Atslēgas līdzņemšanai
- Pašpiedziņas automašīnas ir vairāk neaizsargātas pret uzlaušanu nekā vecāki modeļi, teikts ziņojumā.
- Uzlauzumi var būt bīstami pasažieriem, gājējiem un cilvēkiem citos transportlīdzekļos.
- Pat automašīnas, kas nav autonomas, kļūst neaizsargātākas pret uzlaušanu.
Pašbraucošā automašīna kādu dienu var aizvest jūs izbraucienā, taču jūs, iespējams, nenokļūsit tur, kur vēlaties.
Jaunā Eiropas Savienības Kiberdrošības aģentūras (ENISA) ziņojumā konstatēts, ka pašbraucošie transportlīdzekļi ir neaizsargāti pret uzlaušanu tajos esošo uzlaboto datoru dēļ. Uzlauzumi var būt bīstami pasažieriem, gājējiem un citiem uz ceļa esošajiem cilvēkiem. Par laimi, hakeri automašīnas vēl nav nolaupījušas ielās.
"Labās ziņas ir tādas, ka lielākā daļa uzbrukumu, ko esam redzējuši, ir notikuši laboratorijā vai kontrolētos apstākļos," Vjas Sekars, Kārnegija Melona Inženieru koledžas elektrotehnikas un datortehnikas docents, kurš nebija iesaistīts pētījumā., teikts e-pasta intervijā. "Mēs vēl neesam redzējuši liela mēroga ekspluatāciju vai pārkāpumus savvaļā."
Auto Hakeru Paradīze
ENISA ziņojumā konstatēts, ka autoražotājiem ir jāsargājas no dažādiem uzbrukumiem, tostarp sensoru uzbrukumiem ar gaismas stariem, pārliecinošām objektu noteikšanas sistēmām, aizmugures ļaunprātīgām darbībām un pretrunīgiem mašīnmācīšanās uzbrukumiem.
Autonomām automašīnām var uzbrukt mākslīgā intelekta sistēmas, kas var sabojāt automašīnas tā, ka cilvēkiem būtu grūti atklāt, teikts ziņojumā. Lai novērstu šādus uzbrukumus, automašīnu ražotājiem būs nepārtraukti jāpārskata pašbraucošo automašīnu programmatūra, lai pārliecinātos, ka tā nav mainīta.
Mēs īsti nezinām, kādus papildu riskus autonomie transportlīdzekļi var novērst, kamēr nebūs pieejami pilnībā autonomie režīmi.
Saskaņā ar ziņojuma autoriem sensori un mākslīgais intelekts, ko izmanto pašbraucošās automašīnas, lai pārvietotos, padara tās neaizsargātākas pret uzlaušanu.
"Uzbrukums var tikt izmantots, lai padarītu AI "aklu" gājējiem, manipulējot, piemēram, ar attēla atpazīšanas komponentu, lai nepareizi klasificētu gājējus," raksta autori ziņojumā. "Tas var radīt haosu ielās, jo autonomas automašīnas var uztriekties gājējiem uz ceļa vai gājēju pārejām."
Eksperti saka, ka uzbrukumu draudi ir reāli pat attiecībā uz daļēji autonomām automašīnām, kas šodien brauc pa ceļu. Kiberdrošības uzņēmums McAfee pierādīja, ka tas var sajaukt Tesla autonomās braukšanas sistēmu ar nelielām ātruma ierobežojuma zīmju modifikācijām.
"Mūsdienu pasaulē vadītājs, visticamāk, atpazīs automašīnas kļūdu, kad tā ātri paātrinās līdz nepareizam ātruma iestatījumam, un pārņems vadību," e-pasta intervijā sacīja Stīvs Povolnijs, McAfee Advanced Threat Research vadītājs. "Tomēr, ja vadītājs galu galā sēž aizmugurējā sēdeklī un lasa rakstu savā viedtālrunī, ietekme uz vadītāju un cilvēka dzīvību ir daudz lielāka, un tas var viegli izraisīt postošas sekas."
Daudzas jaunas automašīnas var tikt uzlauztas
Pat automašīnas, kas nav autonomas, kļūst neaizsargātākas pret uzlaušanu. Mūsdienu transportlīdzekļi ir vairāk uzlaujami nekā daudzas vecākās paaudzes, jo tiem ir tādas funkcijas kā Bluetooth, informācijas un izklaides sistēma, attālā uzraudzība un mobilo sakaru savienojumi, kas tos daudz vairāk savieno ar ārpasauli, sacīja Sekars.
Jaunās tehnoloģijas, kas iekļautas jaunāko modeļu automašīnās, nozīmē, ka "uzbrukuma virsma" ir palielinājusies, un "draudu modelis ir mainījies", viņš piebilda."Pārdevējiem, kuri iepriekš uzskatīja, ka tīkli/elektroniskās vadības bloki vai ECU (automašīnas sastāvdaļas) nav "sasniedzami", ir jāpārdomā savs drošības stāsts."
Labās ziņas ir tādas, ka lielākā daļa uzbrukumu, ko esam redzējuši, ir notikuši laboratorijā vai kontrolētos apstākļos.
Taču mūsdienu automašīnas, kas nav pievienotas tīklam, ir pietiekami drošas no hakeriem, e-pasta intervijā sacīja Brendons Hofmans, kiberdrošības uzņēmuma Netenrich galvenais informācijas drošības speciālists. Ja nebūtu interneta savienojuma, hakeram būtu jābūt fiziskai piekļuvei automašīnai vai jābūt ļoti tuvu tai.
"Tas ierobežotu pretinieku interesi līdz ļoti mērķtiecīgiem ekspertu uzbrucēju uzbrukumiem," sacīja Hofmans.
Neskatoties uz ENISA ziņojumu un demonstrējumiem, ka automašīnas var tikt uzlauztas, vidusmēra lietotājam nav daudz jāuztraucas, sacīja Roberts Lorijs, transportlīdzekļu tirgus un vēstures meklēšanas vietnes Bumper drošības viceprezidents. e-pasta intervija.
"Mēs īsti neuzzināsim, kādus papildu riskus var radīt autonomie transportlīdzekļi, kamēr nebūs pieejami pilnībā autonomie režīmi," viņš teica. "Patiesība ir tāda, ka šīs funkcijas novērš vairāk negadījumu, nekā izraisa uzlaušana."
