“Elektroniskie spēkrati patiesībā ir sliktāki par benzīna automobiļiem; jūs zināt, ka visa jūsu elektrība nāk no oglēm, vai ne?"
Ak, draugs, kas ir elektriskās infrastruktūras eksperts. Viņi ir pavadījuši minūtes, iespējams, stundas, meklējot ideālo mēmu, lai pārliecinātos, ka jūs un visi citi viņu draugi zināt, ka elektriskās automašīnas ir tikpat sliktas kā ar gāzi darbināmas automašīnas, jo (ievietojiet bungu riteni) Amerika darbojas ar ogļu spēkstacijām.
Ogles, ko dziļi zem zemes ievāc vīrieši un sievietes, kuri strādā pārāk smagi un bīstamā vidē par pārāk maziem naudas līdzekļiem, lai mēs varētu straumēt Netflix un justies labāk par mūsu automobiļu izvēli.
Izņemot, jā, tā nav īsti taisnība.
Oglēm neklājas tik lieliski
Ogļu patēriņš gadiem ilgi ir pastāvīgi samazinājies gan rūpniecībā, gan kā elektroenerģijas avotā, liecina ASV Enerģētikas informācijas administrācijas dati. Ogļu raktuves faktiski tiek slēgtas, un ārpus ogļu izmantošanas pasaules tērauda ražošanā, ogļu perspektīvas nav lieliskas.
Tas nenozīmē, ka visa tauta vienkārši piecēlās un nolēma slēgt ogļu dedzināšanas iekārtas, lai nedegtu apgaismojums. ASV Enerģētikas informācijas administrācija ziņo, ka ogles veidoja 19% no valsts enerģijas ražošanas 2020. gadā.
Dabasgāze (kas nav pilnīgi tīra, bet rada par 50% mazāk CO2 nekā ogles) veido 40% no Amerikas Savienoto Valstu elektroenerģijas. Otrajā vietā ar 20% ir kodolenerģija un atjaunojamie energoresursi, un, protams, trešajā vietā ir ogles.
…lai iztīrītu mūsu radīto nekārtību, būs nepieciešams daudz vairāk, nekā sūdzēties par EV uzlādes avotu.
Tātad 60% no valsts elektroenerģijas tiek iegūti no atjaunojamiem avotiem vai dabasgāzes, un šie skaitļi tikai pieaugs, jo ogles turpina samazināties.
2020. gada pirmajā pusē ar oglēm saražotā enerģija samazinājās par 30%. Ir patīkami domāt, ka šie komunālie pakalpojumi veic pāreju no viņu sirds labestības un vēlmes padarīt pasauli mazliet labāku, taču tas vienmēr ir saistīts ar naudu.
Dabasgāze ir lētāka nekā ogles, un atjaunojamie enerģijas avoti tuvojas. Pat Teksasā, kur gubernators nepatiesi vainoja atjaunojamos enerģijas avotus tīkla sabrukumā aukstuma laikā šā gada sākumā, kad patiesībā tā bija dabasgāzes darbību un piegādes ķēdes neveiksme, ir palielinājusi atjaunojamās enerģijas izmantošanu uz ogļu rēķina..
Tieši tā, Teksasa: štats, kas tik ļoti saistīts ar fosilo kurināmo, ka, kad es to iztēlojos, tur blakus naftas ieguves platformai stāv ar šauteni bruņots bullis ar uzrakstu: "Nejauciet ar Teksasa."Iespējams, tāpēc, ka vērsis šaus, izraus un galu galā iemērks mani Teksasas tējas mucā.
Turklāt Teksasā atrodas Teslas Cybertruck rūpnīca, kas ražo elektriskos transportlīdzekļus, kas ir tik ārišķīgi, ka tie izskatās pēc 70. gadu domām, ka visas automašīnas 2020. gados atgādinās. Teksasā tiek būvēts milzīgs metāla origami gabals, ko darbina saules uzlādēti elektroni.
Iespējams, ir daži iemesli šiem nepatiesajiem argumentiem, ka elektriskā transportlīdzekļa uzlāde ir sliktāka nekā benzīna ieliešana automašīnā.
