Atslēgas līdzņemšanai
- Elektriskie velosipēdi nodrošina ikdienas riteņbraukšanu gandrīz ikvienam neatkarīgi no fiziskās sagatavotības līmeņa.
- Šķiet, ka automašīnu aizvākšana no pilsētām nav iespējama, taču tas jau notiek.
- Velosipēdi un e-velosipēdi ir jāapvieno ar labāku infrastruktūru, likumiem un sabiedrisko transportu.
Elektriskie velosipēdi ļauj gandrīz ikvienam braukt izklaidei un transportam, un tie var būt veids, kā beidzot atbrīvot mūsu pilsētas no automašīnām.
Automašīnas ir posts pilsētām. Ceļi sadala apkaimes uz pusēm un piesārņo mūsu dzīves un darba telpas ar troksni un netīru gaisu. Ceļi un bezmaksas stāvvietas aizņem milzīgu procentu no nekustamā īpašuma, un priekš kam? Brīvības un ērtības jēdziens.
Automašīnu aizvākšana no pilsētām ir veids, kā palielināt dzīves kvalitāti, samazināt piesārņojumu un atbrīvot vietu parkiem un tik ļoti nepieciešamajiem mājokļiem. Taču mums joprojām ir jāpārvietojas, un velosipēdi ir viens no labākajiem veidiem, kā to izdarīt.
"Labākais veids, kā pārdot pilsētas elektriskos velosipēdus cilvēkiem, ir tas, ka viņi ietaupīs tonnu naudas. Viņi nemaksās par traki augstajām gāzes cenām. Jūs nebūsiet iestrēdzis sliktā satiksmē Elektriskie velosipēdi ir daudz lētāki nekā automašīna, un, ja neplānojat izbraukt no pilsētas, varat pārdot savu automašīnu par daudz lētāku un videi nekaitīgāku alternatīvu," pa e-pastu Lifewire pastāstīja Braiens Rejs no Biking Apex emuāra..
Elektriskie velosipēdi FTW
Velosipēdu priekšrocības ir nepārprotamas. Cilvēki, kuri pārvietojas ar velosipēdu, ir labāk sagatavoti, un, kaut kā pretēji, viņi ieelpo mazāk piesārņojuma nekā autovadītāji. Autostāvvieta ir vienkāršāka, un jūs nekad neiekļūstat satiksmē. Un e-velosipēdi ir liels bizness. Bird, elektrisko skrejriteņu koplietošanas uzņēmums, tikko paziņoja par jaunu e-velosipēdu, kuru varat iegādāties, un daudzu pilsētu velosipēdu koplietošanas programmas piedāvā arī elektriskos braucienus.
Bet riteņbraukšanai pilsētās ir arī savas ēnas puses. Viens no tiem ir tas, ka daudzi cilvēki neuzskata sevi par pietiekami piemērotu vai viņi nevēlas ierasties galamērķī karsti un nosvīduši (lai gan miljoniem velobraucēju Eiropā izdodas pārvietoties, nesvīstot cauri drēbēm).
No otras puses, elektriskie velosipēdi var piedāvāt palīdzību ikvienam jebkurā vecumā. Tie var atvieglot biedējošus kalnus, un tajā pašā laikā jūs joprojām gūstat lielu daļu no fitnesa priekšrocībām, braucot ar velosipēdu.
Kad esam pārvarējuši fiziskus šķēršļus, divas lietas attur cilvēkus braukt automašīnā un nebraukt ar velosipēdu: ieradums un bīstami ceļi.
"Tas viss ir atkarīgs no cilvēku ieraduma ar automašīnām, kur tas vairāk ir komforta un statusa jautājums, nevis patiešām praktiska lieta. Automašīna ir dārga un dažkārt rada stresu. Varbūt tad, kad vairāk cilvēku izvēlas e-velosipēdam infrastruktūra tiks pielāgota pārmaiņām, un vairāk cilvēku pievienosies un mainīs savu automašīnu pret velosipēdu," e-pastā Lifewire pastāstīja Kaspers Omas, Apvienotās Karalistes ūdens piesārņojuma rokasgrāmatas redaktors.
Bruģēt ceļu
Lai veiksmīgi pārietu uz pilsētām bez automašīnām (vai ar krasi samazinātu automašīnu skaitu), mums ir nepieciešama labāka infrastruktūra. Drošas, fiziski atsevišķas velojoslas, noteikumu izmaiņas, kas dod priekšroku velosipēdistiem un gājējiem, nevis automašīnām, plaša autostāvvieta un daudz kas cits.
Piemēram, Berlīnē lielākajā daļā galveno maršrutu ir velojoslas, un luksoforiem ir zona priekšā automašīnām, tāpēc velosipēdi var gaidīt priekšā, kur tie ir redzami. Dažus mirkļus agrāk arī velosipēdiem gaismas pārslēdzas uz zaļu. Un, kas ir svarīgi, tad, kad notiek ceļa darbi, arī velosipēdiem ir novirzīšanas josla.
"Es neticu, ka e-velosipēdi ir atslēga uz pilsētu bez automašīnām, taču tie varētu krasi mainīt to, kā cilvēki redz ikdienas braucienus, " sacīja Wheelie Great velosipēdu emuāra redaktors Karmels Jangs. Lifewire pa e-pastu. "Kamēr pilsētas nepiešķirs savus budžetus, lai nodrošinātu drošu atmosfēru velosipēdistiem, es uzskatu, ka lielākajai daļai tas paliks tikai hobijs."
Tas nav tikai par velosipēdiem. Lai pakāpeniski atteiktos no automašīnām, mums ir nepieciešams arī labāks sabiedriskais transports, kuram arī jābūt draudzīgam velosipēdiem, lai velosipēdisti varētu veikt garākus posmus ar autobusu vai metro. Šī apvienotā stratēģija ir biedējoša, taču tādas pilsētas kā Parīze un Barselona veic nozīmīgus pasākumus, lai atturētu no automašīnu lietošanas un uzlabotu alternatīvas. Un tas nav tikai hipiju sapnis. Lai sasniegtu klimata mērķus, pilsētām labākais veids, kā samazināt emisijas, ir izmest automašīnas.
"Iztēloties pilsētu bez automašīnām ir grūti un šķiet neiespējami," intervijā Lifewire e-pastā pastāstīja Urban eBikes pārstāvis Ādams Bastoks, "taču iedomāties, ka jūsu ceļojums uz darbu ir patīkams, jo uz ceļiem ir mazāk automašīnu, ko izmanto visi pārējie. e-velosipēds šķiet daudz taustāmāks. Un kas zina, galu galā viņi arī varētu kļūt par e-velosipēda lietotāju."
