Lai gan benzīns ir kā pārtika, kas nodrošina degvielu jūsu automašīnai, akumulators ir dzīvības dzirkstele, kas patiesībā to iedarbina. Bez šī sākotnējā grūdiena jūsu automašīna tikpat labi varētu būt vairākas tonnas smaga papīra masa. Ir īpaši izņēmumi, kad ir iespējams iedarbināt automašīnu bez akumulatora, un daži mazi dzinēji vispār neizmanto akumulatorus, taču fakts ir tāds, ka, kad jūsu automašīnas akumulators izlādējas, jūs nekur ātri netiksit.
Piecas pazīmes, ka automašīnas akumulators ir izlādējies
Automašīnas akumulatoram var būt dažādas izlādēšanās vērtības, tāpēc precīzie simptomi katrā situācijā nav vienādi. Ja jūsu automašīnai ir kāds no tālāk norādītajiem signāliem, iespējams, jums ir problēmas ar izlādētu akumulatoru.
-
Nav kupola apgaismojuma, atverot durvis, vai nav durvju zvana, ja ir ievietotas atslēgas.
- Ja akumulators ir pilnībā izlādējies, jūs nedzirdēsit zvana signālu un vispār neredzēsit kupola gaismu.
- Ja akumulators ir ļoti vājš, kupola apgaismojums var būt blāvs.
- Citi iemesli: bojāts durvju slēdzis vai drošinātājs.
-
Neieslēgsies priekšējie lukturi un radio, vai priekšējie lukturi ir ļoti blāvi.
- Ja jūsu priekšējie lukturi un radio neieslēdzas, kā arī automašīna neieslēdzas, problēma parasti ir izlādējies akumulators.
- Citi iemesli: izdedzis galvenais drošinātājs, sarūsējuši akumulatora savienojumi vai citas elektroinstalācijas problēmas.
-
Pagriežot aizdedzes atslēgu, nekas nenotiek.
- Ja akumulators ir pilnībā izlādējies, pagriežot atslēgu, jūs neko nedzirdēsit un nejutīsit.
- Citi iemesli: bojāts starteris, aizdedzes slēdzis, kausējamā saite vai cita sastāvdaļa.
-
Kad pagriežat aizdedzes atslēgu, jūs varat dzirdēt startera motoru, taču dzinējs neieslēdzas.
- Ja izklausās nogurdinošs startera motors un tas griežas ļoti lēni, vai arī tas dažas reizes pagriežas un pēc tam vispār apstājas, iespējams, akumulators ir izlādējies. Dažos gadījumos starteris var būt slikts un mēģināt uzņemt vairāk strāvas, nekā spēj nodrošināt akumulators.
- Ja starteris griežas normālā ātrumā, jums ir problēmas ar degvielu vai dzirksteles.
- Citi iemesli: degvielas vai dzirksteles trūkums, slikts startera motors.
-
Jūsu automašīna neiedarbināsies no rīta bez lēciena, taču tā labi ieslēdzas vēlāk dienas laikā.
- Pamatcēlonis, piemēram, parazītu aizplūšana, iespējams, vienas nakts laikā izlādē akumulatoru. Iespējams, būs jānomaina akumulators, taču vienīgais veids, kā novērst problēmu, ir atrast iztukšošanas avotu.
- Citi iemesli: ļoti aukstā laikā akumulatora spēja pēc pieprasījuma nodrošināt strāvu startera motoram samazinās. Nomainot vecu akumulatoru pret jaunu vai izvēloties akumulatoru ar augstāku aukstās ieslēgšanās ampēru jaudu, problēma var tikt novērsta.
Nav durvju zvana, bez priekšējiem lukturiem, bez akumulatora?
Pirms mēģināt iedarbināt automašīnu, ir vairāki ieteikumi, kas var liecināt par izlādējušos akumulatoru. Piemēram, ja kupola apgaismojums ir iestatīts tā, lai tas ieslēgtos, kad atverat durvis, bet tas neieslēdzas, tas ir sarkans karogs.
Līdzīgi, ja esat pieradis pie zvana, kas saistīts ar atslēgu ievietošanu, kamēr durvis joprojām ir atvērtas, un kādu dienu to nedzirdat, tas var liecināt par izlādētu bateriju.
Citas sistēmas, kurām nepieciešama barošana no akumulatora, piemēram, paneļu gaismas, priekšējie lukturi un pat radio, arī nedarbosies, ja akumulators ir izlādējies. Dažos gadījumos gaismas joprojām var ieslēgties, lai gan tās var šķist blāvākas nekā parasti.
Ja pamanāt, ka dažas lietas darbojas, bet citas nedarbojas, iespējams, akumulators nav vainīgs. Piemēram, ja jūsu kupola gaisma neiedegas un durvju zvans nedarbojas, bet radio un priekšējie lukturi darbojas, problēma var būt bojātā durvju slēdzī.
Vai dzinējs negriežas vai apgriežas?
