Bottom Line
Lai gan GOTRAX GXL V2 ir smagāks elektriskais skrejritenis, 250 vatu motors apvienojumā ar 36 V akumulatoru padara to par jaudīgu attāluma un ātruma ziņā.
GOTRAX GXL V2 elektriskais skrejritenis
Mēs iegādājāmies elektrisko skrejriteni GOTRAX GXL V3, lai mūsu eksperts varētu to rūpīgi pārbaudīt un novērtēt. Turpiniet lasīt, lai iegūtu pilnu mūsu produkta pārskatu.
Ikviens pilsētnieks sapņo par investīcijām, lai ātri nokļūtu birojā, nesabojājot banku vai sēžot satiksmes stundās. Par laimi, elektrisko skrejriteņu uzplaukums var padarīt jūsu pārvietošanos videi draudzīgāku un vienkāršu veidu, kā braukt pa pilsētu. Nobraucot līdz pat 13 jūdzēm ar vienu akumulatora uzlādi, elektriskais skrejritenis GOTRAX GXL V2 piedāvā videi draudzīgu veidu, kā nokļūt darbā ar ātru 16 jūdzes stundā (jūdzes stundā). Mēs pārbaudījām GOTRAX GXL V2, lai brauktu 30 jūdžu garumā mūsu pilsētā, atzīmējot tā dizainu, akumulatora darbības laiku, ātrumu un manevrētspēju. Lasiet tālāk mūsu domas.
Dizains: smags kāda iemesla dēļ
Ar 43,8 x 17 x 42 collas (LWH, nesalocītā veidā) GOTRAX ir lielāks nekā daudzi modeļi tirgū. Tas ir arī smagāks, sverot 27 mārciņas saskaņā ar mūsu mērogu, un mēs noteikti varējām to sajust, nesot to augšā un lejā pa kāpnēm savā birojā. Lielāko daļu no tiem attiecinām uz 250 vatu jaudas motoru un 36 V akumulatoru.
Lai gan tas ir pietiekami kompakts, lai ietilptu biroja skapī, tas nebūtu piemērots atpūtas telpas aizmugurē. Stūre nav salokāma, kas nozīmē, ka, lai to nēsātu, jums tas būs vai nu jāsatver aiz kakla un riskējat ar celi atsist pret kādu riteņa gabalu, vai arī varat mēģināt stūrēt uz tā vienīgā riteņa, kas arī nenotiek. darbojas labi.
Patiesībā viena no mūsu lielākajām nepatikšanām par šo modeli ir tā, ka to ir neticami grūti salocīt un atlocīt. Kad mēs to pirmo reizi izvilkām no kastes un gribējām novilkt lejā pa priekšējās lieveņa kāpnēm, mēs cīnījāmies. Tad mēģinājām to salocīt. Tā bija kļūda, jo svira, kas atrodas kakla pamatnē, nevēlējās kustēties. Kad tas notika, tas pēkšņi izlēca, sasitot mūsu ceļgalu. Ir arī grūti nospiest un atbrīvot salocītu kaklu no riteņu bāzes, un parasti mums ir vajadzīgi daži mēģinājumi, lai to atbrīvotu. Viena lieta, kas jāņem vērā: maksimālais svara ierobežojums ir 220 mārciņas, tāpēc, ja esat smagākā pusē, iespējams, nevarēsit braukt ar GOTRAX skrejriteni.
Iestatīšanas process: galvassāpes izstrādes stadijā
GoTRAX montāža būtu prasījusi apmēram 20 minūtes - ja rokasgrāmata būtu izstrādāta pareizajam skrejritenim. Tam ir pievienots buklets, un, izpētot skrejriteni, mēs sapratām, ka tas ir paredzēts nepareizam modelim, lai gan tas ir reklamēts GOTRAX. Tas radīja problēmas, jo mēs nezinājām, ka mums ir jāiestata bremzes, pirms nostiprinājām kakla pamatni.
Iestatīšana prasīja 20 minūtes, jo mēs mēģinājām to izveidot, izmantojot rūpnīcā sniegtas nepareizas instrukcijas. Beidzot pēc sakāves atzīšanas un pievienošanās pakalpojumam YouTube mēs beidzot varējām to apvienot. Tiem no jums, kam nepatīk norādījumi, šis skrejritenis nav paredzēts jums. Jūs to sabojāsit, ja mēģināsit to sajaukt, nepārskatot instrukcijas. Sākotnējai uzlādei bija nepieciešamas arī aptuveni 1,5 stunda, kas, mūsuprāt, bija diezgan saprātīgi, taču tālāk par to vairāk.
