Lai gan ir taisnība, ka ziema ir diezgan izplatīts laiks, kad automašīnu akumulatori mirst, daži avoti liecina, ka vasarā iet bojā vairāk akumulatoru nekā ziemā. Tātad jūs, iespējams, saskaraties ar apstiprinājuma aizspriedumiem, taču tas nenozīmē, ka esat pilnībā novirzījies kreisajā laukā. Tāpēc ir lieliska ideja pārbaudīt akumulatoru un veikt regulāru akumulatora apkopi rudenī, pirms ir iespēja atstāt jūs sniegputenī.
Zinātne par svina-skābes akumulatoru tehnoloģiju faktiski parāda, cik gan karsts, gan auksts laiks var kaitēt automašīnas akumulatora darbības laikam un darbībai. Lai gan karstais laiks ir īsts akumulatoru bojāeja, vairāku iemeslu dēļ auksts laiks arī apgrūtina automašīnu akumulatoru darbību.
Īsts automašīnu akumulatoru iznīcinātājs: temperatūras galējības
Svina-skābes akumulatori ir paredzēti darbam diezgan lielā temperatūras diapazonā, taču veiktspēja samazinās gan aukstā, gan karstā vidē. Saskaņā ar Industrial Battery Products datiem svina-skābes akumulatoru kapacitāte samazinās par aptuveni 20 procentiem no parastās aukstuma laikā, līdz aptuveni 50 procentiem no parastās, kad temperatūra pazeminās līdz aptuveni -22 grādiem pēc Fārenheita.
Tāpat kā liels aukstums samazina svina-skābes akumulatora jaudu, augsta temperatūra faktiski palielina kapacitāti. Faktiski svina-skābes akumulatora jauda var palielināties par aptuveni 12 procentiem 122 grādos pēc Fārenheita, salīdzinot ar 77 grādiem pēc Fārenheita.
Protams, šim jaudas palielinājumam nav savs mīnuss. Lai gan augstākas temperatūras palielina jaudu, tās arī samazina kalpošanas laiku.
Iemesls, kāpēc ziemā mirst automašīnu akumulatori
Ir trīs galvenie faktori, kas izraisa akumulatoru bojāeju ziemā: samazināta jauda, palielināta startera dzinēju jauda un palielināta papildierīču jauda. Iedegtās salona gaismas nav īsti problēma.
Kad jūs iedarbināt savu automašīnu, startera motoram ir nepieciešams milzīgs strāvas stiprums, lai tas varētu iedarbināties. Normālos apstākļos jūsu akumulators neradīs nekādas sūdzības, jo spēja nodrošināt lielu strāvas stiprumu ampēros īsā laika periodā ir viena no lietām, ko senā svina-skābes akumulatoru tehnoloģija ir lieliska.
Tomēr akumulators, kas jau ir ieilgst zobā, ziemā var radīt daudz nepatikšanas. Un pat tad, ja akumulatora ietilpību nesamazina vecums, temperatūra, kas ir vienāda ar vai zemāka par nulli, var pat pazemināt pilnīgi jauna akumulatora kapacitāti tik zemā līmenī, ka tas nevar izturēt startera motora prasības.
Kad skatāties uz akumulatora svarīgo statistiku, aukstās iedarbināšanas ampēri (CCA) ir skaitlis, kas norāda, cik lielu strāvas stiprumu akumulators spēj izslēgt aukstu. Ja skaitlis ir liels, tas nozīmē, ka tas ir aprīkots, lai apmierinātu augstākas prasības nekā akumulators ar mazāku skaitu, kas savukārt nozīmē, ka tas darbosies labāk aukstā laikā, kad jauda ir samazināta.
Dažos gadījumos, īpaši ļoti aukstā laikā, startera dzinēja strāvas stiprums var būt pat lielāks nekā parasti, kas var sarežģīt problēmu. Problēma ir tāda, ka aukstā laikā motoreļļa kļūst biezāka, it īpaši, ja jums ir darīšana ar viena svara eļļu, kurai nav atšķirīgi viskozitātes rādītāji aukstam un karstam laikam. Kad eļļa kļūst bieza, dzinēju var būt grūtāk apgriezt, kas savukārt var izraisīt startera motora pieplūdumu ampēros.
Braukšana ziemā parasti arī noslogo akumulatoru, jo tiek pieprasīti tādi piederumi kā priekšējie lukturi un vējstikla tīrītāji, kas mēdz pierast biežāk, kad dienas ir īsākas un laikapstākļi, visticamāk, ir nelabvēlīgi. Ja vien jums nav augstas veiktspējas ģeneratora, uzlādes sistēmai var būt grūti sekot līdzi. Tā kā akumulators jau var ciest no zemas temperatūras dēļ samazinātas jaudas, tas var paātrināt vecā akumulatora bojāeju.
Iemesls, kāpēc vasarā mirst automašīnu akumulatori
Tāpat kā aukstā temperatūra nelabvēlīgi ietekmē automašīnu akumulatorus, arī karsta temperatūra var negatīvi ietekmēt. Faktiski karsta temperatūra tieši samazina akumulatora darbības laiku. Tas nozīmē, ka akumulators, kas pastāvīgi tiek darbināts 77 grādos pēc Fārenheita, darbosies par aptuveni 50 procentiem ilgāk nekā akumulators, kas pastāvīgi tiek pakļauts aptuveni 92 grādu temperatūrai.
Patiesībā saskaņā ar International Battery Products datiem akumulatora darbības laiks tiek samazināts uz pusi, katru reizi palielinot par 15 grādiem, salīdzinot ar standarta darba temperatūru 77 grādiem pēc Fārenheita.
Saskaņā ar Automašīnu aprūpes padomes datiem, divi galvenie vainīgie aiz izlādējušajiem akumulatoriem ir karstums un pārlādēšana. Kad elektrolīts tiek uzkarsēts, tas, visticamāk, iztvaiko. Un, ja tas netiek papildināts, akumulators var tikt neatgriezeniski bojāts. Tāpat arī akumulatora pārlādēšana var ievērojami saīsināt tā kalpošanas laiku, sabojāt to iekšēji un pat izraisīt tā eksploziju.
Automašīnas akumulatora uzturēšana ziemā un vasarā
Ikreiz, kad automašīnas akumulators tiek darbināts ārpus optimālā temperatūras diapazona, pastāv lielāka iespēja, ka tas neizdosies neatkarīgi no tā, vai ārā ir stindzinoši auksts vai verdoši karsts. Ziemā viena milzīga lieta, ko varat darīt ziemā, ir uzlādēt akumulatoru. Saskaņā ar Interstate Battery, vājš akumulators sāks sasalst 503 pie 32 grādiem pēc Fārenheita, savukārt pilnībā uzlādēts akumulators nesasaldēs līdz aptuveni -76 grādiem pēc Fārenheita. Protams, ir arī lieliska ideja pārbaudīt akumulatora slodzi, pārbaudīt elektrolītu un savienojumus, lai konstatētu korozijas pazīmes, pirms iestājas ziemas aukstums.
Tādā pašā veidā jūs varat palīdzēt akumulatoram ilgāk darboties vasarā, veicot nelielu profilaktisko apkopi. Tā kā viens no lielākajiem akumulatora atteices vaininiekiem ir karstums, kas izraisa elektrolīta iztvaikošanu, siltākajos mēnešos nekad nav par ļaunu sekot līdzi elektrolītam. Ja elektrolīts sāk kristies, varat to papildināt, pirms problēma kļūst nopietnāka.
