Atslēgas līdzņemšanai
- Jauns sīkrīks ir paredzēts saziņai starp automašīnām un velosipēdiem, lai novērstu negadījumus.
- Velosipēdu negadījumi ir pieaugoša problēma, jo 2019. gadā tika ievainoti 47 000 velosipēdistu.
- Lumos velosipēdistu ķiverei ir iebūvēti mirgotāji, gaismas un pagrieziena rādītāji.
Drīzumā braukšana ar velosipēdu varētu kļūt drošāka, pateicoties jauniem augsto tehnoloģiju sīkrīkiem.
Jaunuzņēmums ar nosaukumu Spoke strādā pie ierīces, kas ļautu automašīnām sarunāties ar velosipēdiem, lai izvairītos no negadījumiem. Tehnoloģija, kas aprīkota ar Qualcomm C-V2X, ir standarts, ko daudzi automašīnu uzņēmumi cenšas pieņemt. Tā ir daļa no pieaugošā velosipēdu drošības inovāciju viļņa, jo arvien vairāk amerikāņu izmanto divus riteņus.
"C-V2X tehnoloģija ļauj transportlīdzekļiem sazināties vienam ar otru, infrastruktūru, gājējiem un to apkārtni," paziņojumā presei sacīja Džerets Vends, Spoke izpilddirektors. "Šī tehnoloģija, it īpaši, ja tā tiek piegādāta tieši velosipēdistiem - daži no visneaizsargātākajiem satiksmes dalībniekiem uz ceļa, ievērojami uzlabos braucēju drošību uz ceļa."
Drošība ir pieaugoša problēma
Sīkrīks Spoke ir paredzēts, lai nodrošinātu tiešu saziņu starp satiksmes dalībniekiem, transportlīdzekļiem un ceļmalas infrastruktūru. Šī iespēja ir paredzēta darbam ar citiem Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) sensoriem, piemēram, kamerām, radaru un gaismas noteikšanas un radaru (LIDAR). Uzņēmums paziņoja, ka sīkrīks ir jāizlaiž nākamgad.
Velosipēdu negadījumi ir pieaugoša problēma. Saskaņā ar bezpeļņas Insurance Institute for Highway Safety 2019. gadā aptuveni 75 000 gājēju un 47 000 velosipēdistu tika ievainoti un 6205 gājēji un 843 velosipēdisti gāja bojā mehānisko transportlīdzekļu avārijās uz koplietošanas ceļiem ASV.
Gājēji bija aptuveni 17% no avārijās bojāgājušajiem, un velosipēdisti veidoja vēl 2%. Velosipēdu pārvadāšanas negadījumos novēršamo nāves gadījumu skaits 2019. gadā palielinājās par 6% un 10 gadu laikā ir pieaudzis par 37% - no 793 2010. gadā līdz 1 089 2019. gadā.
Jauna riteņbraukšanas tehnika
Jaunākās tehnoloģijas ļaus velosipēdistiem braukt drošāk uz noslogotiem ceļiem, Vils Henrijs, riteņbraukšanas vietnes Bike Smarts dibinātājs, pastāstīja Lifewire e-pasta intervijā.
Petrs Minariks, vietnes Cyclists Hub vadītājs, izmanto riteņbraukšanas sīkrīku, ko sauc par Garmin Varia RTL515 radaru. Tā ir ierīce, kas uzrauga satiksmi aiz jums. Kad jums tuvojas transportlīdzeklis (vai cits velosipēdists), jūs saņemat paziņojumu, izmantojot velosipēda datoru vai mobilo tālruni, kā arī redzat, cik ātri tas tuvojas.
"Tas bija labākais ieguldījums manā drošībā uz ceļiem uzreiz pēc manas velosipēda ķiveres," viņš stāstīja Lifewire e-pasta intervijā. "Turklāt tam ir gaismas diode, kas var mirgot vai tikt ieslēgta, tāpēc tas arī palielina jūsu drošību. Braucot ar to, jūtos daudz drošāk, un arī autovadītāji mani apdzina ar lielāku telpu."
Ražotāji nāks klajā ar uzlabotām Garmin Varia Radar vai līdzīgu ierīču versijām, kas uzrauga 360 grādu telpu ap braucēju, prognozēja Minarik. "Dažreiz (nobraucienos) ir arī grūti noteikt, vai jums priekšā braucošās automašīnas samazina ātrumu, tāpēc var darboties arī radars, kas jums paziņos par transportlīdzekļu lēnumu."
Perijs Naits, riteņbraukšanas vietnes Wheelie Great redaktors, e-pasta intervijā Lifewire pastāstīja, ka viņa iecienītākais velosipēda drošības aprīkojuma elements ir Lumos ķivere ar iebūvētiem zibspuldzēm, gaismām un pagrieziena rādītājiem. "Ir viegli saprast, kāpēc šī ir svarīga tehnika motociklistiem," viņš piebilda.
Bet ne visi uzskata, ka tehnoloģija ir nepieciešama, lai uzlabotu velosipēdu drošību. Pieklājība ir īsts risinājums daudzām velosipēdu negadījumiem, e-pasta intervijā Lifewire sacīja velosipēdu nomas uzņēmuma RentaBikeNow prezidents Džordžs Gils.
"Kā dedzīgs riteņbraucējs es daudz braucu," viņš teica. "Gan mājās Čikāgas apgabalā, gan ceļojot. Atšķirība ir tā, kā pret mani kā velosipēdistu satiksmē izturas gan naktī, gan dienā."
Čikāgā "mūs bieži sagaida ar zvaniem un reizēm piezvanot," viņš piebilda. "Salīdziniet to ar maniem braucieniem pa Kentuki laukiem, kad es dodos apciemot mūsu dēlu koledžā," Džils teica.
"Izrādītā laipnība ir ļoti pamanāma. Patiesībā dažreiz tas ir mazliet par daudz, kad kāpjat lielā kalnā, un automašīna aiz jums nešķērsos dubulto dzelteno līniju, lai brauktu garām."
Labojums - 2021. gada 25. oktobris: atjaunināts, lai pareizi attiecinātu Qualcomm C-V2X 2. punktā un lai precizētu Džereta Venda komentāru attiecinājumu 3. punktā.