Viena no mūsu lielākajām problēmām saistībā ar šo modeli ir tā, ka to ir neticami grūti salocīt un atlocīt.
Veiktspēja: lieliski uz daudzām virsmām
Lai sāktu, mēs vispirms uzvilkām GOTRAX uz ietves un piecas sekundes nospiedām pogu On (spilgti sarkana poga, kas atrodas kakla augšdaļā). Displejs izgaismojas ar divām funkcijām: jūdzēm stundā, koši b altiem burtiem, un akumulatora darbības laiku, kas sastāv no ceturtdaļām. Uzkāpjot, mēs nospiedām akseleratoru uz labās stūres, lai atklātu, ka nekas nav noticis. Lai šis skrejritenis lidotu, ir jānostumj un jāgriež riteņi. Kad riteņi sāk kustēties, jūs nospiežat akseleratoru un iedarbinās 250 vatu motors. Kā mēs arī uzzinājām, GOTRAX patiešām lido, un pirmais no diviem pārnesumiem paātrina to līdz 8,6 jūdzes stundā, šķiet, ka sekundēs.
Lai pārslēgtu to otrajā pārnesumā, tā pati ieslēgšanas poga kontrolē pārnesumu pārslēgšanu. Nospiediet un turiet to divas sekundes, lai, pateicoties motoram, pārslēgtu pārnesumus līdz 15,5 jūdzes stundā. Šī pati poga kontrolē arī motorollera priekšpusē esošās gaismas. Vienkārši nospiediet sarkano pogu vienu reizi, un tas iedarbina priekšējo gaismu.
Šajā sakarā GOTRAX skrejriteni jābūt vienkārši regulējamam. Tomēr tas ne vienmēr ir tā, jo poga ir pārāk tālu, lai to varētu aizsniegt braukšanas laikā. Ja jūs esat tāds cilvēks, kam nepatīk pārslēgt pārnesumus vai mainīt vadības ierīces vidējā piedziņā, tas nav nekas smags. Bet, ja vēlaties vairāk kontrolēt savu skrejriteni, meklējiet citur. Tāpat, ja dzīvojat lietainā klimatā, mēs neiesakām šo skrejriteni, jo rokasgrāmatā teikts, ka tas nav ūdensnecaurlaidīgs un jūs to salauzīsit, ja to lietosit lietū. Skaidra brīdinājuma dēļ mēs to netestējām lietainos apstākļos.
Šobrīd izklausās, ka mums ir tikai sūdzības par šo skrejriteni, taču tas tā noteikti nav. Minētās problēmas ir ļoti nelielas, kad esat pie tām pieradis. Viena no galvenajām GOTRAX priekšrocībām ir tā, ka tā iebūvētā balstiekārta ir ļoti izturīga. Mēs nejauši iebraucām dziļā bedrē un lidojām pa gaisu ar šo motorolleru. Kamēr tas piezemējās ar zvana signālu un mēs bažījāmies, ka, iespējams, esam to salauzuši, motorollers izrādījās izcilā stāvoklī un turpināja ātrumu. Tomēr šis ir skrejritenis, kas paredzēts braukšanai uz darbu un mājām, nevis bezceļiem, un mēs neiesakām to darīt regulāri. Mēs arī iesakām valkāt ķiveri.
Viena no lielākajām motorollera priekšrocībām ir tā maksimālais ātrums. Tas apgalvo, ka uz ceļiem tas var sasniegt 15,5 jūdzes stundā. Kad mēs braucām ar to pa pilsētu, ātrums tika reģistrēts 16,2 jūdzes stundā lejupielādes nogāzēs, kad tika pārslēgts uz otro pārnesumu, pat lielāks nekā reklamētais maksimālais 15,5 jūdzes stundā. Un ar maksimālo pārnesumu ātrumu, ja nospiežat un dažas sekundes turat akseleratoru, skrejritenis atgriežas kruīza kontroles režīmā. Braucot garus attālumus ar minimālu bremzēšanu, šī ir brīnišķīga GOTRAX funkcija. Tomēr pilsētā, kurā mums bija nepārtraukti jāsāk un jāapstājas, tas var kļūt par traucēkli.
