Atslēgas līdzņemšanai
- Purdī universitāte sadarbojas ar vairāku štatu transporta departamentiem, lai to maģistrālēs iekļautu sensorus.
- Sensori ir daļa no plašākas iniciatīvas, lai uzlabotu esošos ceļus, padarot tos gudrākus, lai risinātu problēmas, ko rada palielināta satiksme un autonomie transportlīdzekļi.
- Kopā ar citiem jauninājumiem, piemēram, AI kontrolētiem signāliem, viedie ceļi varētu ietaupīt ievērojamu naudas un laika daudzumu, apgalvo pētnieki.
Lidojošo automašīnu šeit nav, taču runājošie ceļi varētu būt tepat aiz stūra.
Jaunākajā Purdjū universitātes informatīvajā izdevumā Dr. Luna Lu, universitātes Inteliģentās infrastruktūras centra (CII) profesore un direktore, apgalvoja, ka mūsu automaģistrālēm un tiltiem ir jābūt "pietiekami gudriem", lai novērstu to bojājumus.
"Mūsu ceļi nekļūs drošāki, ja turpināsim bedrīšu labošanu vai infrastruktūras būvniecību tā, kā mēs to veidojām," rakstīja Dr. Lu. "Mums ir jādomā par to, kā [mūsu ceļos] iekļaut digitālo transformāciju."
Viens ceļam
Dr. Lu, Purdjū Lailas inženierzinātņu skolas profesors, strādā, lai ieviestu jauninājumus betonā, ko izmanto automaģistrāļu būvniecībā.
Intervijā Inženierzinātņu pārvaldības institūtam (EMI) Dr. Lu norādīja, ka aptuveni 43% valsts ceļu ASV ir sliktā vai viduvējā stāvoklī, kas tieši vai netieši liek cilvēkiem zaudēt četrus miljardus stundu. un trīs miljardus galonu degvielas katru gadu.
Viņa teica, ka turpmāk pašiem materiāliem, no kuriem ir izgatavoti ceļi, ir jābūt iespējai digitāli sazināties ar inženieriem, izmantojot tehnoloģiju, kas ir iestrādāta zem virsmas.
Šajā nolūkā CII strādā, lai izstrādātu tehnoloģiju, ko tradicionālā infrastruktūra, piemēram, ceļi un tilti, varētu izmantot, lai sadarbotos ar būvniecības brigādēm un inženieriem, lai samazinātu bojājumus un novērstu avārijas.
Dr. Lu ir izstrādājis sensorus, kas var precīzāk informēt inženierus, kad tikko bruģēts betons ir pilnībā sacietējis un ir gatavs uzņemt intensīvu satiksmi, tādējādi samazinot iespējamību, ka betonā veidojas plaisas un būs nepieciešams remonts. Dr. Lu uzskata, ka mazāk remontdarbu visa gada garumā varētu ietaupīt miljoniem dolāru gadā un nozīmēt mazāk satiksmes palēninājumu būvniecības dēļ.
"Viedie ceļi nodrošinās drošību, mobilitāti, ilgtspējību un drošību mūsu ikdienas gaitās," Dr. Lu stāstīja Lifewire e-pasta diskusijā."[Tie palīdzēs to sasniegt], samazinot negadījumu skaitu, palielinot satiksmes apjomu/plūsmu un veicot retākus remontdarbus."
Stāstot par citiem saistītajiem notikumiem CII EMI intervijā, Dr. Lu teica, ka vēl viens viedās infrastruktūras aspekts ir pašatjaunojoši materiāli, kas paši var novērst nelielas plaisas, tādējādi samazinot korozijas un citu ietekmi. izturības problēmas, kas būtiski pagarina ceļu apkopes biežumu.
Mums ir jādomā par to, kā [mūsu ceļos] iekļaut digitālo transformāciju.
Jetsonian Travel
Dr. Lu pastāstīja, ka vēl viens ceļu nākotnes aspekts ir tas, ka tie labāk savienos autonomos transportlīdzekļus un cilvēku vadītus transportlīdzekļus ar pamatā esošo infrastruktūru.
Tehnoloģijas, runājot par mobilitāti, pēdējos gados ir attīstījušās iespaidīgā tempā. Dr Lu uzskata, ka mūsu infrastruktūra netika veidota, lai atbalstītu jaunas tehnoloģijas, piemēram, pašbraucošas automašīnas, kas rada vēl vienu izaicinājumu esošajai infrastruktūrai, bet arī dod iespēju vēl vairāk paplašināt viedo ceļu priekšrocības.
"[Informācija infrastruktūrā] tiks panākta ar progresīvām tehnoloģijām viedos ceļos/tiltos, piemēram, iegultiem lietiskā interneta (IoT) sensoriem, AI vadītiem satiksmes kontroles algoritmiem un adaptīviem satiksmes signāliem un nulles oglekļa emisijām. materiāli,” Dr. Lu teica.
Tas sasaucas ar Intel, kurš savā dokumentā par viedajām ceļu tehnoloģijām norādīja, ka satiksmes traucējumi vidējam amerikānim izmaksā gandrīz simts stundas dzīves laikā un aptuveni 1377 USD katru gadu. "Viedā ceļu tehnoloģija var izsekot transportlīdzekļiem un pielāgot luksoforus, kad tuvojas mazāk automašīnu vai to nav, tādējādi palīdzot novērst satiksmi no bufera līdz buferim. Tas varētu palīdzēt vadītājiem un pasažieriem ietaupīt 9,4 stundas katru gadu," raksta Intel.
Šajā nolūkā pētnieki Fraunhofera institūtā Vācijā strādā pie projekta "KI4LSA", kas izmanto mākslīgo intelektu (AI), lai nodrošinātu viedu, jutīgu gaismas pārslēgšanu.
Turklāt Cubic GRIDSMART noteikšana un tās adaptīvā luksoforu kontroles tehnoloģija SynchroGreen jau tiek uzstādīta visā ASV, lai palīdzētu efektīvāk vadīt transportlīdzekļus krustojumos.
No 2022. gada maija Dr. Lu komanda ir sadarbojusies ar Indiānas Transporta departamentu, lai ieviestu viedos ceļus, kas apvilkti ar sensoriem. "Tomēr 8 citi štati šogad veiks šīs tehnoloģijas izmēģinājuma ieviešanu, tostarp CA, TX, ND, MO, CO, TN, UT un IA," mums apstiprināja Dr. Lu.
Uzlabojot satiksmes plūsmu un samazinot sastrēgumus, viedie ceļi palīdzēs uzlabot energoefektivitāti un samazināt siltumnīcefekta gāzu emisijas, padarot tos labvēlīgākus arī videi.
"Mums nav pilnībā jāpārveido esošā infrastruktūra, lai padarītu to gudrāku. Sensoru ieviešana ir zems rezultāts," sacīja Dr. Lu.
