Kad uz paneļa iedegas riepu spiediena uzraudzības sistēmas (TPMS) indikators, tas parasti nozīmē, ka gaisa spiediens vienā vai vairākās riepās ir pazeminājies zem paredzētā līmeņa. Gaismu var kļūdaini iedarbināt arī slikts sensors, un tas var arī iedegties un atkal nodzist, šķietami nejauši.
Ja jums ir TPMS indikators, ir svarīgi atcerēties, ka tas neaizstāj regulāru apkopi. Lai gan iedegas TPMS indikators var būt lielisks brīdinājums pirms gaidāmās ārkārtas situācijas, riepu fizisku pārbaudi ar riepu spiediena mērītāju un pēc nepieciešamības papildināšanu nevar aizstāt.
Ko īsti nozīmē TPMS gaismas iedegšana?
Ja jums ir automašīna ar TPMS, tas nozīmē, ka katrā riepā ir bezvadu sensors. Katrs sensors pārsūta datus uz datoru, un dators ieslēdz TPMS indikatoru, ja kāds no sensoriem uzrāda spiediena vērtību, kas ir augstāka vai zemāka par drošā darbības diapazonu.
Lai gan vislabākā reakcija uz TPMS indikatora iedegšanos ir pārbaudīt riepu spiedienu ar manuālu mērītāju, gaisma patiesībā var sniegt diezgan svarīgu informāciju, ja zināt, ko meklēt.
TPMS indikators iedegas braukšanas laikā
- Viegla uzvedība: ieslēdzas un paliek ieslēgta.
- Ko tas nozīmē: gaisa spiediens ir zems vismaz vienā riepā.
- Kas jums jādara: pēc iespējas ātrāk pārbaudiet riepu spiedienu, izmantojot manuālo mērītāju.
- Vai joprojām varat braukt: Lai gan varat braukt ar ieslēgtu TPMS indikatoru, ņemiet vērā, ka vienā vai vairākās riepās gaisa spiediens var būt ļoti zems. Jūsu transportlīdzeklis var nedarboties tā, kā jūs to gaidāt, un, braucot ar plaisu riepu, tas var tikt sabojāts.
TPMS gaisma iedegas un nodziest
- Light Behavior: iedegas un pēc tam šķietami nejauši izslēdzas.
- Ko tas nozīmē: spiediens riepās ir vismaz vienā riepā, kas, iespējams, ir ļoti tuvu minimālajai vai maksimālajai nominālajai gaisa piepūšanai. Kad gaiss saraujas aukstā laika dēļ vai uzsilst, sensors tiek aktivizēts.
- Kas jums jādara: pārbaudiet riepu spiedienu un noregulējiet to.
- Vai jūs joprojām varat braukt: Gaisa spiediens, iespējams, ir tuvu vietai, kur tam vajadzētu būt, tāpēc parasti braukt ir droši. Ņemiet vērā, ka transportlīdzeklis var nedarboties tā, kā jūs to gaidāt.
TPMS gaisma mirgo pirms iedegas
- Light Behavior: mirgo apmēram minūti katru reizi, kad iedarbināt dzinēju, un pēc tam paliek ieslēgts.
- Ko tas nozīmē
- Kas jums jādara: pēc iespējas ātrāk nogādājiet automašīnu pie kvalificēta tehniķa. Tikmēr manuāli pārbaudiet riepu spiedienu.
- Vai jūs joprojām varat braukt Vienkārši nepaļaujieties uz to, ka TPMS brīdinās par problēmu.
Riepu spiediens un mainīgās temperatūras
Lielākajā daļā gadījumu jūsu riepas būs pilnas ar gaisu, kas ir identisks apkārtējam gaisam atmosfērā. Vienīgais īstais izņēmums ir tad, ja tie ir piepildīti ar slāpekli, taču tie paši termodinamikas noteikumi attiecas gan uz elementāro slāpekli, gan uz slāpekļa, oglekļa dioksīda, skābekļa un citu elementu maisījumu, kas veido gaisu, ko elpojam un iesūknējam riepās.
