Atslēgas līdzņemšanai
- Xiaomi plāno laist klajā savu pirmo elektromobili 2024. gada pirmajā pusē.
- Viedtālruņu ražotāji varētu radīt pilnīgi jaunu transportlīdzekli un braukšanas pieredzi, saka viens eksperts.
- Arī Apple un Google jau kādu laiku ir izmēģinājuši spēkus elektriskajos transportlīdzekļos, taču līdz šim bez īpašiem panākumiem.
Elektromobiļi drīzumā varētu būt jaunie viedtālruņi.
Ķīnas sīkrīku ražotājs Xiaomi nesen paziņoja par plāniem laist klajā savu pirmo elektromobili 2024. gada pirmajā pusē. Tā ir daļa no pieaugošās intereses par personīgās elektronikas pārveidošanu plaukstošajā elektrisko transportlīdzekļu (EV) tirgū, tādējādi padarot automašīnas, kas vairāk līdzinās viedtālruņiem.
$ pusvadītāju un bezvadu uzņēmumā Qualcomm, stāstīja Lifewire e-pasta intervijā. "Tas nozīmē lietotņu vadītas, intuitīvas saskarnes, vienmēr ieslēgtas ierīces ar globālu savienojumu."
Ritiniet planšetdatorus
Xiaomi dibinātājs un izpilddirektors Lei Juns sacīja, ka pēc tam, kad uzņēmums laidīs klajā savu pirmo EV, tas plāno laist klajā jaunu automašīnu katrā no nākamajiem trīs gadiem.
Lejs sacīja, ka, ja Xiaomi, kas ražo viedtālruņus un citus sīkrīkus, nepiedalīsies elektrisko transportlīdzekļu nozarē, tas tiks "likvidēts", jo "elektriskie automobiļi tagad ir pārvērtušies no mehāniskās rūpniecības par informācijas nozari, " saskaņā ar CnEVPost.
Viedtālruņu ražotāji varētu radīt pilnīgi jaunu transportlīdzekli un braukšanas pieredzi, e-pasta intervijā Lifewire sacīja Kristofs Erni, uzņēmuma Juice Technology izpilddirektors, kas ražo elektrisko uzlādes stacijas automašīnām. Piemēram, automašīnai Xiaomi var būt tādas pašas vadības ierīces un lietotāja interfeiss kā Xiaomi viedtālrunim.
"Tātad, lietotājam šķiet, ka viņš izmanto tālruni, lai brauktu," viņš piebilda. "Tādējādi lietošana būtu bērnu spēle, jo draiveris jau būs pazīstams ar programmatūru un lietotāja interfeisu."
Vēl viena priekšrocība tālruņu ražotājiem, kuri izmanto auto, būtu netraucēta integrācija ar mobilajām operētājsistēmām, sacīja Erni. Automašīnu ražotājiem pašlaik ir jāņem vērā divas operētājsistēmas (Android un iOS), un, lai gan abas ir pastāvējušas jau ilgu laiku, joprojām pastāv savienojumu pārtraukumi vai displeja problēmas, viņš norādīja.
"Xiaomi varētu piedāvāt mobilo tālruni katrai pārdotajai automašīnai, kas paplašinātu viņu tirgu un nodrošinātu lietotājiem integrētu, ideāli funkcionējošu sistēmu no viena pārdevēja," viņš teica.
Dabisks solis
Elektriskās automašīnas nav tikai viedtālruņi uz riteņiem. Arī Apple un Google jau kādu laiku ir izmēģinājuši spēkus elektriskajos transportlīdzekļos, taču līdz šim bez īpašiem panākumiem, sacīja Duggals.
Mūsdienīgā automašīna ir mobila "dzīvojamā istaba un birojs", kas darbojas ar akumulatoru, vienmēr ir ieslēgta un ir savienota un atbalsta daudzus autonomas mobilitātes veidus.
"Neviens no tiem vēl nav izstrādājis piemērotus transportlīdzekļus, kurus varētu sākt sērijveida ražošanā, kas liecina, ka automašīnas izgatavošana nav tik vienkārša," viņš piebilda.
Dyson mēģināja izveidot elektromobili ar tirgus izaicinājumiem atbilstošu diapazonu un septiņām sēdvietām, taču projekts tika pamests. Sony strādā pie sava pirmā elektriskā transportlīdzekļa (Vision S), un tas varētu būt daudzsološs mēģinājums no elektronikas ražotāja.
Nesen Taivānas uzņēmums Foxconn, plaši pazīstamu elektronikas zīmolu piegādātājs, paziņoja par sava elektrisko transportlīdzekļu platformas ražošanas plāniem.
Personālās elektronikas uzņēmumiem joprojām ir jāmeklē talanti no automobiļu nozares, lai gūtu panākumus, e-pasta intervijā Lifewire sacīja auto eksperts Matas Buzelis no carVertical. "Drošība ir kritiska joma, jo nozares standarti ir ļoti augsti," viņš teica.
Tomēr nekad nav bijis vieglāk iekļūt automašīnu ražošanas biznesā, sacīja Buzelis.
"Daudzu gadu pieredze dzinēju un piedziņas jomā vairs nav tik svarīga," viņš piebilda. "Pat 3D drukātas automašīnas jau ir šeit, pilnībā no jauna definējot to, kā cilvēki saprot, kā automašīnas var radīt un salikt. Tas maina arī visu pētniecības un izstrādes procesu."
Viedtālruņu ražotājiem, piemēram, Xiaomi, ir pieredze darbā ar sarežģītu pusvadītāju, operētājsistēmu, lietojumprogrammu un lietotņu izstrādātāju, bezvadu tīklu un mākoņrisinājumu ekosistēmu. Izrādās, ka šīs pašas tehnoloģijas ir ļoti svarīgas savienotu un autonomu automašīnu projektēšanā un attīstībā, sacīja Duggals.
"Mūsdienīgā automašīna ir mobila "dzīvojamā istaba un birojs", kas tiek darbināta ar akumulatoru, vienmēr ir ieslēgta un savienota un atbalsta daudzus autonomas mobilitātes veidus," piebilda Duggals.
