Atslēgas līdzņemšanai
- BMW noteiktos reģionos iekasē ikmēneša maksu, lai piekļūtu apsildāmiem sēdekļiem savā transportlīdzeklī.
- Ikmēneša maksas ir salīdzinoši jaunas autobūves nozarē, lai gan tās ir sākušas pieaugt popularitāte.
- Eksperti uzskata, ka ikmēneša maksa, lai piekļūtu atsevišķām jūsu automašīnas funkcijām, turpmākajos gados kļūs par ierastu parādību.
Mēneša abonementi ir bijuši tehnoloģiju nozares galvenais balsts gadiem ilgi, un šķiet, ka autoražotāji beidzot ir gatavi pievienoties jautrībai.
BMW nesen sāka iekasēt ikmēneša maksu, lai piekļūtu apsildāmiem transportlīdzekļa sēdekļiem. Programma ir pieejama tikai atsevišķās vietās, taču tā ir viens no pirmajiem ievērojamajiem ikmēneša abonementu lietojumiem, lai atbloķētu funkciju, kas jau ir jūsu automašīnā. Abonementi patērētājiem nav nekas jauns (miljoniem cilvēku maksā ikmēneša maksu par tādiem pakalpojumiem kā Netflix un Xbox Game Pass), taču ikmēneša maksāšana, lai piekļūtu funkcionalitātei jums piederošā transportlīdzeklī, ir diezgan jauna, un šķiet, ka tā varētu palikt.
"Tā kā tiek ieviesti ātri bezvadu atjauninājumi un palielināta savienojamība jaunos transportlīdzekļos, maksas abonementu piedāvāšana "funkcijām pēc pieprasījuma" ir salīdzinoši vienkāršs veids, kā autoražotājs var gūt ieņēmumus pēc transportlīdzekļa iegādes. Robijs Degrefs, AutoPacific nozares analītiķis, pastāstīja Lifewire e-pastā.
Ikmēneša abonementu vēsture auto industrijā
Automobiļu rūpniecībai nav sveša ikmēneša maksa, taču tā nekad agrāk nav darīts šādi. Piemēram, Subaru STARLINK ir pastāvējis gadiem ilgi, un tam ir nepieciešami regulāri maksājumi, lai piekļūtu tādām funkcijām kā tālvadības palaišana vai brīdinājums par komandantstundu. Arī BMW ir iesaistījies monetizācijas shēmā, lai gan DeGraff atzīmē, ka tā nekad nav izmantota tik "vienkāršām lietām kā apsildāmi priekšējie sēdekļi".
Rūpnīcā instalētās funkcijas parasti ir bijušas ārpus ierobežojumiem attiecībā uz ikmēneša abonementiem. Tomēr pastāvīgie pakalpojumi un programmatūra bieži tiek bloķēti aiz maksas sienas. Tāpat kā jūs maksājat katru mēnesi par piekļuvi Netflix augošajam katalogam, STARLINK ir pakalpojums, par kuru jums ir jāmaksā. Taču, tā kā internets ir visuresošs un sīkrīkus ir viegli iegūt tiešsaistē, automašīnu ražotāji sāk saprast, ka tie var darboties gan kā automobiļu, gan tehnoloģiju bizness.
Mūsdienu transportlīdzekļu priekšrocība, sākot no piedziņas un beidzot ar informācijas un izklaides sistēmām, ir tāda, ka autoražotājiem tagad ir iespēja nodrošināt patērētājiem noteiktas funkcijas, ar kurām viņu transportlīdzeklis tajā laikā, iespējams, nebija aprīkots. pirkuma vai pat esošo “jauninājumu”,”sacīja DeGrafs.
Sagatavojieties citiem mikrodarījumiem
Tikai daži zīmoli pēta iespējas izveidot vienmēr tiešsaistes ekosistēmas 2022. gadā, taču analītiķi uzskata, ka nākamajos gados mēs redzēsim daudz vairāk ikmēneša abonementu. Matiass Šmits, Schmidt Automotive Research Eiropas automobiļu tirgus analītiķis, ar Twitter starpniecību pastāstīja Lifewire, ka viņi uzskata, ka "tā būs nozares nākotne".
Šmits arī nav viens, jo DeGrafs piekrīt šim noskaņojumam. Tomēr viņš brīdina, ka ražotājiem ir jāatrod pareizais veids, kā īstenot stratēģiju.
"Ražotājiem ir jāidentificē pareizās funkcijas, kuras ir vērts piedāvāt, izmantojot papildu ikmēneša maksu, un pēc tam abonēšana ir jāpadara patērētājam pēc iespējas elastīgāka un par reālistiskām cenām. Es nedomāju, ka mūsu tirgus kādreiz iesildīsies līdz idejai. maksāt papildus par apsildāmiem sēdekļiem vai bezvadu tālruņa uzlādi, jo šīs funkcijas tagad ir tik izplatītas visos segmentos. Tomēr es uzskatu, ka šādai praksei ir vietas, kad runa ir par noteiktām [uzlabotās vadītāja palīdzības sistēmas] funkcijām vai pat palielināt veiktspēju.."
DeGraff saka, ka īpašnieki varētu izmantot tehnoloģiju, lai iznomātu konkrētas funkcijas, piemēram, samaksātu par vienu mēnesi brīvroku braukšanu brauciena laikā. Ražotāji var arī iekasēt maksu par augstākās kvalitātes bezvadu atjauninājumiem, kas sporta automašīnām nodrošina papildu griezes momentu vai palielina EV diapazonu.
Lielākā daļa cilvēku joprojām nav pieņēmuši domu ik mēnesi maksāt par funkcijām, kas jau iebūvētas viņu transportlīdzeklī, taču nesen veikts pētījums atklāja, ka jaunākās tehnoloģijas (piemēram, transportlīdzekļa Wi-Fi un transportlīdzekļa izsekošana) ir vislabākās. ikmēneša modeļa kandidāti. Citiem vārdiem sakot, uzņēmumi, iespējams, saistīs šīs ikmēneša maksas ar piekļuvi augstākās kvalitātes programmatūrai vai jaunām funkcijām, kas vēl nav piedāvātas mūsdienu autoparkā. DeGraff uzskata, ka ir daudz vietas jauninājumiem ar abonēšanas maksām, un vēlas uzzināt, kur tas nonāks turpmākajos gados.
"Man patīk tā ideja, taču ar atrunām. Iespējas ir bezgalīgas un aizraujošas, par kurām domāt."
