vērsta uz EV. Elektrisko transportlīdzekļu demonstrēšana ir pirmais solis, lai pārdotu EV, un, ciktāl tas attiecas uz dažiem autoražotājiem, jūs pērkat EV.
Vai vēlaties uzzināt vairāk par EV? Mums ir visa sadaļa, kas veltīta elektriskajiem transportlīdzekļiem!