Neesiet nīdējs
Pirmkārt, cilvēkiem nepatīk pārmaiņas. Ak, viņi ienīst pārmaiņas. Sekojiet līdzi Twitter ikreiz, kad uzņēmums pielāgo savu logotipu - cilvēki zaudē prātu. Viss pārējais uzņēmumā var palikt nemainīgs, taču šis logotips, ak, tas bija pēdējais piliens.
Tad ir tīša neziņa. Valdības statistika un raksti, kas ziņo par šīm datu izgāztuvēm, ir pieejami internetā. Ir pat ērts rīks, ko var izmantot, lai tos atrastu, ko sauc par Google (vai Bing, DuckDuckGo, Vai Ask Jeeves joprojām ir lieta?).
Bet apstiprinājuma neobjektivitāte traucē, un, ja kāds domā, ka elektriskie automobiļi tiek darbināti, uzmetot roņu mazuļus uz ogļu kūlas un izmestām riepām, viņš atradīs vietni vai, iespējams, videoklipu, kurā teikts tieši tas..
Beidzot daži cilvēki vienkārši ienīst ideju par elektromobiļiem. Es atkal un atkal esmu teicis cilvēkiem, vienkārši brauciet ar vienu, jo, tiklīdz ar to braucat, jūs sapratīsit, oho, tie ir lieliski. Tā vietā viņi vēlas dzīvot pasaulē ar lieliem, skaļiem dzinējiem, kas rūc, kad nospiežat gāzes pedāli.
Pat Teksasa… ir palielinājusi atjaunojamās enerģijas izmantošanu uz ogļu rēķina.
Es saprotu. Man patīk V8 rūciens, taču tas nekaitējot faktiem un vēlmei elpot, lai mana māja nenodegtu.
Nav burvju lode, nu gan
Elektriskie transportlīdzekļi nav maģiski vienradži, kas novērsīs klimata pārmaiņas. Viņiem ir savs problēmu kopums. EV būvēšanai joprojām ir lielāks oglekļa dioksīda emisijas nospiedums nekā gāzes transportlīdzekļa būvēšanai, un ir nepieciešams aptuveni 30 000 līdz 40 000 jūdžu, lai atšķirības pārietu uz vietu, kur EV ir tīrāks.
Akumulatoru pārstrāde joprojām būs problēma arī nākotnē. Automobiļu ražotāji sola, taču mums kā sabiedrībai ir jānodrošina, lai mūsu automašīnu akumulatori netiktu izmesti kaut kur grāvī.
Un, protams, pastāv arī konfliktu izrakteņu problēma. Autoražotāji ir paziņojuši, ka viņi smagi strādā, lai nodrošinātu, ka metāli, piemēram, kob alts, kas nonāk viņu transportlīdzekļos, tiek iegūti no cienījamiem avotiem. Protams, ja vēlaties būt tehniski un pedantiski, eļļa ir konflikta preces iemiesojums, par kuru notiek burtiski kari.
Elektriskie automobiļi vien nepasargās pasauli no nebeidzamās klimata krīžu sērijas. Arī elektrotīkls ir jāremontē, un neatkarīgi no tā, vai tas patīk jūsu mēmu koplietošanas draugiem, tas notiek.
Varbūt tas ir regulējuma problēmu dēļ, varbūt tas ir visvarenā dolāra dēļ, bet tas notiek, un, kad kāds skatās uz Teslu vai Mustang Mach-e vai Chevy Bolt un murmina: "Ziniet, lādēt šīs lietas ir sliktāk videi nekā gāze, "varbūt varat tos sakārtot. Vai vēl labāk, izbrauciet ar elektromobili un pēc tam ļaujiet viņiem to vadīt.
Ja viņi joprojām uztraucas par vidi, iedodiet viņiem autobusa karti, vietējā velosipēdu veikala numuru un atgādiniet viņiem, ka jāzvana vietējām amatpersonām, lai pievienotu vairāk velojoslu un palielinātu sabiedriskā transporta budžetu. Jo tas prasīs daudz vairāk nekā sūdzēties par EV uzlādes avotu, lai iztīrītu mūsu radīto nekārtību.
Vai vēlaties uzzināt vairāk par EV? Mums ir visa sadaļa, kas veltīta elektriskajiem transportlīdzekļiem!
