Atslēgas līdzņemšanai
- GM/Honda Sanfrancisko izmēģina bezvadītāja kruīzu.
- Eiropā un ASV pilsētas lēnām aizliedz automašīnas.
- Pašbraukšanas tehnoloģija ir labāk piemērota preču pārvadāšanai un sabiedriskajam transportam.
Pašbraucošajiem automobiļiem vajadzēja būt mūsu pilsētu glābējiem, samazinot satiksmi un izslēdzot izklaidīgus autovadītājus no visa vienādojuma, kurā ir divas tonnas metāla, kas traucas pagātnē - mīkstie cilvēki. Bet kur viņi ir? Un vai viņi pat nokļūs pilsētās, pirms automašīnas tiks pilnībā aizliegtas?
Bezvadītāja transportlīdzekļi sola drošākas, lēnākas ielas, taču privātās bezvadītāja automašīnas joprojām ir tālu no izplatītas. Tikmēr tādas pilsētas kā Parīze un Barselona slēdz pilsētas ielas automašīnām un atdod tās iedzīvotājiem. Pat Ņujorka ir pārkārtojusi autostāvvietas uz ielas, lai tās izmantotu kā āra restorānu sēdvietas COVID laikā. Ir impulss, un tas izstumj automašīnas no pilsētām. Vai tādi kā jaunais bezbraucēja kruīzs no GM un Honda būs par vēlu?
"[Autonomo transportlīdzekļu] priekšrocība ir tā, ka tie var optimizēt dienas autostāvvietu atrašanās vietu, atslogojot pilsētas centra zemi citām vajadzībām," raksta Romāns Zaharenko pētījumā Self-Driving Cars Will Change Cities. "Tie arī samazina braukšanas maksu par kilometru."
Automašīnām nav vietas pilsētās
Privātie transportlīdzekļi ir gandrīz vissliktākā lieta mūsdienu pilsētā. Tie ir trokšņaini, piesārņo gaisu un, protams, sadursmēs nogalina cilvēkus. Viņi arī aizņem ļoti daudz vietas. Starp stāvvietām un pašiem ceļiem automašīnas izmanto 50–60 procentus pilsētas centra zemes. Un ironiskā kārtā it kā automašīnām draudzīga prakse to pasliktina. Piemēram, lēta autostāvvieta apgrūtina autostāvvietas atrašanu un palielina satiksmi, jo autovadītāji brauc apkārt, cenšoties atrast lētu vietu.
Kā ir ar elektromobiļiem? Tie atrisina emisiju problēmu, bet nekas cits. Klusiem elektriskajiem automobiļiem ir jārada troksnis, lai izstumtu gājējus no viņu ceļa, tā vietā, lai spiestu autovadītājus piebremzēt pilsētās vai ierobežot elektrisko automašīnu ātrumu līdz ātruma ierobežojumam. Automašīnām un to vadītājiem ir milzīga tiesību sajūta, un tas neapstāsies, kamēr automašīnas nebūs pazudušas.
Protams, jūs nevarat nekavējoties noslaucīt automašīnas. Ne bez investīcijām lieliskā sabiedriskajā transportā. Ir nepieciešami arī piegādes transportlīdzekļi, taču Londona plāno visu piegādes nozari pārveidot par elektrisku, kas ir viens no veidiem, kā to novērst.
Tomēr paisums beidzot vēršas pret automašīnām. Autovadītājiem tas nepatīk, bet grūti. Kāpēc viņiem būtu jāsaņem labi uzturēti ceļi un bezmaksas autostāvvieta uz ielas, ja visiem pārējiem ir jāmaksā par metro un metro biļetēm? Tam ir maz jēgas. Labā ziņa ir tā, ka pat galveno pilsētas ceļu slēgšana nepasliktina satiksmi. Ja ir pieejamas labas alternatīvas, satiksme vienkārši pazūd.
Vai pašbraucošām automašīnām ir kāda nozīme?
Automobiļi bez vadītāja ir noderīgi, bet ne kā privātie transportlīdzekļi un ne pilsētās. Tā vietā, lai mēģinātu piedāvāt tādas ērtības funkcijas kā Tesla Autopilots, kas, iespējams, nekad nespēs tikt galā ar sarežģītām pilsētas satiksmes problēmām, mums vajadzētu meklēt ārpus pilsētām.
70 procenti no ASV pārvietotās kravas tiek pārvadāti kravas automašīnās, un automaģistrāles ir daudz labāk piemērotas pašbraucošiem transportlīdzekļiem nekā pilsētas ielas. Šosejas ir vieglāk kartējamas, tajās ir mazāk satiksmes un mazāk gājēju. Automaģistrāles arī veido tikai 5 procentus no ceļiem ASV, un cilvēku vadītas kravas automašīnas arī izraisa 9.5 procenti nāves gadījumu uz automaģistrālēm, bet tikai 5,6 procenti no šosejas jūdzēm. Īsāk sakot, tā ir lieliska vieta, kur palikt bez vadītāja.
Vai kā būtu ar pašbraucošiem autobusiem, piemēram, viedajiem autobusiem Kolumbusā, Ohaio štatā? Tie novērš daudzās ASV tranzīta sistēmās atstātās nepilnības, nogādājot cilvēkus no mājām uz sabiedriskā transporta centriem.
Grūti pateikt, vai vispār ieradīsies pašpiedziņas automašīnas, vai pilsētas izstums automašīnas, vai arī mēs redzēsim kādu no šīm divām kombinācijām. Taču lēnajam automašīnu aizliegumam ir impulss, un tas ir arī būtiski, lai cīnītos pret klimata pārmaiņām un vecmodīgi slikto gaisa kvalitāti. Galu galā derēt pret automašīnām varētu nebūt slikta ideja.