Kad automašīnas akumulators izlādējas, visredzamākais simptoms ir tas, ka dzinējs neiedarbinās. Tomēr ir daudz, daudz dažādu veidu, kā dzinējs var neiedarbināties. Ja pamanāt, ka, pagriežot atslēgu, nekas nenotiek, iespējams, jums ir darīšana ar izlādētu akumulatoru. Lai palīdzētu sašaurināt lietas, ieteicams uzmanīgi klausīties, kad pagriežat atslēgu.
Ja, pagriežot aizdedzes atslēgu, neko nedzirdat, tas ir labs rādītājs, ka startera motors nesaņem jaudu. Apvienojot tos ar citiem padomiem, piemēram, paneļiem un priekšējiem lukturiem, kas ir blāvi vai vispār izslēgti, visticamāk, vaininieks ir izlādējies akumulators.
Lai pārbaudītu, vai problēma ir akumulatorā, jūs vai jūsu mehāniķis vēlēsies pārbaudīt spriegumu. To var izdarīt ar jebkuru pamata multimetru, ko varat uzņemt par mazāk nekā desmit dolāriem, lai gan specializēti rīki, piemēram, hidrometrs vai slodzes testeris, nodrošinās skaidrāku attēlu.
Ja akumulators tomēr nav izlādējies, jums var būt aizdomas par aizdedzes slēdzi, solenoīdu, starteri vai pat kaut ko, piemēram, korodijušos akumulatora spailes vai vaļīgu zemējuma siksnu. Vienīgais veids, kā diagnosticēt šāda veida problēmas, ir metodiski novērst katru no šīm iespējām pa vienam.
Vai startera motora skaņa ir apgrūtinoša vai lēna?
Ja jūsu automašīna ir bijusi jūsu īpašumā kādu laiku, jūs droši vien labi pazīstat skaņu, ko tā rada, pagriežot atslēgu. Tā ir startera motora skaņa, kas sadarbojas ar dzinēju caur zobainu lokanu plāksni vai spararatu un to fiziski pagriež. Jebkuras izmaiņas šajā skaņā norāda uz problēmu, un izmaiņu veids var palīdzēt jums noteikt diagnozi.
Ja jūsu automašīnas skaņa šķiet apgrūtinoša vai lēna, tas norāda uz problēmu ar akumulatoru vai starteri. Visbiežākais iemesls ir nepietiekams akumulatora uzlādes līmenis, lai pareizi darbinātu starteri. Startera motors var apgriezt dzinēju, taču tas nav pietiekami labi, lai dzinējs faktiski iedarbinātos un darbotos pats.
Dažos gadījumos startera motors var arī sabojāties tā, ka tas joprojām darbojas, taču tas mēģina patērēt vairāk strāvas stipruma, nekā akumulators spēj nodrošināt. Tas arī radīs situāciju, kad startera motors izklausās noslogots vai lēns un dzinējs nevarēs iedarbināt.
Ja akumulatora spriegums ir normāls, akumulatoru pārbauda labi ar hidrometru vai slodzes testeri, un visi akumulatora un startera savienojumi ir tīri un cieši, tad jums var būt aizdomas par sliktu starteri. Pirms startera nomaiņas jūsu mehāniķis var izmantot ampērmetru, lai pārbaudītu, vai startera motors ņem pārāk daudz strāvas.
Kad startera motors sasmalcina vai noklikšķina
Ja, mēģinot iedarbināt automašīnu, dzirdat citas neparastas skaņas, iespējams, problēma nav izlādējies akumulators. Klikšķināšana bieži ir saistīta ar startera solenoīdu vai pat sliktu starteri, savukārt slīdoša skaņa var norādīt uz nopietnāku problēmu.
Kad automašīna izdod griezīgu skaņu un neieslēdzas, parasti ir slikta ideja turpināt mēģināt to iedarbināt. Šāda slīpēšana var notikt, ja startera motora zobi pareizi nesakrīt ar spararata vai lokanās plāksnes zobiem. Tāpēc, turpinot griezt dzinēju, var rasties nopietni bojājumi.
Sliktākajā gadījumā, lai nomainītu spararatu vai lokanu plāksni ar bojātiem zobiem, ir jānoņem dzinējs, transmisija vai abi.
Ko darīt, ja dzinējs griežas normāli, bet neieslēdzas vai nedarbojas?
Ja izklausās, ka dzinējs griežas normāli un vienkārši neiedarbojas, iespējams, problēma nav izlādējies akumulators. Ja problēma ir saistīta ar zemu akumulatora uzlādes līmeni, dzinēja apgriezienu skaits parasti atšķiras. Tātad dzinējs, kas griežas normāli un vienkārši neieslēdzas vai neiedarbojas, norāda uz pavisam citu problēmu.
Lielāko daļu laika dzinējam, kas, šķiet, darbojas normāli, faktiski neiedarbinot, ir vai nu ar degvielu, vai ar dzirkstelēm. Diagnostikas process var kļūt ļoti sarežģīts, taču tas vienmēr sākas ar dzirksteļu pārbaudi pie aizdedzes svecēm un degvielas pārbaudi pie degvielas sprauslām vai karburatora.