Saskaņā ar ideālās gāzes likumu, ja tiek pazemināta noteiktā gāzes tilpuma temperatūra, tiek samazināts arī spiediens. Tā kā automašīnas riepas ir vairāk vai mazāk slēgta sistēma, tas būtībā nozīmē tikai to, ka, pazeminoties gaisa temperatūrai riepā, samazinās arī gaisa spiediens riepā.
Arī pretējais ir tas, ka gaisa spiediens riepā palielināsies, ja gaisa temperatūra paaugstināsies. Gāze uzsilstot izplešas, tai nav kur iet, jo tā ir iesprostoti riepā, un spiediens paaugstinās.
Precīzs riepu spiediena paaugstināšanās vai kritums būs atkarīgs no vairākiem faktoriem, taču vispārējs īkšķis ir tāds, ka var sagaidīt, ka riepa zaudēs aptuveni 1 PSI uz 10 grādiem pēc Fārenheita, samazinoties apkārtējā gaisa temperatūrai un un otrādi iegūstiet 1 PSI uz 10 grādiem pēc Fārenheita, kad vide sasilst.
Aukstā ziemas laikapstākļi un riepu spiediena kontroles sistēmas
Situācijās, kad TPMS problēma parādās tikai ziemā, ir godīgi derēt, ka ar to var būt saistīta auksta temperatūra, īpaši apgabalos, kur ziemas ir īpaši aukstas. Piemēram, ja transportlīdzekļa riepas tika uzpildītas atbilstoši specifikācijai, kad apkārtējā temperatūra bija 80 grādi, un nekas netika darīts, iestājoties ziemai un āra temperatūrai noslīdot zem nulles, tas vien varētu izraisīt riepas svārstības par 5 PSI. spiedienu.
Ja rodas problēma, kad TPMS indikators iedegas no rīta, bet nodziest vēlāk dienā, vai riepu spiediens izskatās kārtībā pēc manometra pēc ilga brauciena, līdzīgs problēma varētu būt darbā.
Kad braucat ar automašīnu, berze izraisa riepu uzkaršanu, kas izraisa arī gaisa sasilšanu riepās. Tas ir viens no iemesliem, kāpēc ražotāji iesaka uzpildīt riepas, kad tās ir aukstas, nevis tad, kad tās ir karstas no braukšanas. Tāpēc pastāv ļoti reāla iespēja, ka jūsu riepas no rīta var neatbilst specifikācijām un pēc tam dienas laikā, kad mehāniķis tās pārbaudīs, var izskatīties labi.
Riepu spiediena pārbaude salīdzinājumā ar paļaušanos uz TPMS gaismu
Ja pārbaudāt riepas no rīta, pirms vispār esat braucis ar automašīnu, un spiediens nav zems, bet gaisma joprojām mirgo braukšanas laikā, iespējams, jums ir slikts TPMS sensors. Tas nav ļoti izplatīts, taču tas notiek, un daži produkti, piemēram, injicējami fix-a-flat maisījumi, noteiktos apstākļos var paātrināt TPMS sensora bojāeju.
No otras puses, ja konstatējat, ka spiediens ir zems, kad riepās ir aukstas riepas, tā ir problēma. Uzpildot riepas atbilstoši aukstajām specifikācijām, kad tās patiešām ir aukstas, gandrīz noteikti novērsīs problēmu, ka aukstā ziemas laikā atkārtoti iedegas TPMS indikators.
Starp citu, tas ir arī iemesls, kāpēc ir ieteicams pārbaudīt un pielāgot riepu spiedienu visa gada garumā. Ideja riepās ievietot "krituma gaisu" vai "pavasara gaisu" var šķist joks, taču, ņemot vērā gaisa spiediena svārstības, ko izraisa apkārtējās vides temperatūra, mainoties gadalaikiem, var novērst problēmas ar riepu spiediena kontroles gaismām.