Kad mēs braucām ar to pa pilsētu, ātrums tika reģistrēts 16,2 jūdzes stundā nogāzēs, kad tika pārslēgts otrais pārnesums, kas ir pat lielāks par reklamēto maksimālo ātrumu 15,5 jūdzes stundā.
Akumulatora darbības laiks: ilgi jāgaida ilgam darbības laikam
Pirmo reizi uzlādējot GOTRAX, bijām pārsteigti, ka uzlāde aizņēma mazāk nekā stundu. Galu galā tas reklamē aizņem 3-4 stundas. Mēs uzzinājām, ka skrejritenis ir līdz pusei uzlādēts, un, pirmo reizi uzlādējot to, jūs to vienkārši papildināsit. Katru otro reizi tas aizņems aptuveni 4 stundas. Neskatoties uz ilgo uzlādes laiku, 36 V akumulators ir izcils. Tiek uzskatīts, ka uzlāde ilgst 9–12 jūdzes, taču, izmantojot pirmā un otrā pārnesuma kombināciju, mēs nobraucām 13 jūdzes.
Pat pie 13 jūdžu atzīmes motors un akumulators rādīja, ka vēl ir palicis nedaudz sulas. Lai gan tas varēja iet tālāk, mēs negribējām riskēt būt tik tālu no lādētāja. Ja meklējat skrejriteni, ar kuru var braukt tālu, akumulatora darbības laiks vien padara GOTRAX par vērtīgu ieguldījumu.
Bottom Line
Apmēram 300 $ GOTRAX ir lielisks skrejritenis par šo cenu. Ar lielu ātrumu, lielisko balstiekārtu un pagarināto akumulatora darbības laiku jūs saņemat to, par ko maksājāt. Ir dažas problēmas ar iestatīšanu, uzlādes laiku un locīšanu, taču nav šaubu - šis ir augstas kvalitātes skrejritenis ar lielu ātrumu. Tirgū ir pieejami lētāki modeļi, taču, ja vēlaties attālumu, šis ir labāks risinājums.
GOTRAX GXL V2 pret Swagtron Swagger
Mēs salīdzinājām Swagtron Swagger un GOTRAX GXL V2, lai noskaidrotu, kurš modelis ir labāks. Tomēr abiem ir savi plusi un mīnusi, un tie ir diezgan līdzsvaroti konkurenti. Piemēram, GOTRAX ir aprīkots ar ilgāku akumulatora darbības laiku, kas darbojas 13 jūdzes, salīdzinot ar Swagtron sešām jūdzēm. Turpretim Swagtron vadāmību bija daudz vieglāk kontrolēt, jo īpaši tāpēc, ka tā pieci pārnesumi ļāva nodrošināt pielāgotāku braukšanas ātrumu.
No otras puses, lai gan mums patika Swagtron vadības ziņā, bet izturēt pret intensīvu izmantošanu, GOTRAX jutās atbilstošāks uzdevumam ar spēcīgāku priekšējo balstiekārtu un lielākiem riteņiem. Ja jums priekšā ir īss brauciens uz darbu vai mājām vai braucat pa koledžas pilsētiņu, Swagtron nodrošina labāku braucienu. Tomēr, ja vēlaties ātrumu un attālumu, GOTRAX noteikti ir labāks risinājums.
Viens no labākajiem pilsētas braucējiem, neskatoties uz trūkumiem
Neskatoties uz tā svaru un sarežģītajām salokāmajām problēmām, skrejritenis GOTRAX GXL V2 ir lielisks spēks. Ar 36 V akumulatoru, kas ilgst vecumu, un jaudīgo 250 vatu motoru, tas ir stabils skrejritenis, kas ir lielisks papildinājums elektrisko skrejriteņu tirgum. Lai gan mēs vēlamies, lai tas būtu vieglāks un to varētu vieglāk uzglabāt birojā, tie nav darījumu pārkāpēji. Noteikti valkājiet ķiveri.
Specifikācijas
- Produkta nosaukums GXL V2 elektriskais skrejritenis
- Produktu zīmols GOTRAX
- Cena $298,00
- Nobraukums 12 jūdzes ar uzlādi
- Izstrādājuma izmēri (salocīts) 15 x 44 x 6 collas.
- Izstrādājuma izmēri (atlocīti) 41 x 44 x 6 collas.
