Kalnā nolaišanās kontrole (HDC) ir automašīnas drošības funkcija, kas atvieglo drošu braukšanu lejup pa stāvām nogāzēm. Šī funkcija galvenokārt ir paredzēta lietošanai nelīdzenā reljefā, taču varat to izmantot, lai lēnām un droši nokāptu lejā no stāva kalna.
Atšķirībā no kruīza kontroles, kas parasti darbojas tikai virs noteikta ātruma, HDC sistēmas parasti netiek aktivizētas, ja transportlīdzeklis pārvietojas lēnāk par 15 vai 20 jūdzēm stundā. Specifikācijas dažādiem autoražotājiem atšķiras, taču parasti tā ir zema ātruma tehnoloģija.
Kā darbojas kalna nolaišanās kontrole
Kalna nolaišanās vadība parasti darbojas vairākos posmos:
- Vadītājs to ieslēdz, kad transportlīdzeklis lēnā ātrumā pārvietojas pa stāvu slīpumu.
- Parasti šī stāvā nobrauciena rezultātā transportlīdzeklis paātrinās, taču HDC izmanto pretbloķēšanas bremzes un citas sistēmas, lai uzturētu nemainīgu drošu ātrumu, pat ja slīpums samazinās.
- Kad ceļš izlīdzinās, vadītājs var izslēgt HDC un palielināt transportlīdzekļa ātrumu.
Zema ātruma kruīza kontrole nelīdzenam reljefam
Tāpat kā daudzas citas automobiļu drošības funkcijas un uzlabotas vadītāja palīdzības sistēmas, HDC automatizē uzdevumu, ko vadītājs citādi veiktu manuāli. Šajā gadījumā šis uzdevums ir kontrolēt transportlīdzekļa ātrumu lejup nogāzē, nezaudējot saķeri. Autovadītāji parasti to panāk, pārslēdzot pārnesumus uz leju un nospiežot bremzes, kas arī ir tāda pati pamatmetode kā HDC sistēmām.
HDC darbojas tāpat kā vilces kontrole un elektroniskā stabilitātes kontrole. Tāpat kā šīs sistēmas, HDC var saskarties ar ABS aparatūru un pulsēt bremzes bez vadītāja iejaukšanās. Katru riteni var neatkarīgi kontrolēt šādā veidā, kas ļauj sistēmai saglabāt saķeri, bloķējot vai atlaižot atsevišķus riteņus pēc vajadzības.
Kā izmantot kalna nolaišanās vadību
Katra ražotāja sistēmas darbība nedaudz atšķiras, taču visām tām ir viena iezīme: transportlīdzekļa ātrumam ir jābūt zem noteikta sliekšņa, lai HDC darbotos. Šīs sistēmas ir izstrādātas, lai uzturētu drošu ātrumu, nevis samazinātu bīstamo ātrumu līdz drošam ātrumam.
Lielākā daļa autoražotāju pieprasa, lai transportlīdzekļa ātrums būtu mazāks par aptuveni 20 jūdzes stundā, ar dažiem izņēmumiem. Dažos gadījumos, piemēram, Nissan Frontier, ātruma slieksnis mainās atkarībā no pārnesuma iestatījuma.
Parasti transportlīdzeklim ir jābūt ieslēgtam pārnesumam uz priekšu vai atpakaļgaitā (nevis neitrālā stāvoklī) un jābūt uz slīpuma, lai varētu aktivizēt HDC. Lielākajai daļai sistēmu ir indikators uz domuzīmes, kas parāda, kad visi nosacījumi ir izpildīti un funkcija ir pieejama.
Nospiežot pogu, parasti tiek aktivizēts HDC. Atkarībā no ražotāja poga var atrasties viduskonsolē, zem instrumentu paneļa vai citur. Daži autoražotāji, piemēram, Nissan, vienkāršas pogas vietā izmanto svirslēdzi.
Pēc aktivizēšanas katra sistēma darbojas nedaudz savādāk. Dažos gadījumos jūs varat kontrolēt transportlīdzekļa ātrumu ar kruīza kontroles pogām. Citos gadījumos varat palielināt ātrumu, pieskaroties gāzei, un samazināt, pieskaroties bremzei.
History of Hill Descent Control
Bosch izstrādāja pirmo HDC sistēmu Land Rover Freelander. Freelander trūka zema diapazona pārnesumkārbas un diferenciāļa bloķēšanas funkciju citiem 4x4 apvidus transportlīdzekļiem, un HDC tika iekasēts kā labojums.
Tehnoloģijas sākotnējās ieviešanas laikā bija daži trūkumi, tostarp iepriekš iestatītais ātrums, kas bija pārāk liels daudzām situācijām. Vēlāk Land Rover un citu autoražotāju ieviestie risinājumi noteica "iešanas tempu" vai ļāva vadītājam pielāgot ātrumu lidojuma laikā. Transportlīdzekļi, kas aprīkoti ar šāda veida HDC, ir labāk piemēroti lietošanai nelīdzenā reljefā ar vaļīgām vai dubļainām virsmām un ļoti stāviem kalniem.
Kas piedāvā kalna nolaišanās kontroli?
HDC joprojām ir pieejams Land Rover Freelander un Range Rover. Citi autoražotāji, piemēram, Ford, Nissan, BMW un Volvo, ir ieviesuši HDC dažos apvidus auto, krosoveros, universālos, sedanos un kravas automobiļos, un katru gadu šī tehnoloģija tiek pievienota vairākām modeļu līnijām.