Dažos gadījumos šāda veida problēmas var radīt pat stāvēšana kalnā ar gandrīz tukšu degvielas tvertni, jo tādējādi gāze var novirzīties prom no degvielas savācēja.
Kā automašīnas akumulators no rīta var izlādēties un vēlāk izlādēties?
Izplatītākais scenārijs ir tāds, ka akumulators šķiet izlādējies, taču automašīna ieslēdzas labi pēc iedarbināšanas vai akumulatora uzlādes. Jūsu automašīna var labi iedarbināties visu dienu vai pat vairākas dienas, un pēc tam tā pēkšņi nevar iedarbināties, parasti pēc tam, kad tā ir novietota stāvvietā pa nakti.
Šāda veida problēma var liecināt par sliktu akumulatoru, taču pamatā esošajai problēmai, iespējams, nav nekāda sakara ar akumulatoru. Vairumā gadījumu jūs pamanīsit, ka jūsu elektriskajā sistēmā ir parazitāras slodzes, kas lēnām iztukšo akumulatoru. Ja izloze ir pietiekami maza, efektu pamanīsit tikai pēc tam, kad automašīna būs ilgāku laiku stāvējusi.
Šī veida problēmas var izraisīt arī citas problēmas, piemēram, korozijas vai vaļīgi akumulatora spailes un kabeļi. Jebkurā gadījumā risinājums ir atbrīvoties no parazītu vilces, notīrīt un pievilkt akumulatora savienojumus un pēc tam pilnībā uzlādēt akumulatoru.
Auksts laiks var izraisīt arī šāda veida problēmas, jo pārāk zema temperatūra samazina svina-skābes akumulatora spēju uzglabāt un piegādāt enerģiju. Ja jūs saskaraties ar situāciju, kad jūsu automašīnai ir nepieciešams iedarbināt pēc tam, kad tā ir novietota ārā pa nakti, bet tas ir labi, ja visu dienu esat atstāts garāžā, kamēr strādājat, iespējams, tas ir tas, ar ko jūs saskaraties.
Lielākajā daļā gadījumu šī problēma tiks novērsta, nomainot akumulatoru pret jaunu. Tomēr, iespējams, varēsiet atrast rezerves akumulatoru, kam ir augstāks aukstās palaišanas strāvas stiprums nekā vecajam akumulatoram. Ja jūs varat atrast šādu akumulatoru un tas droši iekļaujas jūsu akumulatora nodalījumā, tas noteikti ir pareizais ceļš.
Kas patiesībā notiek ķīmiskā līmenī, kad izlādējas automašīnas akumulators?
Lai gan dažas no iepriekš apspriestajām problēmām bija saistītas ar sliktu akumulatoru, daudzas no tām bija nesaistīti pamatcēloņi. Šādos gadījumos nesaistītās problēmas novēršana un akumulatora pilnīga uzlādēšana beigsies. Tomēr situācija ir tāda, ka katru reizi, kad akumulators nomirst, tam tiek nodarīti neatgriezeniski bojājumi.
Kad akumulators ir pilnībā uzlādēts, tas sastāv no svina plāksnēm, kas ir suspendētas ūdens un sērskābes šķīdumā. Kad akumulators izlādējas, sērs tiek izvadīts no akumulatora skābes, un svina plāksnes tiek pārklātas ar svina sulfātu.
Šis ir atgriezenisks process, tāpēc ir iespējams uzlādēt un izlādēt svina-skābes akumulatoru. Kad pievienojat lādētāju akumulatoram vai ja ģenerators nodrošina tam strāvu, kad jūsu dzinējs darbojas, lielākā daļa svina sulfāta pārklājuma uz svina plāksnēm atgriežas šķidrā elektrolītā. Tajā pašā laikā izdalās arī ūdeņradis.
Lai gan process ir atgriezenisks, uzlādes un izlādes ciklu skaits ir ierobežots. Ir ierobežots arī to reižu skaits, kad akumulators var pilnībā izlādēties. Tāpēc, iespējams, atklāsit, ka pat tad, ja novērsīsit kādu pamatproblēmu, akumulators, kas vairāk nekā dažas reizes ir ticis iedarbināts vai uzlādēts no tukšuma, jebkurā gadījumā būs jānomaina.
Kad izlādējies akumulators patiešām ir izlādējies
Otra svarīga problēma ir tāda, ka tad, kad automašīnas akumulatora spriegums nokrītas līdz aptuveni 10,5 voltiem, tas nozīmē, ka svina plāksnes gandrīz pilnībā ir pārklātas ar svina sulfātu. Izlāde zem šī punkta var neatgriezeniski sabojāt akumulatoru. Iespējams, to vairs nevarēs pilnībā uzlādēt, un pilnīga uzlāde var nebūt tik ilga.
Akumulatora atstāšana izlādējusies arī var radīt nopietnas problēmas, jo svina sulfāts galu galā var veidoties sacietējušos kristālos. Šo uzkrāšanos nevar izjaukt ar parastu akumulatora lādētāju vai strāvu no ģeneratora. Galu galā vienīgā iespēja ir pilnībā nomainīt akumulatoru.
