Autonomo automašīnu pamatkoncepcija pastāv jau ļoti ilgu laiku, taču, tiklīdz tādi uzņēmumi kā Google sāka strādāt šajā jomā, tehnoloģijas attīstība noritēja reibinošā tempā. Google Waymo, General Motors Cruise Automation un neatkarīgi uzņēmumi, piemēram, Argo AI, visi ir tik ātri virzījušies uz priekšu, ka tiesību akti, kas attiecas uz automašīnu bez vadītāja likumību, tik tikko spēj sekot līdzi.
Tā kā katru dienu uz ceļiem izbrauc arvien vairāk pašbraucošu automašīnu, mēs apskatām astoņus labākos bezvadītāja automašīnu ražotājus.
Automobiļu inženieru biedrība izstrādāja skalu no nulles līdz piecām, lai aprakstītu autonomijas līmeni, kas piemīt jebkurai automašīnai bez vadītāja. Lielākā daļa šajā sarakstā iekļauto uzņēmumu testē ceturtā un piektā līmeņa pašpiedziņas automašīnas, kurām nav nepieciešama vadītāja mijiedarbība, lai gan lielākā daļa tuvākā termiņa plānu ietver trešā līmeņa autonomiju, kas prasa vadītājam vienmēr saglabāt modrību.
Šeit ir astoņi labākie bezvadītāju automašīnu uzņēmumi 2021. gadā:
Waymo
Kas mums patīk
- Vairāk testa jūdžu vairākās pilsētās nekā sacensībās
- Apkalpo pilnībā autonomus transportlīdzekļus
- Mazāk negadījumu nekā konkurentiem
Kas mums nepatīk
-
Daudzas Waymo svarīgākās pārbaudes ir notikušas gandrīz ideālos braukšanas apstākļos Arizonā
Waymo sākās kā Google projekts, un tas pārsteidzoši ilgu laiku darbojās relatīvi neskaidri un slepeni. Laikā, kad Google publiskoja savu pašbraucošo automašīnu programmu un vēlāk izveidoja Waymo kā atsevišķu Alphabet Inc meitasuzņēmumu, viņi jau devās uz sacīkstēm.
Galvenais trūkums pret Waymo ir tas, ka tas būtībā ir tehnoloģiju jaunuzņēmums ar milzīgu mākslīgo intelektu (AI) un mašīnmācīšanās pieredzi, taču tas nav daļa no automobiļu ražotāja vai pat to neatbalsta. Tā ir pārvarējusi šo trūkumu, sadarbojoties un ļoti cieši sadarbojoties ar tādiem ražotājiem kā Chrysler un Jaguar.
Waymo pašpiedziņas automašīnas ir nobraukušas vairāk jūdžu un ir piedzīvojušas mazāk negadījumu nekā jebkura cita bezvadītāja automašīnu iniciatīva, un uzņēmums Arizonas štatā pat nodrošina kopbraukšanas pakalpojumu.
GM kruīzs
Kas mums patīk
-
Cruise Automation iegāde uzsāka GM bezvadītāja automašīnu programmu
- Ir demonstrējis funkcionalitāti bez vadītāja ar Super Cruise sistēmu
Kas mums nepatīk
- Pirms Cruise Automation iegādes GM bija atpalicis no konkurentiem.
- Vairāk negadījumu nekā citiem konkurentiem, kas arī testē Kalifornijā
- Super Cruise ir ģeožogu, lai darbotos tikai uz apstiprinātām maģistrālēm
General Motors atpalika no tādiem pašpiedziņas tehnoloģiju konkurentiem kā Waymo, taču stratēģiskais Cruise Automation iegāde ļāva viņiem atgriezties komplekta priekšgalā.
Cruise Automation sāka ražot pašpiedziņas pārbūves komplektus Audi transportlīdzekļiem, taču GM meitasuzņēmums ātri pārorientējās uz savu tehnoloģiju pielāgošanu tādu transportlīdzekļu vadīšanai kā Chevy Bolt.
Papildus saviem centieniem piedāvāt tirgū patiesas bezvadītāja automašīnas, GM piedāvā arī pašpiedziņas sistēmu ar nosaukumu Super Cruise. Šī sistēma darbojas tikai uz automaģistrālēm, un tās pamatā ir GM veikts apjomīgs kartēšanas darbs.
Super Cruise spēj vadīt transportlīdzekli autonomi uz jebkuras atbalstītas šosejas, taču tas atgriež pilnu kontroli vadītājam, ja transportlīdzeklis iebrauc apgabalā, kuru GM nav kartējis.
