Elektriskā transportlīdzekļa (EV) uzlāde ir viens no nozīmīgākajiem izaicinājumiem, lai to ieviestu, taču ielas līmeņa lādētāji ir viegli ieviešams risinājums, kas varētu atvieglot EV ieviešanu.
EV ir lieliski piemēroti pilsētvidei. Apstāšanās un izbraukšanas satiksme patiešām palīdz palielināt attālumu, un parasti pilsētas autovadītājs, kurš atrodas savas pilsētas robežās, var stundām sēdēt pie stūres, bet, iespējams, dienā nobraukt tikai 20 jūdzes. Otrā puse ir tāda, kur viņi iekasē maksu, ja viņi dzīvo dzīvoklī bez garāžas? Izrādās, ka ir risinājums pilsētas mēroga uzlādes stacijām bez problēmām ar kabeļiem, kas jāvelk uz ietvēm.
Pirms dažiem gadiem, braucot pa Oslo, Norvēģijā, es redzēju virkni kastu pie katras autostāvvietas uz ceļa. Tikai tad, kad ieraudzīju vīrieti, kurš atver sava Volkswagen E-Golf EV bagāžnieku, izvilka vadu un ievietoja to kastē, un pēc tam viņa EV uzlādes portā es sapratu, ko redzu. Norvēģijas ielu lādētāji bija BYOC (Bring Your Own Cable).
USB ports automašīnām
BYOC atrisinātu dažas problēmas. Pirmkārt, ir sadarbspējas problēma. Pašlaik ASV transportlīdzekļiem ir trīs uzlādes pieslēgvietas.
Viens ir CHAdeMO - uzlādes pieslēgvieta, kas visvairāk atrodama Nissan Leaf. Tas ir zaudējis labvēlību ASV, un pat Leaf tagad ir visizplatītākais 2. tips un CCS, kas ir 2. tips apvienojumā ar līdzstrāvas ātrās uzlādes papildinājumu.
2. tips ir visizplatītākais un kļuvis par defacto nozares standartu. Visbeidzot, ir Tesla patentētais uzlādes ports. Nozare var dot priekšroku 2. tipam, taču Tesla kā 1. EV EV pārdevēja statuss nozīmē, ka šai ostai ir jāpievērš uzmanība.
Tā vietā, lai ielādētu uzlādes stacijā mēģinātu piebāzt vienu, divus vai pat trīs veidu kabeļus, varētu būt universāls spraudnis, kuru var iespraust jebkurš uzlādes kabelis - sava veida universāls EV pieslēgvieta.
Tas samazina iekārtas izmaksas uzņēmumam vai pašvaldībai, kurā atrodas stacija. Tas arī ļauj ikvienai stacijai strādāt ar jebkuru EV uz ceļa, vienlaikus nodrošinot, ka nav problēmu, ja kabeļi netiek pareizi uzglabāti šajās mašīnās un atrodas uz ielas, notekcaurules vai ietves. Tas ir arī par vienu priekšmetu mazāk, ko vandaļi var iznīcināt.
EV ieviešana nevar progresēt, ja nevar piedalīties tie, kuriem nav piekļuves piebraucamajam ceļam vai garāžai, jo uzlāde dažas reizes nedēļā kļūst par vairāku stundu darbu.
Tā kā šīs stacijas būtībā ir universālas, tās ir arī nākotnes pierādījums jebkurai jaunai uzlādes pieslēgvietai, kas varētu notikt nākotnē. Lai gan šķiet, ka CCS mūsu EV ir paredzēts ilgam kalpošanas laikam, jūs nekad nevarat pateikt, kā akumulatoru tehnoloģija varētu attīstīties un ko šīs izmaiņas varētu nozīmēt pieslēgvietu ziņā.
Novietojiet automašīnu un uzlādējiet visur
Šīs uzlādes stacijas varētu atrasties ap dzīvojamo rajonu ar tikai EV autostāvvietu. Tās nebūtu līdzstrāvas ātrās uzlādes stacijas, bet gan nodrošinātu 7,4 kW. Pietiek, lai uzlādētu nakti vai pievienotu dažas jūdzes dienas laikā. Pilsētā elektromobilim ir jēga, ja varat uzlādēt savā apkaimē neatkarīgi no tā, vai jums ir piebraucamais ceļš vai garāža.
Šīs stacijas var pievienot arī komerciāliem rajoniem ar iepirkšanās vietām un restorāniem - vairs nav jābrauc pa apli autostāvvietā, meklējot trīs pieejamos lādētājus. Tā vietā autostāvvieta uz ielas būtu reāls risinājums tiem, kas meklē sulu, ēdot ārpus mājas.
Šāda veida stacijas noderēs arī tādās pilsētās kā Losandželosa, kur gaismas stabi tiek izmantoti kā uzlādes stacijas papildus ielu apgaismojumam. Apgaismes stabi ir tur. Spēks ir tur. Viņi varētu arī pievienot portu. Bez nepieciešamības pievienot kabeli, pāreja var būt ātrāka, un atkal jums nebūs nejaušu kabeļu, kas karājās no stabiem, lai vandaļi varētu iznīcināt.
Joprojām ir nepieciešams ātrums
Tās būtu papildus līdzstrāvas ātrās uzlādes un Tesla Supercharger stacijām. Neatkarīgi no tā, vai cilvēks dodas ceļojumā vai vienkārši jāuzlādē ātrāk nekā pa nakti, tie drīz vien nepazudīs. Faktiski šo staciju izplatība turpinās pieaugt, jo EV kļūs par nozīmīgāku daļu no kopējā automašīnu pārdošanas nākamajā desmitgadē.
OEM piedalās
Protams, tas prasītu EV īpašniekiem savam transportlīdzeklim iegādāties citu kabeli. Tiem, kam jau ir EV, tie būtu papildu izdevumi, bet arī tādi, kas pavērtu uzlādes iespējas neatkarīgi no pilsētas atrašanās vietas.
Nākotnē, kad tas tiks izmantots, tāpat kā mājas uzlādes kabeļi, universāls kabelis, kas darbojas ar šīm uzlādes stacijām, ir jāiekļauj katrā jaunā automašīnā.
EV ieviešana nevar progresēt, ja nevar piedalīties tie, kuriem nav piekļuves piebraucamajam ceļam vai garāžai, jo uzlāde dažas reizes nedēļā kļūst par vairāku stundu darbu.
Pilsētām, uzņēmumiem un autoražotājiem ir jāizdomā risinājums daudzdzīvokļu iemītniekiem, kuriem nepieciešama automašīna un kurš vēlas, lai viņu nākamais transportlīdzeklis būtu EV. Viens no veidiem, kā to panākt, varētu būt ielu līmeņa staciju izvietošana ar universālu kabeļu pieslēgvietu.
Vai vēlaties uzzināt vairāk par EV? Mums ir visa sadaļa, kas veltīta elektriskajiem transportlīdzekļiem!
