Atslēgas līdzņemšanai
- Pētnieki ir kopīgojuši informāciju par jaunu niķeļa akumulatoru, kas varētu darboties vairāk nekā 100 gadus.
- Tik ilgmūžīgs akumulators varētu izrādīties videi draudzīgs, ja to var izmantot vairākiem mērķiem, iesaka eksperti.
- Citi 100 gadu apgalvojumu uztver ar šķipsniņu sāls, brīdinot neparedzēt ilgumu ārpus faktiskās pārbaudes.
Iedomājieties pasauli, kurā baterijas varētu izturēt ilgāk par produktiem, ko tie darbina.
Vienot soli tuvāk šādai iespējai, pētnieki no Dalhousie universitātes Halifaksā, Kanādā, kopā ar Teslas uzlaboto akumulatoru pētniecības grupu ir dalījušies ar informāciju par jaunu niķeļa akumulatoru, kas piemērotos apstākļos varētu kalpot ārkārtīgi ilgi. ilgu laiku. Akumulators vēl nav, viens no darba autoriem ir Džefs Dāns, kurš tiek uzskatīts par vienu no litija jonu (Li-ion) akumulatora pionieriem.
“Lai gan šis pētījums liecina par daudzsološu akumulatoru izstrādi, kas varētu kalpot gadsimtu,” Gevins Hārpers, Birmingemas Stratēģisko elementu un kritisko materiālu centra Birmingemas Universitātes kritisko materiālu pētnieks, Lifewire pa e-pastu pastāstīja. “mēs varēsim maksimāli palielināt šīs tehnoloģijas radītos ieguvumus videi tikai tad, ja spēsim atrast lietojumus, kas izmantos akumulatoru tā gadsimta darbības laikā.”
Pārbaudes laiki
Izstrādājuma izturība, skaidroja Hārpers, nav tikai funkcija no tā, cik ilgi tas darbosies. Tikpat svarīgs aspekts ir tas, cik pievilcīgs tas paliek cilvēkiem visā tā dzīves ciklā. Lai vadītu mājās savu argumentu, Hārpers atzīmēja, ka reti kad uz ceļa var redzēt gadsimtu vecus transportlīdzekļus.
“Tā kā akumulatoru komplekts būtu ilgāks par transportlīdzekli, to varētu pārcelt uz jaunu transportlīdzekli, kad oriģinālais transportlīdzeklis ir gatavs izmešanai,” ieteica Dr. Stīvens J. Heriss, Lawrence Berkeley National Lab Enerģijas uzglabāšanas nodaļas projektu zinātnieks, e-pasta apmaiņā ar Lifewire.
Harper uzskata, ka, lai pēc iespējas labāk izmantotu šādus ilgstošas akumulatorus, ir svarīgi apsvērt to pielietojumu klāstu visā dzīves ciklā, jo īpaši tāpēc, ka tie var būt tehnoloģiju, kas ļauj veikt citus vides uzlabojumus.
“Birmingemas Universitātes ReLIB projekts pēta litija jonu akumulatoru atkārtotu izmantošanu un pārstrādi, pētot, kā efektīvi kaskādes šūnas, izmantojot dažādus lietojumus to dzīves cikla laikā,” piebilda Hārpers.
Viens šādu ilgstošu akumulatoru lietojums, norāda Harper, būtu paredzēts enerģijas uzglabāšanai vai rezerves lietojumprogrammām, kur to ilgstošais kalpošanas laiks būtu revolucionārs. "Izmaksu efektīva enerģijas uzkrāšana tīklā varētu nodrošināt lielāku paredzami periodisku atjaunojamo enerģijas avotu iespiešanos, padarot tīklu zaļāku," viņš teica.
Viņš uzskata, ka viena no galvenajām lietām, kas jāņem vērā turpmāk, ir enerģijas atdeve no ieguldījumiem, nosakot, cik daudz enerģijas ir nepieciešams akumulatoru izgatavošanai, salīdzinot ar to, cik daudz enerģijas tās var uzkrāt savā kalpošanas laikā.
“Ja mēs varam izgatavot akumulatorus, kuriem ir ļoti ilgs kalpošanas laiks, tad visā kalpošanas laikā uzkrātā enerģija palielināsies, un tas uzlabo akumulatoru ietekmi uz vidi, ļaujot mums ražot lielāku enerģijas uzglabāšanas jaudu ar mazāku enerģijas patēriņu. paskaidroja Hārpers.
Draudzīga vide
Protams, šāda veida akumulatoru tehnoloģiju mēs savā dzīvē neredzēsim pārāk drīz: tas joprojām ir ļoti agrīnā izpētes līmenī. Hārpers sacīja, ka piedāvātajam akumulatoram ir nepieciešama stingra vides kontrole, lai izpildītu 100 gadu darbības solījumu. Viena no vides prasībām ir tāda, ka akumulators darbojas 25 °C (77 °F) temperatūrā, kas, kā atzīmēja Hārpers, ir vieglāk izdarāms stacionāros lietojumos.
Turklāt, ņemot vērā akumulatora ilgo kalpošanas laiku, Hārpers domā, ka citi barošanas bloka palīgkomponenti sabojātos pirms akumulatora. Tomēr, viņaprāt, to var izstrādāt, izmantojot modulāru pieeju tādām lietām kā atbalsta jaudas elektronika, ko akumulatora dzīves cikla laikā var nomainīt vai atjaunot.
Ko darīt, ja pēc 30 gadiem ir kāds jauns atteices mehānisms, ko mēs nekad iepriekš neesam redzējuši un pat neesam domājuši?
Dr. Heriss arī brīdināja neparedzēt kalpošanas laiku, kas pārsniedz faktisko testēšanas laiku.
Viņš paskaidroja, ka pat tad, ja mums izdodas palēnināt zināmos atteices mehānismus tādā mērā, ka mēs varam novērst to ieslēgšanos vismaz 100 gadus, neviens nav izmantojis akumulatoru tādā veidā kā mūsdienu konfigurācija. vairāk nekā pāris gadu desmitus.
“Ko darīt, ja pēc 30 gadiem ir kāds jauns kļūmes mehānisms, ko mēs nekad iepriekš neesam redzējuši un pat neesam domājuši? viņš jautāja.