Daimler Intelligent Drive
Kas mums patīk
- Mercedes transportlīdzekļi ar inteliģentās piedziņas sistēmu ir gandrīz pašbraucoši
- Testa transportlīdzekļi ir sasnieguši 5. autonomijas līmeni
Kas mums nepatīk
- Lielākā daļa testēšanas ir veiktas Eiropā, nevis ASV
- Pašpiedziņas transportlīdzekļu plānos tuvākajā nākotnē ir iekļauta tikai 3. līmeņa autonomija
Daimler ir līderis pašpiedziņas automašīnu jomā, taču tā pūles atpaliek gan no Waymo, gan GM Cruise. Tās iniciatīvas ir arī svarīgākas Eiropas autovadītājiem nekā amerikāņu autovadītājiem, jo lielākā daļa Daimler vismodernāko autonomo sistēmu testēšanas ir notikušas Eiropas ielās.
Inteliģentā piedziņa, kas ir pieejama dažiem Mercedes transportlīdzekļiem, piedāvā tuvinātu pašbraukšanas pieredzi. Tas vairāk ir uzlabots adaptīvās kruīza kontroles veids ar iespēju atpazīt gājējus un šķēršļus uz ceļa un izvairīties no tiem, taču tai joprojām ir nepieciešama pastāvīga cilvēka vadītāja uzraudzība.
Daimler ir paziņojis, ka tās pilnībā pašpiedziņas automašīnas, kas atbilst 5. līmeņa autonomajiem transportlīdzekļiem paredzētajām stingrajām prasībām, varēs izmantot tikai kopbraukšanas pakalpojumos.
Ford un Argo AI
Kas mums patīk
- Sadarbība ar Argo AI jump aizsāka Ford pašbraukšanas programmu
- Ir demonstrējis reālas lietojumprogrammas pašbraucošiem transportlīdzekļiem, tostarp piegādes partnerības ar Postmates un Walmart
Kas mums nepatīk
- Ford atpalika no konkurentiem pirms investēšanas Argo AI
- Veica milzīgu ieguldījumu Argo AI, taču viņam faktiski nepieder pašpiedziņas tehnoloģiju uzņēmums
Ford pašbraucošo automašīnu programma atpalika no konkurentiem, līdz tā veica ievērojamus ieguldījumus Argo AI. Tas ir līdzīgi tam, kā GM sāka savu programmu, iegādājoties Cruise Automation, bet Ford faktiski neiegādājās Argo.
Tā kā Ford pašbraukšanas programma ir mazāk izstrādāta nekā vairuma konkurentu piedāvātās programmas, viņiem ir mazāk reālās pasaules testēšanas jūdžu nekā Waymo vai GM Cruise.
Sadarbībā ar Postmates, Walmart un citiem uzņēmumiem Ford ir parādījis, kā viņu Argo AI darbināmie pašbraucošie transportlīdzekļi var efektīvi aizstāt cilvēku piegādātāju.
Aptiv
Kas mums patīk
Ir izmēģinājis Waymo līdzīgu pašpiedziņas pakalpojumu
Kas mums nepatīk
Lielākā daļa testēšanas ir veikta Singapūrā, tāpēc tās atpaliek no ASV veiktās testēšanas
Aptiv ir interesants stāsts, jo tas nav ne tehnoloģiju jaunuzņēmums, ne liels autoražotājs. Tas faktiski ir jaunākais Delphi iemiesojums, kas agrāk bija GM automobiļu detaļu nodaļa. Pēc bankrota Delphi spēka piedziņas bizness kļuva par pašpiedziņas tehnoloģiju uzņēmumu, un tas šajā jomā ir guvis iespaidīgus panākumus.
Galvenā Aptiv problēma ir tā, ka tam ir ļoti maza pieredze ar ASV tirgu. Lai gan tas ir izmantojis pašbraukšanas pakalpojumu, kas ir līdzīgs Waymo vadītajam tīklam, šis tīkls atrodas Singapūrā.
Aptiv meitasuzņēmums NuTonomy ir veicis pašbraukšanas testus pilsētas ātrumā Bostonā, MA, taču tam vēl tāls ceļš ejams, lai tas sasniegtu tādus konkurentus kā Waymo vai pat Uber.
Tesla Autopilot
Kas mums patīk
- Izmanto tehnoloģiju, kas jau ir pieejama Tesla automašīnās
- Nav nepieciešami apjomīgi vai nepievilcīgi sensoru bloki
- Teorētiski nodrošina pašbraukšanas pieredzi, izmantojot programmatūras atjauninājumu
Kas mums nepatīk
- Tas darbojas tikai uz lielceļiem, nevis uz virszemes ielām
- Nevar darboties bez pastāvīgas uzraudzības
- Viens autopilota lietotājs cieta nāvējošā negadījumā, kad sistēma tika ieslēgta
Tesla nedaudz atšķiras no citām pašpiedziņas automašīnu kompānijām, jo tās transportlīdzekļos jau ir visa aparatūra, kas nepieciešama autonoma transportlīdzekļa darbībai.
