Atslēgas līdzņemšanai
- Microsoft ir jaunākais Big Tech uzņēmums, kas investē pašpiedziņas izpētē un tehnoloģijās.
- Eksperti saka, ka Big Tech, kas palīdz autonomajām tehnoloģijām, palīdzēs ātrāk ieviest jauninājumus un normalizēt pašbraucošās automašīnas.
- Kad Big Tech ienāks telpā, būs jāpārvar šķēršļi, piemēram, privātuma problēmas un vispārēja uzticēšanās.
Microsoft pievienojas pašpiedziņas sektoram, sadarbojoties ar GM, lai izveidotu autonomu tehnoloģiju.
Windows ražotājs nav vienīgais Silīcija ielejas uzņēmums, kas nodarbojas ar autonomu braukšanu. Decembrī Amazones Zoox meitasuzņēmums atklāja pašbraucošu robotaksi, kas var pārvietoties līdz 75 jūdzēm stundā. Lai gan Microsoft un Amazon nav autobūves uzņēmumi, eksperti saka, ka viņu zināšanas palīdzēs pašbraucošus transportlīdzekļus padarīt par realitāti, taču ne bez šķēršļiem ceļā.
"Lielie spēlētāji noteikti palīdzēs palielināt ātrumu, ar kādu mēs varam ieviest pašpiedziņas autoparkus," e-pastā Lifewire rakstīja TerraNet izpilddirektors Pērs Olofs Johannessons. “Big Tech ir paveicis savu darbu: izlaižot prioritāti drošībai.”
Pašbraucoša nākotne
Autonomo transportlīdzekļu tehnoloģija tiek izstrādāta kopš 20. gs. 80. gadiem, taču mēs vēl neesam īsti padarījuši pašbraucošas automašīnas par parastas un pieejamas. Protams, lielie spēlētāji, piemēram, Tesla, jau gūst panākumus tirgū, taču eksperti saka, ka mums ir nepieciešams vairāk jauninājumu, lai padarītu tehnoloģiju plašāk izplatītu un pieņemtu, un Big Tech palīdzēs.
Automobiļu rūpniecība, kā mēs zinām, visticamāk mainīsies uz visiem laikiem, kas var būt gan labi, gan slikti atkarībā no tā, vai jūs personīgi atbalstāt šo redzējumu.
"Tehnoloģiju jomā ir daudz zināšanu, jo īpaši [mākslīgā intelekta] jomā, un, manuprāt, būtu vajadzīgs ilgs laiks, lai to radītu pašā automobiļu pasaulē," saka Kellija Franznika, Blink līdzdibinātāja un galvenā inovāciju vadītāja., stāstīja Lifewire telefonintervijā.
Franzniks teica, ka šāda veida ārējās zināšanas ir nepieciešamas, lai pieredzējuši autoražotāji izstrādātu un ieviestu pašpiedziņas tehnoloģiju. Viņš piebilda, ka Big Tech šobrīd ienāk šajā telpā, jo cilvēki beidzot saprot, ka mēs virzāmies uz pašbraucošu nākotni.
"Daudzi cilvēki [pašpiedziņas automašīnas] šobrīd uzskata par neizbēgamām - tas vairs nav tikai eksperiments, bet viņi to patiešām uzskata par dzīvotspējīgu nākotni," sacīja Franznicks.
Tomēr katras mājsaimniecības, kuras garāžā ir novietots autonoms transportlīdzeklis, nākotne joprojām ir tālu, un Franzniks uzskata, ka tehnoloģija vispirms parādīsies citos transporta veidos.
"Iespējams, ka pēc 3–5 gadiem pašbraucoši kopbraukšanas vai piegādes transportlīdzekļi kļūs par jaunu ierasto situāciju," viņš teica.
Iespējamie šķēršļi
Tāpat kā ar visām jaunajām tehnoloģijām, pašbraucošiem transportlīdzekļiem noteikti priekšā ir garš ceļš, lai tie kļūtu par populārākajiem. Tā kā tagad ir iesaistīta Big Tech, šiem šķēršļiem ir pievienotas citas problēmas.
Viena no iespējamām problēmām ir vispārējais uzticības trūkums, kas daudziem cilvēkiem, tostarp valdībai, ir lielajiem tehnoloģiju uzņēmumiem. Gan Microsoft, gan Amazon tiek veikta pretmonopola izmeklēšana, un ir bijušas problēmas arī ar lietotāju privātumu.
Eksperti saka, ka, ieviešot AI pašbraukšanas iespējas transportlīdzekļos, tie kļūs neaizsargātāki pret privātuma problēmām, papildus Big Tech esošajām privātuma problēmām.
"Piemēram, nulles dienas darbības, kas ļauj pilnībā pārņemt automašīnas funkcijas vai konfidencialitātes politikas attiecībā uz tādiem pakalpojumiem kā OnStar," e-pastā Lifewire rakstīja Ešlija Simmonsa, vietnes avoidthehack! tīmekļa pārzine."Šo problēmu saasina Big Tech ieviešana, jo ar tiem ir saistītas daudzas privātuma problēmas."
Tomēr, ciktāl valdība regulē Big Tech autonomajā telpā, eksperti saka, ka šī nozare viņus uztrauc vismazāk.
"Ja notiks Big Tech sabrukums, es šaubos, vai valdības amatpersonas būs pietiekami tālredzīgas, lai domātu par to, kur šajā sajaukumā atradīsies autonomās automašīnas," sacīja Franzniks. "Es to neuzskatu par lielu satraukumu."
Big Tech ir paveicis savu darbu: izlaižot prioritāti drošībai.
Tad ir jautājums par braukšanas kultūras maiņu un autovadītāju pārliecināšanu atteikties no kontroles par labu pašbraucošām automašīnām.
"Automobiļu rūpniecība, kā mēs zinām, visticamāk mainīsies uz visiem laikiem, un tas var būt gan labi, gan slikti atkarībā no tā, vai jūs personīgi atbalstāt šo vīziju," laikrakstam Lifewire rakstīja Kodijs Krofords, Low Offset līdzdibinātājs. e-pasts."Īsti auto tīrītāji, kuriem patīk manuālās pārnesumkārbas, nebūs viegli savaldāmi neatkarīgi no tā, cik moderna ir tehnoloģija."
Tomēr citi uzskata, ka Big Tech palīdzēs mums sasniegt punktu, kurā mēs varam uzticēties autonomajām tehnoloģijām un beidzot īstenot ideju kļūt par pasažieriem, nevis vadītājiem.
"Es domāju, ka lielo tehnoloģiju uzņēmumu iesaistīšana zināmā mērā sniegs cilvēkiem komforta sajūtu," sacīja Franzniks. "Tā mēroga uzņēmumi, iespējams, var lobēt un arī palīdzēt patērēt un tirgot dažas no šīm lielajām izmaiņām."