Ideja ir tāda, ka tad, kad būs pieejams pietiekami daudz datu un Tesla būs pietiekami attīstījis savu pašbraucošo AI, viņi varēs ieviest programmatūras atjauninājumu, lai nodrošinātu funkcionalitāti bez draiveriem.
Tesla Autopilot ir sistēma, kas ļoti līdzinās GM Super Cruise, jo tā nodrošina pašbraucošas automašīnas pieredzi ļoti īpašos apstākļos. Sistēma ir paredzēta darbībai tikai ātrumā uz šosejas, un tai nepieciešama pastāvīga cilvēka vadītāja uzraudzība.
Teslas pašbraukšanas iniciatīva cieta lielu neveiksmi, kad kāds Autopilota lietotājs cieta letālā negadījumā, kad sistēma bija ieslēgta.
Lai gan ir iespējams, ka Tesla pašpiedziņas mākslīgais intelekts galu galā varētu darboties bez konkurentu izmantotajām dārgajām LIDAR sistēmām, vēl ir jānoskaidro, vai tas patiešām notiks.
Uber
Kas mums patīk
- Sāku agri, pieņemot darbā galvenos darbiniekus no Carnegie Robotics
- Uzņēma savu bezvadītāja automašīnu programmu, iegādājoties pašpiedziņas starta uzņēmumu Otto
- Ir daudz reālās pasaules datu par bezvadītāja transportlīdzekļu ekspluatāciju ar cilvēku drošības operatoriem
Kas mums nepatīk
- Iestrēgusi tiesas prāvā, ko iesniedzis Waymo mātes uzņēmums Alphabet Inc.
- Viņu mākslīgā intelekta sabrukums un neuzmanīgs drošības vadītājs izraisīja letālu satiksmes negadījumu
Uber veica nozīmīgu lomu pašpiedziņas automašīnu sacīkstēs, piesaistot galvenos darbiniekus no Carnegie Robotics un iegādājoties automatizēto transportlīdzekļu tehnoloģiju jaunuzņēmumu Otto. Tas varēja ieviest izmēģinājuma programmu ar īstām pašbraucošām automašīnām īstās pilsētas ielās, ievērojot iespaidīgu grafiku.
Papildus testiem vairākos ASV apgabalos, Uber Fīniksā, AZ, vadīja izmēģinājuma braucienu koplietošanas programmu bez vadītājiem. Programmā iekļautie transportlīdzekļi bija pilnībā automatizēti, un ārkārtas situācijās bija līdzi arī cilvēku drošības vadītāji.
Uber cieta lielu neveiksmi, kad viena no tā pašbraucošajām automašīnām iekļuva letālā negadījumā ar gājēju. Klāt bija drošības vadītājs, taču viņi, iespējams, negadījuma brīdī skatījās TV pārraidi.
Kad Uber pašbraucošo transportlīdzekļu testi atkal sākās, tie tika ierobežoti ar daudz lēnāku ātrumu un arī darbojās daudz ierobežotāk, izraisot kopbraukšanas giganta vēl vairāk atpalicību no konkurentiem.
Volkswagen un Audi sastrēgumu pilots
Kas mums patīk
- Satiksmes sastrēgumu pilots nodrošina autonomu braukšanu šosejas ātrumos
- Volkswagen ir izveidojis partnerattiecības ar vairākiem dažādiem pašpiedziņas tehnoloģiju uzņēmumiem
- Varētu piekļūt Argo AI pašpiedziņas tehnoloģijai
Kas mums nepatīk
- Satiksmes sastrēgumu pilots nebūs pieejams Amerikas Savienotajās Valstīs
- Audi A8 iegūs uzlabotu adaptīvās kruīza kontroles veidu tikai Amerikas Savienotajās Valstīs
- Citas Volkswagen pašbraukšanas programmas atpaliek
Volksgen ugunī ir daudz dzelžu, starp pašas iekšējo tehnoloģiju un plāniem potenciāli izmantot pašpiedziņas tehnoloģiju no Argo AI. Tam pat ir sistēma, kas ir aptuveni tikpat jaudīga kā GM Super Cruise vai Tesla Autopilot.
Tas ir tas, ka Traffic Jam Pilot, kas Audi A8 ir pieejams kā opcija, nav pieejams Amerikas Savienotajās Valstīs. Atšķirīgie automaģistrāles apstākļi Amerikas Savienotajās Valstīs, salīdzinot ar Eiropu, un milzīgās izmaksas, lai veiktu manuālo ceļu kartēšanu, ko GM veica Super Cruise, nozīmē, ka jūs nevarēsit izbaudīt satiksmes sastrēgumu pilotu ārpus Eiropas.
Citas Volkswagen pašbraukšanas iniciatīvas vēl vairāk atpaliek, taču viņu vēlme izpētīt partnerattiecības ar tādiem veikliem tehnoloģiju uzņēmumiem kā Argo AI ir laba zīme.
